குழந்தைக்கு என்ன செய்ய வேண்டும் என்று காரில் ஒரு கல் கிடைத்தது. ஒரு கல் காற்றில் ஒரு கல் இருந்தால், அது காப்பீடு மீது கண்ணாடியை மாற்றியமைக்க மதிப்புள்ளதா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்தவரை

உதாரணமாக மகன் குறிப்பாக "நாகோசியாசில்" போது அனைவருக்கும் சூழ்நிலைகள் உள்ளன, உதாரணமாக, ஒரு வகுப்பு தொலைபேசி உடைத்து, ஒரு முழு மாதத்திற்கும் ஒரு பள்ளிக்கூடம் அல்லது "வைக்கப்பட்டுள்ள" ஒரு வகுப்பு தோழியைப் போன்றது. இந்த கட்டுரையில், Sovetbati சொல்லும் குழந்தைக்கு காரில் ஒரு கல் கிடைத்தால் என்ன செய்வது? மனதில் வரும் முதல் விஷயம், நிச்சயமாக நீங்கள் சட்டத்தை பெறவில்லை போது நிச்சயமாக இயங்குகிறது. இருப்பினும், நீங்கள் "Google" என்றால், உங்கள் குழந்தை ஏற்கனவே பிடிபட்டது.

குழந்தைகள் நிதி சேதத்தை கொண்டாடும் போது, \u200b\u200bஒரு நோக்கம் இல்லாமல், அவர்கள் தண்டிக்கப்பட மாட்டார்கள் என்று நினைக்கிறார்கள், இந்த விஷயத்தில், பெற்றோருக்கு 1 முறை நன்கு நிதி ரீதியாக தண்டிக்கப்பட வேண்டும் என்று அசாதாரணமானது அல்ல.

ஒரு உதாரணம் கொடுக்கலாம்:

கோவா, மாலைதீவுகள் அல்லது எங்காவது விடுமுறைக்கு அவரை அழைத்துச் செல்வதை உங்கள் மகனுக்கு உறுதியளித்தீர்கள், மேலும் அவர் அண்டை வீட்டாரைப் பற்றிக் கொள்ள முடிவு செய்தார், நீங்கள் வீட்டினரைப் பிரித்தெடுக்க முடிவு செய்தீர்கள், நீங்கள் வீட்டிலிருந்தோ அல்லது என் பாட்டி கொண்ட குடிசையிலோ, அவருடைய மீதமுள்ள பணம் , நீங்கள் ஒரு அண்டை வீட்டிற்கு செலுத்த வேண்டியிருந்தது. நீங்கள் இழப்பீட்டுத் தொகையை சேதப்படுத்த முடிந்தால் கூட, எதிர்காலத்தில் இத்தகைய வழக்குகளைத் தவிர்ப்பதற்காக மகனை தண்டிக்க வேண்டும், அது அவர்களின் செயல்களுக்கு பொறுப்பாக இருக்கும்படி கற்பிப்பார்.

குழந்தைக்கு காரில் ஒரு கல் கிடைத்தது. நீங்கள் பிடிபட்டால் என்ன செய்வது?

சிறப்பாக விழுந்தது அல்லது இல்லை, யாரையும் கவனிப்பதில்லை, உரிமையாளர் நீங்கள் எதையாவது எடுத்துக் கொண்டால், பொருள் சேதத்தை மீட்க முயற்சிக்கும். எந்த விஷயத்திலும், நீங்கள் பெற முடியும் என, குறிப்பாக செய்யப்படுகிறது என்று சொல்ல வேண்டாம் சிறு குண்டுவீச்சிற்கான நிர்வாக அபராதம் 500 முதல் 1000 ரூபிள் வரை, மற்றொரு குழந்தை குழந்தைகள் அறையில் தடுப்பு கொள்கைகளை வைக்க முடியும். உங்களுக்கு அது தேவையா?

அவர் பழைய கீறல்கள் மற்றும் சேதங்களுக்கு பணம் செலுத்த முடியும் என, அவர் கிடைத்தது என்ன கார் எந்த ஒரு பகுதியை எந்த ஒரு பகுதியை கேளுங்கள். சான்றுகள் இருந்தால் அல்லது நீங்கள் கார் உரிமையாளருக்கு சேதத்தை செலுத்தத் தயாராக உள்ளீர்கள் என்றால், கார் சேவை நிலையத்தில் ஓடுவீர்கள், நீங்கள் சேதமடைந்ததை பொறுத்து, ஓவியம் வரைவதற்கு அல்லது கண்ணாடியை மாற்றியமைப்பீர்கள்.

குழந்தைகள் வேறு ஒருவரின் மதிப்பீட்டை மட்டுமே உடைக்காவிட்டால், அது ஏற்கனவே நியாயமற்ற ஆக்கிரமிப்பு ஆகும், அதை எப்படி சமாளிக்க வேண்டும்

அத்தகைய சூழ்நிலையில் கூடுதலாக, இயக்கி அமைதியாகவும், சீக்கிரம் நிறுத்தவும், சாலையின் நடுவில் அல்ல, ஆனால் சாலையின் பக்கத்தில்தான் அல்ல. அதற்குப் பிறகு, அவசர லைட்டிங் அலாரங்களைச் செயல்படுத்துவது அவசியம், அவசரகால நிறுத்த கையொப்பத்தை அமைக்கவும், நிலையான போக்குவரத்து பொலிஸில் அறிக்கை செய்யவும். உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு தெரிவிக்க விரைவில் முடிந்தவரை விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது, ஆனால் இன்னும் ஒரு விபத்தை ஏற்பாடு செய்ய உதவும் இன்ஸ்பெக்டர் வருகையை காத்திருக்க நல்லது.

ஆமாம், ஆமாம், நீங்கள் ஆச்சரியப்பட வேண்டியதில்லை: காரில் ஒரு கல்லை தாக்கியதால் ஒரு ட்ராஃபிக் விபத்து என முற்றிலும் தெளிவாக விளக்கப்பட்டுள்ளது - சாலையின் விதிகளில் வரையறையைப் படியுங்கள். எனவே, இயக்கி Casco இல் அதன் காரை சரிசெய்ய தேவையான அனைத்து ஆவணங்களையும் வெளியிட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. சரி, மற்றும் அவர் கைகளில் மட்டுமே CTP இருந்தால், நீங்கள் என்ன நடந்தது என்று அனைத்து சூழ்நிலைகளையும் கணக்கில் எடுத்து கொள்ள வேண்டும். மேலும், நீதிமன்றம் சில நேரங்களில் முரண்பாடான, முதல் பார்வையில், உண்மையில் விபத்து இல்லை என்று முடிவு.

சந்தேகம் முன்னோடி

சமீபத்தில், அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில் "ஆட்டோகார்டரை" செலுத்துவதற்கு இது சாத்தியமற்றதாக அறிக்கைகள் உள்ளன. அத்தகைய முடிவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது ரஷ்யாவின் உச்சநீதிமன்றத்தின் முடிவாகும், அவர் ஒரு டிரக் டிரைவர் உரிமையை திரும்பினார், இது ஒரு சக்கரத்தின் கீழ் இருந்து வந்த சக்கரங்களின் கீழ் இருந்து, காரை அடுத்த கண்ணாடியை சேதப்படுத்தியது. போக்குவரத்து பொலிஸ் அதிகாரிகளின்படி, இத்தகைய சம்பவம் ஒரு விபத்தை நிறுத்தவும் ஒழுங்கமைக்கவும் இயக்கி கடமைப்பட்டது. அவன் போய்விட்டான். ஆகையால், சாலை போக்குவரத்து விபத்து இடத்தை விட்டு வெளியேறினார்.

கடந்த ஆண்டு ஜூன் 29 அன்று கர்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் கடந்த ஆண்டு ஜூன் 29 அன்று, ஒரு கல் ஒரு கடத்தல் திசையில் தொடர்ந்து ஒரு கார் சேதமடைந்தது. கண்ணாடியில் கிராக் தாக்கத்தின் தாக்கத்திலிருந்து.

இடுகையில் போக்குவரத்து பொலிஸின் ஊழியர்கள் ஷினாகோவ் ஏ.ஏ. விபத்து சான்றிதழ். அதே நேரத்தில், Savchuk I.v.v.v.v.v.v.v.v.v.v.v.v.v.V., CJSC MetallNvestling உரிமையின் உரிமைக்கு சொந்தமான காரை நிர்வகித்தவர், P. 2.5 போக்குவரத்து விதிகள் மீறல் - ஒரு விபத்து நடந்தது. கலை 2 பகுதிக்கு கீழ் ஒரு நெறிமுறை அளவிடப்பட்டது. 12.27 நிர்வாகக் குறியீடு மற்றும் அதை நீதிமன்றத்திற்கு மாற்றியது.

விபத்து ஏற்பட்டதாக உலக நீதிபதி ஒப்புக்கொண்டார். மற்றும் முடிவு: டிரக் டிரைவர் ஒரு விபத்து நடந்தது என்பதால், அது ஒரு வருடத்திற்கு தனது உரிமைகளை இழக்கப்பட வேண்டும். மாவட்டத்திலும் பிராந்திய நீதிமன்றங்களிலும், முடிவு திருத்தப்படவில்லை, ஆனால் ரஷ்யாவின் உச்ச நீதிமன்றத்தில், வழக்கு வித்தியாசமாக இருந்தது. மேலும் ஏன்?

சூழ்நிலைகள் சுதந்திரமாக

மிக உயர்ந்த நிகழ்வில் கலை ஏற்ப என்று சுட்டிக்காட்டினார். 10.12.1995 இன் சட்டத்தின் 2 சட்டம் 196-FZ "சாலையின் பாதுகாப்பில்" மற்றும் பத்தி 1.2 ட்ராஃபிக் விபத்து "ட்ராஃபிக் விபத்து, வாகனத்தின் சாலையில் இயக்கத்தின் செயல்பாட்டில் வெளிப்படும் நிகழ்வை அங்கீகரிக்கிறது மக்கள் இறந்த அல்லது காயமடைந்தவர்கள் சேதமடைந்தனர். வாகனங்கள், வசதிகள், சரக்கு அல்லது பிற பொருள் சேதம் ஏற்பட்டது. "

நிகழ்ந்த நிகழ்வு, உச்சநீதிமன்றம் முடிவு செய்தது, சாலை பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் 2 வது கட்டுரையில் ஒரு சாலை விபத்து பற்றிய அறிகுறிகளை சந்திக்கவில்லை, போக்குவரத்து விதிகளின் 1.2 பத்தி, இந்த நிகழ்வில் இருந்து அல்ல இயக்கி சுயாதீனமான சூழ்நிலைகளில் ஏற்பட்டது, அவருடைய பங்கில் எந்தவொரு செயல்களையும் செய்யாமல்.

இந்த நிகழ்வை முன்னறிவிப்பதற்கான வாய்ப்பை அவர் பெற்றிருக்கவில்லை, அதேபோல் காரின் கடந்து செல்லும் திசையில் அடுத்ததிலிருந்து காற்றழுத்தத்தின் பாதையில் ஏற்படும் விளைவுகளின் துவக்கத்தை அவர் விரும்பவில்லை. ஆகையால், கலை 2 கீழ் நிர்வாக குற்றத்தின் புறநிலை பக்கத்தின் புறநிலை பக்கத்தின் இயக்கி நடவடிக்கைகளின் நடவடிக்கைகளில் குறைந்த நீதித்துறை நிகழ்வுகளை திரும்பப் பெறுதல். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் 12.27 நிர்வாகக் குறியீடு நியாயமானதாக அங்கீகரிக்க முடியாது.

இந்த அடிப்படையில், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் உச்ச நீதிமன்றம் குறைந்த நீதிமன்றங்களின் முடிவுகளை ரத்து செய்து, நடவடிக்கைகளை நிறுத்தியது. (11.03.201 ஆம் ஆண்டு ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் உச்சநீதிமன்றத்தின் தீர்மானம் 39-AD16-1 என்ற தீர்மானம் காண்க).

ஒரு விபத்து

இதனால், உச்சநீதிமன்றத்தின் நிலை பின்வருமாறு விளக்கம் அளிக்க முடியும்: குடிமகனை ஒரு தோல்வியுற்ற தற்செயலில் குற்றம் சாட்ட முடியாது என்பதால், எந்தவொரு சட்டவிரோத நடவடிக்கைகளையும் அவர் செய்யவில்லை. கல் காரை காற்றில் பறந்து சென்றது என்று ஒரு விபத்து யார் என்று ஒரு விபத்து என்று மாறிவிடும்.

எந்தவொரு விபத்துக்கும் விளைவுகளை நிர்ணயிப்பதில் இந்த சட்ட நிலை முக்கியம். ஒவ்வொரு இயக்கி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், அவர் நிறுத்த வேண்டும் அல்லது இல்லையா என்பதை கேள்வி கேட்க வேண்டும்.

உச்சநீதிமன்ற படி, விபத்து இயக்கி நடவடிக்கைகள் ஒரு நேரடி காரண உறவு உள்ளது. பரிசீலிக்கப்பட்ட விஷயத்தில், டிரக் டிரைவர் கவனமாக இருக்கிறாரா என்பதை விவாதிக்க இயலாது, எதுவும் நடக்காது.

சாலையில் இருப்பதாக மாறிய மோசமான கல், எந்த காரின் சக்கரங்களின் கீழ் பெற முடியும். ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்கி எந்த குற்றமும் இல்லை என்றால், அது என்ன அல்ல.

மீறல் உண்மையை நிரூபிக்கவும்

இருப்பினும், வருத்தப்படுவதற்கு அவசரம் இல்லை. நீங்கள் இதேபோன்ற சூழ்நிலையில் விழுந்துவிட்டால், உச்சநீதிமன்றத்தின் முடிவில் உச்சநீதிமன்றத்தின் முடிவுக்கு வழிநடத்தப்பட வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை - எங்களுக்கு அமெரிக்கா இல்லை, மற்றும் வழக்கு சட்டம் வேலை செய்யாது. ஒருவேளை நீங்கள் அல்லது உங்கள் வக்கீல், எந்த வீதிகளிலிருந்தும், கல் பறந்து செல்லும் சக்கரங்களின் கீழ், சாலையின் பக்கத்திலிருந்தும், ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது, அல்லது சாலையின் பழுதுபார்ப்பு பிரிவில், வேகத்தின் பக்கத்தில்தான் உங்களைத் தூண்டுகிறது என்பதை நிரூபிக்க முடியும் குறைக்கப்பட வேண்டும். சாட்சிகள் அல்லது DVR இன் பதிவால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுனர்களின் உண்மை நிரூபிக்கப்படும். பின்னர், டிரைவர் செயல்களின் வித்தியாசமான தகுதிகளைப் பற்றி பேச முடியும், இது கல் தவிர்க்கப்பட்டது. அவர் அதை தற்செயலாக செய்தாலும் கூட.

அதே உச்ச நீதிமன்றம் சமீபத்தில் சர்ச்சின் உரிமைகளை இழந்துவிட்டதாக நினைவு கூர்ந்தார், அதன் ஆபத்தான சூழ்ச்சி ஒரு விபத்துக்கு வழிவகுத்தது, இதன் விளைவாக மற்றொரு கார் ஒரு மரத்தில் மோதியது. அவரது கார் காயமடையவில்லை என்பதால், பொய்யானது பாதுகாப்பாக விட்டுச்சென்றது, ஆனால் காரில் சேதத்தின் பற்றாக்குறை மீறல்களின் தகுதிகளை பாதிக்காது என்று நீதிமன்றம் கருதுகிறது. எனவே, இயக்கி தண்டிக்கப்பட்டது.

இருப்பினும், இன்றைய சம்பவத்தின் விளைவாக, இந்த சம்பவத்தின் விளைவாக, இந்த விபத்து நடந்த இடத்தை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கிறது, சொத்து மட்டுமே ஏற்படுகிறது, விபத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் தீங்கு விளைவிப்பதற்கான ஒரு கருத்து வேறுபாடுகள் இல்லை. எவ்வாறாயினும், இந்த வழக்கில் கூட, இரண்டு டிரைவர்களும் முதலில் வாகனங்களின் நிலையை சரிசெய்ய வேண்டும், இதில் புகைப்படம் அல்லது வீடியோ பதிவு (தடுப்பு 2.6.1 ட்ராஃபிக் விதிகள்), பின்னர் அருகில் உள்ள DPS பதவிக்கு அல்லது ஆவணங்களை வெளியிட வேண்டும் பொலிஸ் பிரிவு.

காப்பீடு பெற எப்படி

எனவே, கண்ணாடியின் ஒரு கல்லால் உடைந்துவிட்டால், நீங்கள் Osago இன் ஒரு கொள்கையை மட்டுமே வைத்திருந்தால், காப்பீட்டு நிறுவனம் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் உங்களுக்கு உதவாது, குற்றவாளி என்பதால் பெரும்பாலும் காணாமல் போனது (அல்லது வெறுமனே கார் என்ன வகையான புரியவில்லை சேதமடைந்த) தவிர, அவரது குற்றவாளிக்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை. ஆனால் கண்ணாடி ஒரு வித்தியாசமான உருப்படியை தாக்கியிருந்தால், உதாரணமாக, பழுதுபார்ப்பாளர்களால் சாலையில் ஒரு மண் விட்டு, ஒரு சிவில் வழக்குகள் அவர்களுக்கு சமர்ப்பிக்கப்படலாம். போக்குவரத்து விதிகளை மீறுவதன் விளைவாக விபத்து நடந்தால், மற்றொரு ஓட்டுனரால் அனுமதிக்கப்பட்டார், அவர் சேதத்திற்கு ஈடுகட்ட வேண்டும்.

நீங்கள் தன்னார்வ காப்பீடு (CASCO) இருந்தால், நீங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் இழப்பில் கண்ணாடியை மாற்ற வேண்டும். போக்குவரத்து பொலிஸ் அதிகாரிகள் ஒரு விபத்து வழங்குவார்கள் மற்றும் பின்வரும் ஆவணங்களை வழங்குவார்கள்: ஒரு சான்றிதழ், நெறிமுறையின் நகல் மற்றும் வழக்கில் முடிவெடுப்பது. அதன்பிறகு, நீங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் ஆவணங்களின் தொகுப்புடன் தோன்றி, காப்பீட்டு வழக்கு பற்றிய ஒரு அறிக்கையை எழுத வேண்டும். ஒரு அறிவிப்பு பயன்பாட்டிற்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் - பொலிஸிற்கான விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்யும் நாளில் உங்களுக்கு வழங்கப்படும் (இரவில் நடந்தாலும்), F3 வடிவில் ஒரு சான்றிதழ் மற்றும் துவக்கத்தின் முடிவை அல்லது மறுக்க வேண்டும் ஒரு குற்றவியல் வழக்கு தொடங்க.

சில காப்பீட்டு நிறுவனங்களில், சுருக்கமான விண்டோஸ் பரிந்துரைகளை இல்லாமல் ("முழு CASCO" காப்பகத்துடன்). சில நேரங்களில் காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தில் இது, ஒரு உடல் உறுப்பு, பம்ப்பர்கள், சேதம் காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தால் குறிப்பிடப்பட்ட தொகையை விட அதிகமாக இல்லை என்றால், கண்ணாடி உறுப்புகள், ஒரு உடல் உறுப்பு, பம்ப்பர்கள் ஆகியவற்றிற்கு சேதமடைந்தால் குறிப்பிடப்படாமல் இருப்பதாக கருதப்படுகிறது. மேலும், கண்ணாடி உறுப்புகள் மீண்டும் மீண்டும் மாற்றப்படலாம். இத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில், வழங்கப்பட்ட ஆவணங்களின் பட்டியல் ஒப்பந்தம் மற்றும் காப்பீட்டு விதிகளில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். இது பொதுவாக ஒரு பாஸ்போர்ட், கொள்கை, sts மற்றும் ஒரு இயக்கி உரிமம்.

கார் சேதம் மிகவும் அடிக்கடி என்ன என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள்? நிச்சயமாக அது. இயந்திரத்திற்கு சேதமடைந்த எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் இது தலைவர். கண்ணாடியின் சேதத்திற்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் கல். ஒரு கல் கண்ணாடியில் வந்தால் என்ன செய்வது? எந்த சந்தர்ப்பங்களில் கண்ணாடி பழுதுபார்க்க முடியும், என்ன வழக்குகளில் அதை மாற்ற வேண்டும்? பல வாகன ஓட்டல்களில் இருந்து அடிக்கடி எழும் எல்லா கேள்விகளுக்கும் நாங்கள் பதிலளிப்போம்.

கல் கண்ணாடியைப் பெறும்போது என்ன நடக்கிறது? முதலாவதாக, இது அனைத்துமே தாக்கியதால் மற்றும் கல்லின் அளவு, அதே போல் உங்கள் காரின் இயக்கத்தின் வேகத்திலிருந்தும் சார்ந்துள்ளது. மேலும், காரின் பிராண்ட் மற்றும் மாதிரி ஒரு பிந்தைய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. உண்மையில் பல விலையுயர்ந்த கார்கள் நீடித்த கண்ணாடிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அவை விலையுயர்ந்த கார்கள் அல்ல, அவை மிகவும் நம்பகமானவை.

ஆனால் எந்த விஷயத்திலும், எந்த வாகன உரிமையாளரும் கண்ணாடியில் கற்களுக்கு சேதத்திற்கு எதிராக காப்பீடு செய்யப்படவில்லை. மற்றும், துரதிருஷ்டவசமாக, இது மிகவும் inopportune கணம் சாலையில் நடக்கிறது.

ஒரு விதியாக, கல் நமது காரின் இயக்கத்தின் போது கண்ணாடியிழையில் விழும் என்றால், சேதத்தின் தன்மை, கல்லின் வேகம், வாகனத்தின் வேகம், அதே போல் கண்ணாடியின் மூலையிலிருந்தும் சார்ந்து இருக்கும் . துரதிருஷ்டவசமாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நாம் ஒரு பெரிய வேகத்தில் நகரும் போது கற்கள் கண்ணாடி ஜன்னல்களில் விழும். இதன் விளைவாக, கல் கண்ணாடி கணிசமாக சேதமடைந்துள்ளது.

உண்மை, சேதத்தின் தன்மை இன்னும் கணிக்கவில்லை. அனைத்து பிறகு, கல், கண்ணாடியில் மேல் அடுக்கு மூலம் முறித்து விரைவில் குதித்து மற்றும் கணிசமான தீங்கு கண்ணாடி ஏற்படாது. இந்த வழக்கில், ஒரு சிறிய சிப் மட்டுமே கண்ணாடி மேற்பரப்பில் இருக்க முடியும். உண்மை, இந்த ஆழமற்ற சிப் காலப்போக்கில் ஒரு கிராக் மாறும் காலப்போக்கில், இது ஒரு குறுகிய காலத்தில் கண்ணாடி மேற்பரப்பில் பெரும்பாலான பகுதிகளுக்கு பரவுகிறது.

எந்த விஷயத்திலும், நீங்கள் ஒரு கல் கிடைக்கும் போது, \u200b\u200bநீங்கள் கண்ணாடியில் பழுது முடியும்?

பதில் இந்த கேள்விக்கு மிகவும் எளிதானது. எனவே, கண்ணாடியை தாக்கியிருந்தால், 5 மிமீ விட சிப் அளவை விட்டுவிட்டால், சிறப்பு உபகரணங்களின் உதவியுடன் இது மிகவும் சாத்தியம் மற்றும் வாகனத்தின் பழுதுபார்ப்பு கடைக்குச் சேர்க்கப்படும் கார் பழுதுபார்க்கும் கடையின் கண்ணாடியை சரிசெய்யும் கண்ணாடி.

எனவே, விட்டம் 5 மிமீ விட கண்ணாடி மீது சேதம் இருந்தால், பின்னர் கண்ணாடியில் மாற்றுதல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இது கண்ணாடியை சரிசெய்ய எந்த அர்த்தமும் இல்லை, இதில் கிராக் ஸ்டோன் ஹிட் பிறகு உருவாக்கப்பட்டது. துரதிருஷ்டவசமாக, கிராக் பரப்புவதை நிறுத்து மிகவும் கடினமாக உள்ளது. கூடுதலாக, பிளவுகளுடன் கண்ணாடி பழுதுபார்க்க ஒரு 100 சதவிகித உத்தரவாதத்தை யாரும் கொடுக்க மாட்டார்கள்.

கூடுதலாக, கல்லை நுழைந்த பிறகு ஒரு கண்ணாடி இயந்திரங்களைச் சாத்தியம். உதாரணமாக, கல் எந்த விளிம்பில் இருந்து ஒரு கண்ணாடி விழுந்தால் (ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் விளிம்பில் இருந்து 10 செ.மீ.), பின்னர் கண்ணாடி புதிய ஒன்றுக்கு பதிலாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

உட்பட, இயக்கி பார்வையில் ஒரு கல் சேதமடைந்தால் ஒரு புதிய ஒரு சேதமடைந்த கண்ணாடி பதிலாக மதிப்பு. ஒரு விதியாக, விண்ட்ஷீல்ட் ஒரு துண்டு மீது விழும் டிரைவரின் பார்வை புலம் A4 வடிவமைப்பின் ஒரு காகித அளவுடன் கண்ணாடி அளவு ஒரு பகுதி ஆகும்.

இந்த வழக்கில், எந்த சில்லுகள் மற்றும் பிற சேதம் இயந்திரத்தின் இயக்கத்தின் போது இயக்கி பார்வையில் துறையில் விழும். அது டிரைவர் கடுமையாக திசைதிருப்ப முடியாது, ஆனால் உங்கள் கண்களை வலுவாக கஷ்டப்படுத்தி. இதன் விளைவாக, இயக்கி ஒரு குறுகிய காலத்தில் சக்கரம் சாதகமாக இருக்கும், இது இயல்பாகவே ஓட்டுநர் செறிவூட்டலில் ஒரு குறைவு ஏற்படுகிறது. இது மிகவும் ஆபத்தானது என்று நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள்.

நாம் ஒரு பாதுகாப்பான படம் கொண்ட உள் அடுக்கு மூலம் உடைத்து, கண்ணாடியை ஆழமாக சேதப்படுத்த முடியும் என்று நாம் கவனிக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், பழுது பிரச்சினையை தீர்க்க, நீங்கள் கண்ணாடியில் பழுது வேலை தொழிலாளி மூலம் கார் காட்ட வேண்டும். பார்க்கும் போது, \u200b\u200bவழிகாட்டி விரைவில் கண்ணாடி பழுதுபார்க்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கும்.

பழுதுபார்க்கும் பிறகு கண்ணாடி சேதப்படுத்தும்?

பல கார் ஆர்வலர்கள், சேதமடைந்த கண்ணாடியை, பெரும்பாலும் கேட்கப்படுகின்றன - "தொலைதூர தோற்றத்திற்குப் பிறகு கண்ணாடி மேற்பரப்பு எப்படி இருக்கும்?" அல்லது "கண்ணாடியின் பழுதுபார்க்கும் பிறகு சேதத்தின் இடம் காணப்படும்?".

நாங்கள் உங்களை அமைதிப்படுத்த விரும்புகிறோம். விலையுயர்ந்த பொருட்களுடன் பணிபுரியும் ஒரு தொழில்முறை ஆலோசனையை நீங்கள் அறிந்திருந்தால், கண்ணாடி கண்ணாடி பழுதுபார்க்கும் போதுமான பழுதுபார்ப்பு உள்ளது, பின்னர் கண்ணாடி ஒப்பனை பழுதுபார்ப்புக்கு உட்பட்டால், சேதத்தை கவனிக்க நீங்கள் சாத்தியமில்லை. நிச்சயமாக, அது கண்ணாடி மீது கல் இருந்து கவனிக்கப்படுகிறது, சேதம் சேதம் மற்றும் சிப் இடத்தின் தன்மை சார்ந்துள்ளது. இருப்பினும், நவீன தொழில்நுட்பங்கள் உண்மையில் கண்ணாடியிலிருந்து சில்லுகளை அகற்ற உதவுகின்றன, இதனால் அவை பின்னர் கவனிக்கப்படுகின்றன. அதாவது, உண்மையில் கண்ணாடியை சரிசெய்த பிறகு, சேதமடைந்த அதே தோற்றத்தை பெறும்.

இது சரிசெய்தலுக்கு உட்பட்டால் காப்பீட்டின் அடிப்படையில் காற்றழுத்தத்தை மாற்றியமைக்க மதிப்புள்ளதா?

பல கார் உரிமையாளர்கள் CASCO கொள்கைகளை சேதத்திலிருந்து காப்பாற்றுவதற்காக வாங்குகிறார்கள். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பலர் கார்கள் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பகுதிகளை சேதப்படுத்தும் போது ஒரு விபத்துக்கான சான்றிதழை கோரினர்.

உதாரணமாக, CASCO கொள்கையில் வாகனம் காப்பீட்டின் போது இத்தகைய நடைமுறைகள் உருவாகியுள்ளன, அந்த காப்பீட்டு நிறுவனங்கள், சேதமடைந்தால், ஒரு குறிப்பிட்ட கார் பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு கார் உரிமையாளரை அனுப்பும் வகையில், சேதம், மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு நிபுணர் மூலம் ஆய்வு இல்லாமல் கூட.

இதன் விளைவாக, பல கார் உரிமையாளர்கள் அத்தகைய ஒரு சேவைக்கு திரும்பினர், ஒரு புதிய ஒரு சில்லுகளுடன் கண்ணாடியில் மாறும். ஆனால் மோசமாக சேதமடைந்த கண்ணாடி காரணமாக மாற்றீடு ஏற்படுகிறது என்றால் அது பரவாயில்லை. ஆனால் சில நேரங்களில் CASCO செலுத்திய கொள்கைக்கான பணத்தை திரும்பப் பெறுவதற்கு சில நேரங்களில் காரை உரிமையாளரின் விருப்பம் அவற்றை அபத்தத்திற்கு கொண்டு வருகிறது. உதாரணமாக, கார் உரிமையாளர்கள் உண்மையில் புதிய windshield மாறுபடும் போது அசாதாரண இல்லை, இது 1-2 சிறிய தளிர் splashes கொண்ட. ஆமாம், நிச்சயமாக, புதிய கண்ணாடியில் எப்போதும் பழையதைவிட சிறந்தது. ஆனால் ஒன்று உள்ளது.

காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் திசையில் பல கார் பழுதுபார்க்கும் கடைகள் அல்லாத அசல் கண்ணாடி ஜன்னல்களை நிறுவுகின்றன, இது துரதிருஷ்டவசமாக, தொழிற்சாலை அசல் கண்ணாடிகளின் தரத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க அளவுக்கு குறைவாகவே உள்ளது. பட்டறைகளில் நீங்கள் கார்களில் நிறுவப்பட்ட சாளரங்கள் முற்றிலும் அசல் தரத்தை ஒத்ததாக இருப்பீர்கள். நம்பாதே.

அசல் கண்ணாடியில் ஒரு பெரிய பணத்தை மதிப்புள்ளதாகவும், அத்தகைய அலுவலகங்கள் விலையுயர்ந்த கண்ணாடி நிறுவலில் அகற்றப்படும். காப்பீட்டு நிறுவனம் விலையுயர்ந்த கார் சேவையில் வேலை செய்யாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எந்தவொரு காப்பீட்டு நிறுவனம் எப்பொழுதும் பழுதுபார்க்கும் பணத்தை சேமிக்க விரும்புகிறது. நீங்கள் CASCO POLLIS இல் கண்ணாடியில் மாறிவிட்டால், அசல் அல்லாத கண்ணாடியை உங்கள் காரில் நிறுவப்பட்டது, இது ஒரு விதியாக, மெலிதான அசல், மென்மையானது (ஒரு கண்ணாடி விரைவாக சேதமடைந்தது) மற்றும் குறைவான பயனுள்ள வடிவமைப்பு உள்ளது குறைந்த அலை தொழில்நுட்பத்தின் அம்சங்கள் காரணமாக.

புதிய கண்ணாடியை நிறுவுவதன் மூலம் புதிய கண்ணாடியை நிறுவுவதும், அதன்படி, அதற்கேற்ப அனுபவத்தை பொருட்படுத்தாமல், புதிய கண்ணாடியின் நிறுவல் ஏற்படாது என்ற உண்மையையும் மாற்றியமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை சிறப்பு வல்லுநர்கள், பட்டறை கண்ணாடியை Automaker ஆலை போன்ற உயர் தரமாக நிறுவப்பட மாட்டாது.

கண்ணாடியின் ஆலை மிகவும் கடினமாகவும் விலையுயர்ந்ததாகவும் இருப்பதால் உயர் தரமானதாக இருக்கும் என்பதை நினைவில் வையுங்கள்.

ஆமாம், CASCO இன் காப்பீட்டுக் கொள்கைகள் உள்ளன, உத்தியோகபூர்வ விற்பனையாளர்களின் பழுது காரணமாக சேதத்தை ஏற்படுத்தும், அங்கு அசல் உதிரி பாகங்கள் காரில் நிறுவப்படும். ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக, அத்தகைய CASCO கொள்கைகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. கூடுதலாக, ஒரு புதிய அசல் கண்ணாடியை நிறுவும் போது கூட, ஏற்கனவே ஒரு புதிய அசல் கண்ணாடியில் நிறுவும் போது, \u200b\u200bவிங் தரம் நிச்சயமாக தொழிற்சாலையில் கண்ணாடி நிறுவலின் போது மோசமாக இருக்கும்.