குழந்தைகளை காரில் ஏற்றிச் செல்வது. புதிதாகப் பிறந்த குழந்தைகளையும் குழந்தைகளையும் ஒரு வருடம் வரை காரில் கொண்டு செல்வதற்கான விதிகள்: தேவைகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் வகைகள்

குழந்தைகளின் போக்குவரத்து தொடர்பான போக்குவரத்து விதிமுறைகளில் மாற்றங்களை புதியதாக அழைக்க முடியாது - அவை ஜூலை 12, 2017 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தன. இதுபோன்ற போதிலும், 2018 ஆம் ஆண்டில், போக்குவரத்து காவல்துறை பிரிவு 22.9 இன் 690 ஆயிரம் மீறல்களைப் பதிவு செய்தது: இது ஓட்டுநர்களிடையே மிகவும் "பிரபலமான" பத்து இடங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டு விதிமுறைகளுக்கு இணங்காதது மற்றும் டின்டிங் விதிகளை புறக்கணித்தல். இது ஒரு வருடத்திற்கு முந்தையதை விட 90 ஆயிரம் குறைவு, ஆனால் ஜூன் 2017 வரை, சட்டத் தேவைகள் மிகவும் மென்மையாக இருந்தன என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

2017 மற்றும் 2018 ஆம் ஆண்டுகளில் போக்குவரத்து விதிமீறல்களின் புள்ளிவிவரங்கள் கொம்மர்சன்ட் செய்தித்தாளின் படி

புதுப்பிக்கப்பட்ட விதிக்கு இணங்குவதில் உள்ள சிரமங்கள் காலப்போக்கில் குறையவில்லை என்று மாறிவிடும். காரணம் எப்போதும் தெளிவாக இல்லாத சட்டத்தின் வறண்ட மொழியில் மறைக்கப்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து விதிகளின் பிரிவு 22.9 இல் "குழந்தை கட்டுப்பாட்டு சாதனம்" என்ற கருத்து உள்ளது.

குழந்தை கட்டுப்பாடுகள்

முழு GOST R 41.44-2005 "குழந்தை கட்டுப்பாடு" மற்றும் அத்தகைய சாதனங்களுக்கான தேவைகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது - இது அவற்றின் வகைகள் மற்றும் தேவையான வடிவமைப்பு அம்சங்களை விரிவாக விவரிக்கிறது. பொதுவான வரையறை பின்வருமாறு உருவாக்கப்பட்டது:

"குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்: பட்டைகள் அல்லது நெகிழ்வான உறுப்புகள் கொண்ட உறுப்புகள், சரிசெய்தல் சாதனங்கள், பாகங்கள் மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில், கூடுதல் சாதனம் (எடுத்துக்காட்டாக, தொட்டில், நீக்கக்கூடிய குழந்தை இருக்கை, கூடுதல் இருக்கை மற்றும்/அல்லது தாக்கக் கவசம்) இது வாகன உடலின் உட்புறத்தில் இணைக்கப்படலாம். வாகனம் மோதி அல்லது திடீர் பிரேக்கிங் ஏற்பட்டால், குழந்தையின் உடலின் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், கட்டுப்பாட்டில் இருக்கும் குழந்தைக்கு காயம் ஏற்படும் அபாயத்தை குறைக்கும் வகையில் சாதனம் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

குழந்தை பராமரிப்பு நிலையத்திற்கு குழந்தைகளை கொண்டு செல்வதற்கான எடுத்துக்காட்டு

இந்த கருத்து சட்டத்தின் விளக்கத்தை பாதித்ததா என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, இரண்டு பதிப்புகளிலும் உள்ள நூல்களைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

முந்தைய மற்றும் புதிய பதிப்புகளில் சட்டத்தின் உரை.

போக்குவரத்து விதிகளின் பிரிவு 22.9 இன் முதல் பதிப்பு இப்படி இருந்தது:

"வாகனத்தின் வடிவமைப்பு அம்சங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, குழந்தைகளின் பாதுகாப்பு உறுதிசெய்யப்பட்டால், அவர்களின் போக்குவரத்து அனுமதிக்கப்படுகிறது.

12 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகளை சீட் பெல்ட் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில் கொண்டு செல்வது குழந்தையின் எடை மற்றும் உயரத்திற்கு பொருத்தமான குழந்தை கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் அல்லது வடிவமைப்பால் வழங்கப்பட்ட இருக்கை பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தி குழந்தையை இணைக்க அனுமதிக்கும் பிற வழிகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். வாகனம், மற்றும் முன் இருக்கை பயணிகள் காரில் - குழந்தை கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே.

12 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளை மோட்டார் சைக்கிளின் பின் இருக்கையில் ஏற்றி கொண்டு செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

“7 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளை பயணிகள் கார் அல்லது டிரக் வண்டியில் ஏற்றிச் செல்ல வேண்டும், அது சீட் பெல்ட்கள் அல்லது சீட் பெல்ட்கள் மற்றும் ISOFIX* குழந்தை கட்டுப்பாடு அமைப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை எடை மற்றும் உயரத்திற்கு ஏற்ற குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை (சாதனங்கள்) பயன்படுத்துகின்றன. குழந்தை.

* சுங்க ஒன்றியத்தின் TR RS 018/2011 "சக்கர வாகனங்களின் பாதுகாப்பில்" தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு இணங்க ISOFIX குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பெயர் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

சீட் பெல்ட்கள் அல்லது சீட் பெல்ட்கள் மற்றும் ISOFIX குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பயணிகள் கார் மற்றும் டிரக் வண்டியில் 7 முதல் 11 வயது வரையிலான குழந்தைகளை (உள்ளடக்க) கொண்டு செல்வது, பொருத்தமான குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை (சாதனங்கள்) பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். குழந்தையின் எடை மற்றும் உயரம் , அல்லது சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துதல், மற்றும் ஒரு காரின் முன் இருக்கையில் - குழந்தையின் எடை மற்றும் உயரத்துடன் தொடர்புடைய குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை (சாதனங்கள்) பயன்படுத்தினால் மட்டுமே.

ஒரு பயணிகள் கார் மற்றும் ஒரு டிரக்கின் கேபினில் குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை (சாதனங்கள்) நிறுவுதல் மற்றும் அவற்றில் குழந்தைகளை வைப்பது ஆகியவை குறிப்பிட்ட அமைப்புகளுக்கான (சாதனங்கள்) இயக்க வழிமுறைகளின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

12 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளை மோட்டார் சைக்கிளின் பின் இருக்கையில் ஏற்றிச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

தேவையின் பொருள் ஒரு புதிய சொல் அல்லது அதன் விளக்கத்தில் உள்ள வேறுபாட்டால் பாதிக்கப்படவில்லை - முதல் வெளியீட்டில் இருந்து GOST R 41.44-2005 இல் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை, மேலும் SDA இன் 22.9 வது பிரிவின் இரண்டாவது பதிப்பில், பதிப்பு தரநிலையில் அனுமதிக்கப்பட்ட கருத்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. மிக முக்கியமாக, "அல்லது வாகனத்தின் வடிவமைப்பால் வழங்கப்பட்ட சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தி குழந்தையை இணைக்க அனுமதிக்கும் பிற வழிமுறைகள்" என்ற வார்த்தைகள் உரையிலிருந்து மறைந்துவிட்டன, அதற்கு பதிலாக ISOFIX அமைப்பு மற்றும் குழந்தை கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான விதிமுறைகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. குழந்தைகளின் வயதுக்கு ஏற்ப விதிகளின் பிரிவும் உள்ளது.

அது என்ன அர்த்தம்?

சட்டத்தில் இருந்து விலக்கப்பட்ட "வேறு வழிகள்" ஒரு ஓட்டையை விட்டுச்சென்றது, இது வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் குழந்தையின் உயரத்தை 150 செ.மீ ஆக அதிகரிக்க அனுமதித்தது, இது கார் இருக்கை அல்லது பூஸ்டர் இல்லாமல் பயணம் செய்ய போதுமானதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக, புத்தகங்களின் அடுக்கைப் பயன்படுத்தி. இந்த முறை நம்பகமானதாக இல்லை: இந்த சாதனங்கள் அனைத்தும் எந்த வகையிலும் சரி செய்யப்படவில்லை மற்றும் மோதல் ஏற்பட்டால் குழந்தையின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த முடியவில்லை. இருப்பினும், 2017 ஆம் ஆண்டு வரை, இந்த முறைகள் சட்டத்தைத் தவிர்க்கவும், சர்வதேச பாதுகாப்புத் தரங்களுக்கு இணங்கக்கூடிய குழந்தை கட்டுப்பாட்டு முறையை வாங்க மறுப்பதையும் சாத்தியமாக்கியது. பரவலான ISOFIX குழந்தை இருக்கை கட்டுப்பாடு அமைப்பு உட்பட - அறிவுறுத்தல் கையேட்டைக் கொண்ட சாதனங்கள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றும் இந்த கையேட்டில் உள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும் என்றும் விதிகள் இப்போது கோருகின்றன.

குழந்தை கட்டுப்பாடு இல்லாமல் ஒரு குழந்தையை கொண்டு செல்வது

மேலும், ஜூலை 12, 2017 நிலவரப்படி, 7 வயதுக்கு மேற்பட்ட குழந்தையை கார் இருக்கையில் பின் இருக்கையில் ஏற்றிச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை. அதே நேரத்தில், உயரத்திற்கு கவனம் செலுத்த பரிந்துரைக்கிறோம்: அது 150 செமீக்கு மேல் இருந்தால், குழந்தைக்கு இன்னும் 5 அல்லது 6 வயது இருந்தால், அபராதம் மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் மோதலில் கடுமையான காயங்கள் இல்லை: வடிவமைப்பு நிலையான பெல்ட்கள் 1.5 மீ உயரம் மற்றும் அதற்கு மேல் பயணிகளுக்கு உகந்ததாக இருக்கும். மாறாக: குழந்தைக்கு 7 வயதுக்கு மேல் இருந்தால், ஆனால் இன்னும் தேவையான அளவை எட்டவில்லை என்றால், கார் இருக்கை அல்லது பூஸ்டரை மறுப்பது மிக விரைவில். அதே நேரத்தில், முன் இருக்கை தொடர்பான விதிகள் சமரசமற்றவை - குழந்தைகளை 11 வயது வரை மட்டுமே குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் வைக்க முடியும். பல உற்பத்தியாளர்கள் கார் இருக்கையை (0 முதல் 6 மாதங்கள் வரை) பின்புறமாக (முன் இருக்கையில் ஏர்பேக் அணைக்க வேண்டும்) நிறுவ பரிந்துரைக்கின்றனர், மேலும் வயதான குழந்தைகளுக்கான குழந்தை கட்டுப்பாடு அமைப்புகள் பொதுவாக முன்னோக்கி வைக்கப்படுகின்றன.

மீறினால் என்ன விளைவுகள் ஏற்படும்?

கார் இருக்கை இல்லாமல் (அல்லது ஒன்று, ஆனால் தவறாக நிறுவப்பட்டிருந்தால்) குழந்தை பெரும் ஆபத்தில் இருக்கும் என்ற உண்மையைத் தவிர, 22.9 விதியை மீறுவது சில குழந்தை கட்டுப்பாட்டு மாதிரிகளின் விலையுடன் ஒப்பிடக்கூடிய அபராதம் விதிக்கப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. . ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் 12.23 இன் படி, பகுதி 3, இது 3,000 ரூபிள் ஆகும்.

ஒரு குழந்தையை தனியாக விட்டுவிடுவது: அது எப்போது சாத்தியம், எப்போது இல்லை?

குழந்தைகளின் சாலைப் போக்குவரத்திற்கான மற்றொரு முக்கியமான மாற்றம், 2017 ஆம் ஆண்டில் தீர்மானம் எண். 761 உடன் 22.9 இன் புதிய உரையுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது போக்குவரத்து விதிகள் 12.8 பார்க்கிங் விதிகள் ஆகும்.

சட்டத்தின் உரை

"வாகனம் தன்னிச்சையாக நகர்வதைத் தடுக்க அல்லது ஓட்டுநர் இல்லாத நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படுவதைத் தடுக்க தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுத்திருந்தால், ஓட்டுநர் தனது இருக்கையை விட்டு வெளியேறலாம் அல்லது வாகனத்தை விட்டு வெளியேறலாம்.

7 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளை பெரியவர்கள் இல்லாத நேரத்தில் வாகனத்தில் நிறுத்தி விட்டுச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது” என்றார்.

அது என்ன அர்த்தம்?

முதல் பார்வையில், இப்போது நீங்கள் ஒரு குழந்தையை காரில் தனியாக விட்டுவிட முடியாது, எரிவாயுவுக்கு கூட பணம் செலுத்த முடியாது. ஆனால் போக்குவரத்து விதிகள் "பார்க்கிங்" மற்றும் "நிறுத்து" என்ற கருத்துகளை தெளிவாக பிரிக்கின்றன:

பார்க்கிங் என்பது பயணிகளை ஏற்றுவது அல்லது இறங்குவது அல்லது வாகனத்தை ஏற்றுவது அல்லது இறக்குவது தொடர்பான காரணங்களுக்காக 5 நிமிடங்களுக்கு மேல் வாகனத்தின் இயக்கத்தை வேண்டுமென்றே நிறுத்துவதாகும்.

நிறுத்துதல் என்பது 5 நிமிடங்கள் வரை வாகனத்தின் இயக்கத்தை வேண்டுமென்றே நிறுத்துவதாகும், அத்துடன் பயணிகளை ஏறுவதற்கு அல்லது இறங்குவதற்கு அல்லது வாகனத்தை ஏற்றுவதற்கு அல்லது இறக்குவதற்கு இது அவசியமானால்.

காரில் உள்ள குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் குழந்தைகள் பாதுகாக்கப்படவில்லை

அதாவது, சட்டத்தின்படி, 7 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தையை நிறுத்தும் போது காரில் விடலாம் (5 நிமிடங்கள் வரை, நாங்கள் வாகனத்தை ஏற்றுவது அல்லது இறக்குவது பற்றி பேசவில்லை என்றால்). கார் நல்ல வேலையில் இருப்பதாகவும், குழந்தைக்கு வசதியான நிலைமைகளை வழங்கியுள்ளதாகவும் நீங்கள் நம்பினால் மட்டுமே இதைச் செய்ய வேண்டும் என்பதைச் சேர்ப்போம்: எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் வெப்பத்தில் ஜன்னல்களைத் திறந்துவிட்டீர்கள்.

மீறினால் என்ன விளைவுகள் ஏற்படும்?

உங்கள் குழந்தையை நீண்ட நேரம் காரில் தனியாக விட்டுச் செல்வதன் மூலம், நீங்கள் அவரது உடல்நலம் மற்றும் உயிரை மட்டுமல்ல, உங்கள் சொந்த பணப்பையையும் ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறீர்கள்: ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் கட்டுரையின் படி, அபராதம் 500 முதல் 500 வரை இருக்கும். 2,500 ரூபிள். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குற்றவியல் கோட் "ஆபத்தில் இருந்து வெளியேறுதல்" என்ற கட்டுரையின் கீழ் பொறுப்பையும் உள்ளடக்கியது, இது மிகவும் கடுமையான அபராதங்களை வழங்குகிறது: 80 ஆயிரம் ரூபிள் வரை அபராதம் அல்லது ஆறு மாத சம்பளம் கூடுதலாக, அவை இருக்கலாம். 360 மணிநேரம் அல்லது ஒரு வருடம் வரை வேலை செய்ய வேண்டும் அல்லது கைது செய்யப்பட வேண்டும்.

முடிவுரை

குழந்தைகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான குறைந்தபட்ச சட்டத் தேவைகள் கார் இருக்கை அல்லது பூஸ்டர் இருப்பது மற்றும் நிறுத்தம் அல்லது பார்க்கிங் செய்யும் போது குழந்தையை கவனமாகக் கவனிக்க வேண்டும். குழந்தையின் ஆரோக்கியத்திற்கு ஏற்படும் ஆபத்து மற்றும் போக்குவரத்து விதிகளை மீறும் அபராதத்தின் அளவு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, குடும்ப வரவு செலவுத் திட்டத்தைச் சேமிப்பதற்காக குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை ஒரு வரியாக மாற்றுவதை நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை.

குழந்தைகளைக் கொண்ட ஓட்டுநர்கள், ஒரு காரில் குழந்தை இருக்கை சட்டப்பூர்வமாக எவ்வளவு வயதுடையது என்ற கேள்வியில் பெரும்பாலும் ஆர்வமாக உள்ளனர். ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சிறார்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான விதிகளில் மாற்றங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பின்னர் இது மிகவும் பொருத்தமானதாக மாறியது. உங்கள் காரில் சிறிய பயணிகளை எவ்வாறு சரியாகக் கொண்டு செல்வது என்பதை இன்னும் விரிவாகக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, பிறப்பு முதல் 12 வயது வரையிலான குழந்தைகளை கொண்டு செல்வதற்கான விதிகள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன. ஆனால் இந்த ஆண்டு முதல், போக்குவரத்து விதிகளின் புள்ளிகளில் ஒன்று மாறிவிட்டது. இப்போது குழந்தைகளை கொண்டு செல்வதற்கான விதிகள் குழந்தையின் வயதைப் பொறுத்தது.

முதல் இருக்கையில் வண்டி

முதல் படி விதிமுறைகளை புரிந்து கொள்ள வேண்டும் - கட்டுப்பாடு அமைப்பு, குழந்தை கார் இருக்கை. இந்த விருப்பங்களில் ஏதேனும் காரில் ஒரு சிறப்பு இருக்கையை நிறுவுவதை உள்ளடக்கியது. அனைத்து நாற்காலிகளும் ஒரு குறிப்பிட்ட வகையைக் கொண்டுள்ளன, இது குழந்தையின் வயது மற்றும் எடையைப் பொறுத்தது. பாலர் குழந்தைகளுக்கான சாதனத்தில் இருக்கை பெல்ட்கள் இருக்க வேண்டும். 7 வயதுக்கு மேற்பட்ட பயணிகளை காரில் சீட் பெல்ட் போட்டுக் கொள்ளலாம். ஓட்டுநர் ஒரு குழந்தையை முன் இருக்கையில் ஏற்றிச் செல்லப் போகிறார் என்றால், பயணிகளின் வயது மற்றும் எடையுடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு கட்டுப்பாட்டு சாதனத்துடன் அவரை சித்தப்படுத்துவது மதிப்பு.

முன் இருக்கையில் இருக்கையை நிறுவும் போது, ​​ஓட்டுநர் பயணிகள் ஏர்பேக்கை முடக்க வேண்டும்.

கைக்குழந்தைகள்

கைக்குழந்தைகள், அதாவது 12 மாதங்கள் வரை, சிறப்பு பேசினெட்டுகளில் மட்டுமே கார்களில் கொண்டு செல்ல முடியும். இந்த சாதனங்கள் குறிப்பாக சிறிய பயணிகளுக்காக தயாரிக்கப்படுகின்றன, அதன் எடை 13 கிலோகிராம்களுக்கு மேல் இல்லை. ஒரு விதியாக, அத்தகைய நாற்காலிகள் ஒரு சிறப்பு குறிப்பைக் கொண்டுள்ளன - 0 அல்லது 0+.

12 மாதங்கள் முதல் 7 வயது வரையிலான குழந்தைகள்

ஒன்று முதல் 7 வயது வரையிலான குழந்தைகளுக்கு, பின்வரும் போக்குவரத்து விதிகள் வழங்கப்படுகின்றன - குழந்தைகள் சிறப்பு நாற்காலிகளில் உட்கார வேண்டும், 1, 2, 3 என குறிக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய சாதனங்களை நிறுவ, நீங்கள் கார் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது. இருக்கையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள பெல்ட்களை பயணி தானே கட்ட வேண்டும்.

7 முதல் 12 வயது வரையிலான குழந்தைகள்

12 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகளை கொண்டு செல்வதற்கான விதிகள் குழந்தை எங்கு அமர்ந்திருக்கும் என்பதைப் பொறுத்தது. கட்டுப்படுத்தும் சாதனங்கள் இருக்கலாம்:

• பூஸ்டர்;
• நாற்காலி.

முதுகு இல்லாத நாற்காலி போல் காட்சியளிக்கும் சிறப்பு இருக்கை அது. கார் இருக்கையில் பூஸ்டர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இளம் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்காக, அவரை நிலையான சீட் பெல்ட்களுடன் இணைக்க மறக்காதீர்கள்.

12 வயதுக்கு மேற்பட்ட குழந்தைகளின் போக்குவரத்து

12 வயதுக்கு மேற்பட்ட குழந்தைகள் சிறப்பு இருக்கைகள் மற்றும் பூஸ்டர்களில் உட்கார முடியாது, எனவே அவர்கள் காரில் நிலையான சீட் பெல்ட்களுடன் இணைக்கப்படலாம்.

குழந்தையைக் கொண்டு செல்லும் போது அதிகபட்ச பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக மற்ற சாதனங்களைப் பயன்படுத்தவும் சட்டம் அனுமதிக்கிறது. ஆனால் இந்த விதி ஓட்டுநர்களுக்கு கட்டாயமில்லை.

ஒரு குழந்தையை எந்த வயது வரை சிறப்பு இருக்கையில் ஏற்றிச் செல்ல வேண்டும்?

ஒரு குழந்தையை ஒரு இருக்கையில் மட்டுமே கொண்டு செல்ல வேண்டிய வயது மேலே சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது, உரையிலிருந்து தெளிவாகிறது - இது 12 ஆண்டுகள். இது வரை, குழந்தைகளை ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே கொண்டு செல்ல வேண்டும்.

சிறிய பயணிகளின் போக்குவரத்துக்கு சட்டம் பின்வரும் தரநிலைகளை நிறுவுகிறது:

• 7 வயது வரை பயணிகளின் வயது மற்றும் எடையுடன் பொருந்தக்கூடிய இருக்கையில் மட்டுமே கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும்;
• 7 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, குழந்தை இருக்கை அல்லது பூஸ்டர் இருக்கையில் குழந்தைகளை அமர வைக்கலாம். அவர்கள் நிலையான இருக்கை பெல்ட்கள் மூலம் fastened முடியும்;
• முன் இருக்கையில் 12 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகள் ஒரு சிறப்பு இருக்கையில் மட்டுமே அமர முடியும். டிரைவர் பாதுகாப்பு அமைப்பையும் அணைக்க வேண்டும், அதாவது முன் பயணிகள் ஏர்பேக்;
• 12 மாதங்களுக்கு கீழ் உள்ள குழந்தைகள் சிறப்பு பெட்டிகளில் மட்டுமே கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.

மீறுபவர் என்ன தண்டனையை எதிர்கொள்கிறார்?

விதிகளை மீறினால், ஓட்டுநருக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும். இருக்கைகள் இல்லாமல் 12 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளின் போக்குவரத்து விதிவிலக்கல்ல.

காரில் இருக்கை இல்லாதது மட்டும் மீறலாகக் கருதப்படலாம் என்பதை நினைவில் கொள்க. குழந்தைகளை எப்பொழுதும் காரில் கட்டிவைக்க வேண்டும்.

ஒரு குழந்தையை ஏற்றிச் செல்லும் எந்த ஓட்டுனரும் முதலில் அவரது பாதுகாப்பைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும் மற்றும் அனைத்து விதிகளையும் பின்பற்ற வேண்டும். இந்த விதிமுறைகள் புறக்கணிக்கப்பட்டால், அபராதம் தவிர்க்க முடியாதது.

இந்த வழக்கில் ஒரு தனிப்பட்ட நபருக்கு 3 ஆயிரம் ரூபிள் இருக்கும்.

ஆனால் இவை அனைத்தும் 12 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளின் முறையற்ற போக்குவரத்து தொடர்பான தண்டனைகள் அல்ல. உதாரணமாக, ஒரு ஓட்டுநர் ஒரு குழந்தையை தனியாக காரில் விட்டுச் சென்றால், அவருக்கு ஐநூறு ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படும். மேலும், இந்த நடவடிக்கை பாதுகாப்பற்றது என்று ஆய்வாளர் எச்சரிக்கலாம். ஆனால் மாஸ்கோ மற்றும் வடக்கு தலைநகரில், அத்தகைய செயலுக்கான அபராதம் 2.5 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

ஓட்டுநர் பல குழந்தைகளை ஏற்றிச் சென்றால் தண்டனை மிகவும் தீவிரமானது, எடுத்துக்காட்டாக, மழலையர் பள்ளி அல்லது பள்ளி குழந்தைகள். குழந்தைகளைக் கொண்டு செல்வதற்கான விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகளுக்கு இணங்காததற்காக அபராதம் பின்வருமாறு:

• ஓட்டுநர் சட்டத்தின் தேவைகளுக்கு இணங்கவில்லை என்றால், அவருக்கு 3 ஆயிரம் ரூபிள் அபராதம் வழங்கப்படும்;
• குழந்தைகள் இரவில் கொண்டு செல்லப்பட்டு மீறல்கள் கண்டறியப்பட்டால் - 5 ஆயிரம் ரூபிள் அல்லது 6 மாதங்கள் வரை ஓட்டுநர் உரிமத்தை பறித்தல்;
• காருக்கு சிறப்பு பதவி இல்லை என்றால் - 5 ஆயிரம் ரூபிள்.

இரவில், குழந்தைகளை ஏற்றிச் செல்லும் வாகனங்கள் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் செல்ல வேண்டும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த வழக்கில், பாதையின் தூரம் 100 கிலோமீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

இந்த வழக்கில், அதிகாரிகளுக்கான தண்டனை 25 ஆயிரம் ரூபிள், மற்றும் சட்ட நிறுவனங்கள் 100 ஆயிரம் ரூபிள் அபராதம் பெறும்.

முடிவுரை

எனவே, புதிய சட்டங்களின்படி, 12 வயது வரை கட்டுப்பாடுகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், 7 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நீங்கள் ஒரு பூஸ்டரைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் வழக்கமான பெல்ட்களுடன் குழந்தையை கட்டலாம். ஒரு இளம் பயணி முதல் இருக்கையில் சவாரி செய்தால், அவருக்காக ஒரு கார் இருக்கை வாங்குவது இன்னும் மதிப்புக்குரியது. இல்லையெனில், ஓட்டுநருக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும்.

இந்த விதிகளை நீங்கள் புறக்கணிக்கக்கூடாது, ஆம் - இருக்கைகள் மலிவானவை அல்ல, ஆனால் சவாரி செய்யும் போது குழந்தையின் பாதுகாப்பு முதலில் வர வேண்டும். சிறப்பு சாதனங்களில் உட்காராத குழந்தைகள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துகளில், காயங்களால் ஏற்படும் இறப்பு விகிதம் கிட்டத்தட்ட 3 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க. பின் இருக்கையில் குழந்தையைப் பிடித்துக் கொண்டு பயணிக்கும் பயணி, கார் மோதியதால் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய முடியாது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்!

ஒரு குழந்தைக்கு எந்த வயது வரை காரில் குழந்தை இருக்கை தேவை?புதுப்பிக்கப்பட்டது: செப்டம்பர் 17, 2019 ஆல்: நிர்வாகி

நிச்சயமாக, குழந்தைகள் கார் பாதுகாப்பு என்ற தலைப்பில் நிறைய கூறப்பட்டுள்ளது. இன்னும் ஒரு மில்லியன் கேள்விகள் எழுகின்றன. புதிதாகப் பிறந்த குழந்தைகளுக்கும் ஒரு வயது வரையிலான குழந்தைகளுக்கும் என்ன வகையான சிறப்பு நாற்காலிகள் உள்ளன, அவை எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன, இறுதியில் எதைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது? வல்லுநர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து காவல்துறையுடன் சேர்ந்து தலைப்பை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்.

கார் இருக்கை அல்ல

குழந்தைகளை ஒரு சிறப்பு கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தில் மட்டுமே கொண்டு செல்ல வேண்டும் என்பது அனைவருக்கும் தெரியும், ஆனால் குழந்தைகள் இருக்கையில் அல்ல, ஆனால் ஒரு சிறப்பு கார் இருக்கையில் கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள். அதன் எடை பிரிவில் வயதான குழந்தைகளுக்கான கார் இருக்கையிலிருந்து இது வேறுபடுகிறது.

தொட்டிலின் பெயர் தனக்குத்தானே பேசுகிறது - குழந்தை அதில் படுத்துக் கொள்கிறது அல்லது சாய்ந்து கொள்கிறது. இது முக்கியமானது, ஏனென்றால் கைக்குழந்தைகள் ஆறு மாத வயது வரை உட்கார மாட்டார்கள், மற்றும் நோக்கத்திற்காக உட்கார்ந்திருப்பது குழந்தைக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் - எலும்புக்கூடு இன்னும் உருவாகிறது, அவர் பல மாதங்கள் தலையை வைத்திருக்க கற்றுக்கொள்கிறார் ... பொதுவாக, இது சாத்தியமற்றது.

ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, எல்லா குழந்தைகளும் உத்தரவிடப்பட்டபடி உட்கார மாட்டார்கள் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். எனவே "நான் ஆறு மாதங்களுக்கு கைகளில் சவாரி செய்வேன், பின்னர் அவரை ஒரு நாற்காலியில் வைப்பேன்" என்ற விருப்பம் வேலை செய்யாது. மீண்டும், ஏனெனில் அனைத்து கார் இருக்கைகளும் சிறிய பயணிகளின் எடையைப் பொறுத்து "வேலை" செய்கின்றன.

தொட்டில்கள் இரண்டு வகைகளில் வருகின்றன: "0" மற்றும் "0+". முதலாவது 10 கிலோ வரை எடையுள்ள குழந்தைகளை கொண்டு செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது, இரண்டாவது - 13 வரை. ஏன் இப்படி ஒரு பிரிவு என்று தோன்றுகிறது. நிபுணர்கள் எங்களுக்கு விளக்கினர்.

வகை "0" பிறப்பிலிருந்து குழந்தைகளுக்கு ஏற்றது. "0" வகையின் அனைத்து தொட்டிகளும், விதிவிலக்கு இல்லாமல், புதிதாகப் பிறந்த குழந்தைகளுக்கான செருகலுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் மற்றும் சுமார் ஒரு வருடம் வரை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. "0+" வகையின் தொட்டில்கள் எப்போதும் செருகலைக் கொண்டிருக்காது, மேலும் நீங்கள் குழந்தைகளை சுமார் 4 மாதங்கள் முதல் 1.5 ஆண்டுகள் வரை எடுத்துச் செல்லலாம். குளிர்காலத்திற்காக லைனர் அடிக்கடி அகற்றப்படுகிறது, ஏனென்றால் குழந்தை ஏற்கனவே சூடான மேலோட்டத்தில் உள்ளது. குழந்தை வளரும்போது இது அகற்றப்படுகிறது, எனவே படுக்கை சிறிது ஆழமாகிறது.

விதிகளின்படி

குழந்தைகளை கொண்டு செல்வது பற்றி போக்குவரத்து விதிகள் என்ன சொல்கிறது என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவது பயனுள்ளதாக இருக்கும்:

சீட் பெல்ட்கள் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில் 12 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளை கொண்டு செல்வது குழந்தையின் எடை மற்றும் உயரத்திற்கு பொருத்தமான சிறப்பு குழந்தை கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், அல்லது குழந்தைகளை சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தி இறுக்க அனுமதிக்கும் பிற வழிகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். வாகனத்தின் வடிவமைப்பு, மற்றும் முன் பயணிகள் கார் இருக்கை மீது - சிறப்பு குழந்தை கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து விதிமுறைகளின் பிரிவு 22.9

ஆம், குழந்தை அம்மா அல்லது அப்பாவின் கைகளில் பாதுகாப்பாக இருப்பதாக பல பெற்றோர்கள் அப்பாவியாக நம்புகிறார்கள். இருப்பினும், ஒரு குழந்தையுடன் ஒரு கார், மிகவும் ஆபத்தான முறையில் "கட்டப்பட்ட", ஒரு சிறிய விபத்தில் சிக்கினால் என்ன நடக்கும் என்று கற்பனை செய்ய ஒரு பொது அறிவு மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு கற்பனை இருந்தால் போதும்.

ஒரு குழந்தையை ஒரு சிறப்பு குழந்தை கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தில் காரில் பாதுகாப்பதற்கான அடிப்படைத் தேவை, பெற்றோரின் கைகளில் அல்ல, திடீர் பிரேக்கிங்கின் போது (தாக்கம்) மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில், எடை பயணிகளின் எண்ணிக்கை 30 மடங்கு அதிகமாகும். அதனால்தான் ஒரு குழந்தையை உங்கள் கைகளில் சுமப்பது மிகவும் ஆபத்தானதாகக் கருதப்படுகிறது: குழந்தையின் எடை 10 கிலோவாக இருந்தால், தாக்கத்தின் தருணத்தில் அவர் ஏற்கனவே 300 கிலோவுக்கு மேல் எடையுள்ளதாக இருப்பார், மேலும் அவரைப் பாதுகாப்பதற்காக அவரைப் பிடிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. முன் இருக்கைக்கு ஒரு கூர்மையான அடியிலிருந்து.

கவனமாக வாகனம் ஓட்டுவது விபத்தில் சிக்காமல் காப்பாற்றும் என்றும், அதனால், குழந்தையை தொட்டிலில் ஏற்றிச் செல்ல வேண்டிய அவசியத்திலிருந்து அவர்களை விடுவிக்கும் என்றும் நம்பும் பெற்றோருக்கான மற்றொரு தகவல் குறிப்பு. போக்குவரத்து காவல்துறையின் கூற்றுப்படி, குழந்தைகள் காயமடைந்த பெரும்பாலான விபத்துக்கள் (76%) கார் மோதியது. ஆனால் அதே நேரத்தில், 95% வழக்குகளில், நிலக்கீல் சாலைகளில் விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன, 79% விபத்துக்கள் வறண்ட காலநிலையிலும், 82% பகல் நேரத்திலும், 77% தெளிவான வானிலையிலும் நிகழ்ந்தன. மற்றும் மிக முக்கியமாக, விபத்தின் போது சராசரி வேகம் மணிக்கு 51 கி.மீ. அதாவது, குழந்தைகள் சம்பந்தப்பட்ட பெரும்பாலான விபத்துக்கள் சிறந்த போக்குவரத்து நிலைமைகளின் கீழ் நிகழ்ந்தன. அதாவது, எளிமையான வார்த்தைகளில், நீங்கள் கவனமாக வாகனம் ஓட்டினாலும், விபத்தில் இருந்து உங்களை எதுவும் காப்பீடு செய்யாது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, பெற்றோரின் அடிப்படை பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை புறக்கணிப்பது, தங்களுக்கு மட்டுமல்ல, குழந்தைக்கும், மிகவும் சோகமாக முடிவடையும். குறிப்பாக கார் நகரும் போது குழந்தை தனது கைகளில் இருந்தால். இந்நிலையில், அவரைக் கைகளில் பிடித்துக் கொண்டு, அவரைப் பாதுகாக்கிறோம் என்று நம்புவது தவறு. மோதல் அல்லது திடீர் பிரேக்கிங் ஏற்பட்டால், பயணிகளின் எடை பல மடங்கு அதிகரிக்கிறது, மேலும் குழந்தையை கூர்மையான அடியிலிருந்து காப்பாற்றுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. வயது வந்தவர் சீட் பெல்ட்டைக் கட்டவில்லை என்றால், இது குழந்தைக்கு உறுதியான மரணம். குழந்தைகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான சிறப்புக் கட்டுப்பாடுகளைத் தவிர வேறு எதுவும் மோதலின் போது அவர்களைப் பாதுகாக்காது என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

போக்குவரத்து காவல்துறையின் செய்திக்குறிப்பு

சட்ட அமலாக்கத்தின் படி, கட்டுப்பாடு இரண்டு வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளில் கர்ப்பப்பை வாய் சுளுக்கு 90% குறைக்கிறது. கூடுதலாக, ஆராய்ச்சியின் படி, நான்கு வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகள் மற்றும் 70% வழக்குகளில் 18 கிலோ வரை எடையுள்ள குழந்தைகள் வயதான குழந்தைகளுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் பாதுகாக்கப்படுகிறார்கள், அதாவது அவர்களுக்கு ஒரு நாற்காலியில் அல்லது தொட்டிலில் போக்குவரத்து மிகவும் பொருத்தமானது. உலக சுகாதார அமைப்பின் கூற்றுப்படி, குழந்தை கட்டுப்பாடுகளின் பயன்பாடு குழந்தைகளிடையே இறப்பை 71% மற்றும் வயதான குழந்தைகளிடையே 54% குறைக்கிறது.

இறுதியாக, மிகவும் ஆபத்தான பெற்றோருக்கு, 3,000 ரூபிள் அபராதம் வழங்கப்படுகிறது என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம். இந்த வழக்கில், சாதனம் காணாமல் போனால் மட்டுமல்ல, அது தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும் அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது.

எப்படி, எங்கே தொட்டில் வைப்பது நல்லது

புள்ளிவிவரங்களின்படி, பெரும்பாலான கார் பெற்றோர்கள் (46.1%) ஓட்டுநருக்குப் பின்னால் நேரடியாக குழந்தை கார் இருக்கைகளை நிறுவுகின்றனர். ஒரு தீவிர சூழ்நிலையில், இது எந்த விபத்திலும், ஓட்டுநர் உள்ளுணர்வாக தன்னிடமிருந்து அடியைத் திசைதிருப்ப முயற்சிக்கிறார், அதன்படி, அவருக்குப் பின்னால் உள்ள இடம் பாதுகாப்பானது என்பதன் மூலம் இந்த தேர்வு விளக்கப்படுகிறது. சிறிய பாதி (38.1%) முன் பயணிகளின் பின்னால் இருக்கையை வைக்க முடிவு செய்கிறார்கள், மற்றொரு 7.9% பேர் கேபினில் பின்புற சோபாவின் நடுப்பகுதியைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், இறுதியாக, மீதமுள்ள 7.9% பேர் கார் இருக்கையை முன் இருக்கையில் வைக்கிறார்கள். எனவே சரியான வழி என்ன?

காரில் குழந்தை இருக்கையை நிறுவ பாதுகாப்பான இடம் பின் இருக்கையின் நடு இருக்கையில் உள்ளது. மிகவும் பாதுகாப்பற்றது முன் பயணிகள் இருக்கை. கடைசி முயற்சியாக ஒரு கார் இருக்கை அங்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, காற்றுப்பை எப்போதும் அணைக்கப்படும். பெல்ட்களின் பதற்றத்தை சரிபார்க்கவும் அவசியம் - அவை தொய்வடையக்கூடாது.

போக்குவரத்து போலீஸ் சிற்றேடு "குழந்தைகளுக்கான கார் இருக்கை!"

தொட்டில் எந்த திசையில் "பார்க்க வேண்டும்" என, சட்ட அமலாக்க அதிகாரிகள் இந்த விஷயத்தில் பரிந்துரைகளை வழங்குகிறார்கள்.

குறைந்த பட்சம் ஒரு வயது வரை உள்ள குழந்தைகள் காரில் பயணிக்கும் திசையை நோக்கி முதுகை வைத்து பயணிக்க வேண்டும். ஒரு சிறிய குழந்தை பலவீனமான கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்புகளுடன் ஒப்பீட்டளவில் கனமான மற்றும் பெரிய தலையைக் கொண்டிருப்பதே இதற்குக் காரணம். ஒரு கார் திடீரென பிரேக் போட்டால், முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் நிலையில் இருக்கும் குழந்தைக்கு கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பு காயம் ஏற்படலாம்.

பிரையன்ஸ்க் மாநில போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆய்வாளரின் செய்திக்குறிப்பு

பாதுகாப்பான பாசினெட்டை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

பயன்பாட்டின் பாதுகாப்பைப் பற்றி பேசுகையில், நீங்கள் கட்டுவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். எங்கள் நிபுணர்கள் இந்த பிரச்சினையில் வேறுபடுகிறார்கள். ஒரு கடையில், அனைத்து குழந்தை கேரியர்களும் கார் சீட் பெல்ட்களால் மட்டுமே பாதுகாக்கப்படுகின்றன என்று கூறப்பட்டது. மற்றொரு ஆலோசகரின் கூற்றுப்படி, Isofix அமைப்பைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்ட மாதிரிகள் இன்னும் உள்ளன. நீங்கள் ஒன்றைக் கண்டால், உங்கள் காரில் அத்தகைய ஏற்றம் சாத்தியமா என்பதைச் சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள்.

ஐசோஃபிக்ஸ் என்பது கார் உடலுடன் ஒரு கடினமான இணைப்பு. போக்குவரத்து காவல்துறையின் கூற்றுப்படி, இந்த முறை மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் "இது பல சுயாதீன விபத்து சோதனைகள் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது." கூடுதலாக, ஐசோஃபிக்ஸ் அமைப்பு குழந்தை இருக்கை தவறாக நிறுவப்படுவதற்கான வாய்ப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

பக்க தாக்க பாதுகாப்பு போன்ற ஒரு விருப்பத்தை வைத்திருப்பதும் முக்கியம். இது அனைத்து மாடல்களிலும் கிடைக்காது, ஆனால் இது பட்ஜெட்டிலும் காணலாம். எனவே அதனுடன் தொட்டிலைத் தேடுவது நல்லது.

தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​பக்க தாக்க பாதுகாப்பு கிடைப்பதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இது குழந்தையின் தலையைப் பாதுகாக்கும் தொட்டிலின் உள்ளே மென்மையான பக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. காரின் பக்கவாட்டில் மோதும்போது, ​​குழந்தை கழுத்து மற்றும் தலையில் காயங்களிலிருந்து பாதுகாக்கப்படும்.

எவ்ஜெனியா, ஆட்டோ பேபி கடையில் ஆலோசகர்

இறுதியாக, குழந்தைகளுக்கான அனைத்து தயாரிப்புகளையும் போலவே, கார் இருக்கைக்கும் தர சான்றிதழ் இருக்க வேண்டும்.

எந்தவொரு கார் இருக்கையும் ஐரோப்பிய பாதுகாப்பு தரநிலை - ECE R44/03 அல்லது ECE R44/04 உடன் இணக்கமாக குறிக்கப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, கார் இருக்கைகள் ரஷ்யாவில் கட்டாய சான்றிதழுக்கு உட்பட்டவை.

போக்குவரத்து போலீஸ் சிற்றேடு "குழந்தைகளுக்கான கார் இருக்கை!"

தேர்ந்தெடுக்கும்போது வேறு என்ன பார்க்க வேண்டும்

பாதுகாப்பிற்கு கூடுதலாக, வசதி மற்றும் ஆறுதல் பிரச்சினை குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது அல்ல. தொட்டிலின் வடிவமைப்பு குழந்தைக்கு அலட்சியமாக இருந்தால், நீங்கள் வசதியைப் பற்றி தீவிரமாக சிந்திக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு குழந்தை அசௌகரியமாக இருந்தால், அவர் அதை உறுதியாக தாங்க மாட்டார், ஆனால் உங்களுக்கு ஒரு கச்சேரியை வழங்குவார்.

படுக்கையின் வடிவத்தைப் பாருங்கள் - அது தட்டையாக இருக்க வேண்டும், மிகவும் ஆழமாக இல்லை. புதிதாகப் பிறந்த குழந்தைகளுக்கு தொட்டிலில் ஒரு சிறப்பு மென்மையான தலையணை இருந்தால் அது நன்றாக இருக்கும்;

கைப்பிடியின் வசதியை அனுபவிக்கவும். பலர் சிசு கேரியரை ஒரு கேரியராகப் பயன்படுத்துகிறார்கள் - நீங்கள் குழந்தையை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லும்போது ஏன் குழந்தையைத் தொந்தரவு செய்து பாசினெட்டிலிருந்து வெளியே அழைத்துச் செல்ல வேண்டும்? இதிலிருந்து மற்றொரு புள்ளி பின்வருமாறு - தொட்டில் மிகவும் கனமாக இருக்கக்கூடாது. ஆட்டோ பேபி ஆலோசகரின் கூற்றுப்படி, வாங்குபவர்கள் வழக்கமாக 3 கிலோகிராம் வரை எடையுள்ள மாடல்களைத் தேர்வு செய்ய முயற்சி செய்கிறார்கள். குழந்தையின் எடை 8-10 கிலோகிராம் இருக்கும்போது நீங்கள் எவ்வளவு எடையை சுமப்பீர்கள் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். பின்னர் சாதனத்தின் எடை மற்றும் 1-2 கிலோ வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறும்.

Chicco மற்றும் Recaro, எங்கள் கருத்து, மிக உயர்ந்த தரம், மற்றும் அவர்களின் விலை, குறைந்த இல்லை என்றாலும், மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது - சுமார் 10-15 ஆயிரம் ரூபிள். இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பாக மாறிவிடும்.

எவ்ஜெனியா, ஆட்டோ பேபி கடையில் ஆலோசகர்

அடிப்படையில், வாங்குவோர் உற்பத்தியாளரைப் பார்க்கவில்லை, ஆனால் விலையின் அடிப்படையில் தேர்வு செய்யவும் - 3 ஆயிரம் ரூபிள் வரை. பிரபலமான நிறுவனங்களில் லீடர் கிட்ஸ் (சீனா), இங்கிலிசினா (இத்தாலி) மற்றும் ப்ரெவி (இத்தாலி) ஆகியவை அடங்கும். விலை-தர விகிதத்தை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், இங்க்லெசினா ஒருவேளை சிறந்தது. மேலும் மாடல்களின் தேர்வு (விலை மற்றும் தரம் இரண்டிலும்) லீடர் கிட்ஸில் அதிகம்.

மகள்கள் மற்றும் மகன்கள் கடையில் ஆலோசகர்

செலவு மற்றும் நீங்கள் எவ்வாறு சேமிக்கலாம் என்பதைப் பற்றி நாங்கள் பேசினால், அதை இரண்டாவது கையாக வாங்குவது பற்றி நீங்கள் பரிசீலிக்கலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது சில நேரங்களில் நான்கு ஆண்டுகள் வரை பயன்படுத்தப்படும் ஒரு இழுபெட்டி அல்ல; இந்த நேரத்தில், அது வெளியே அணிய நேரம் இல்லை, அல்லது அதிகபட்சம் அழுக்கு பெற. ஆனால் அப்ஹோல்ஸ்டரி நீக்கக்கூடியது மற்றும் துவைக்கக்கூடியது என்றால் இது ஒரு பிரச்சனையல்ல.

இரண்டாம் நிலை சந்தையில், ஒரு கார் இருக்கையை 500 ரூபிள் கூட வாங்கலாம், அவர்கள் சொல்வது போல், முடிவிலி. எப்படியிருந்தாலும், தனியார் விளம்பர சந்தை அதிக விலையுயர்ந்த மற்றும் குளிர்ச்சியான மாதிரியை வாங்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது, ஆனால் குறைந்த விலையில் ஒரு வரிசையில். உண்மை, பயன்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். முதலில், ஒரு வழக்கமான கடையில் நீங்கள் விரும்பும் மாதிரியைக் கண்டுபிடி, அனைத்து நன்மை தீமைகளையும் படிக்கவும். பின்னர் தளத்தில் உள்ள பொருட்களை ஆய்வு செய்து, அனைத்து பகுதிகளின் உள்ளடக்கங்களையும் ஒருமைப்பாட்டையும் உன்னிப்பாக சரிபார்க்கவும்.

மற்றொரு முக்கியமான விஷயம்: நாற்காலி விபத்துக்குள்ளாகவில்லை என்பதை நீங்கள் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும், எனவே எந்த சேதத்திற்கும் கவனமாக பரிசோதிக்கவும். இல்லையெனில், அது ஏற்கனவே சிதைந்துவிட்டதால், குழந்தையை மீண்டும் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க முடியும் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை.

குழந்தை என்பது பெற்றோருக்கு மிகவும் நெருக்கமான விஷயம். எனவே, நவீன சமுதாயம் குழந்தைகளின் பாதுகாப்பில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது.

இது ஒரு காரில் அவர்களின் இயக்கத்திற்கும் பொருந்தும்.

போக்குவரத்து விதிகள் ஒரு சிறப்பு கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தை (நாற்காலி) வழங்குகின்றன, இது விபத்து நேரத்தில் கடுமையான காயத்திலிருந்து நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்க முடியும்.

சட்டம் என்ன சொல்கிறது

சிறிய பயணிகளைக் கொண்டு செல்வதற்கான விதிகள் பற்றிய அனைத்தும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து விதிமுறைகளின் 22.9 வது பிரிவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு ஆண்டும், நவீன வாழ்க்கையின் தேவைகள் மற்றும் யதார்த்தங்களால் கட்டளையிடப்பட்ட விதிகளில் திருத்தங்கள் செய்யப்படுகின்றன. 2017 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மாற்றங்கள் பின்வரும் புள்ளிகளைப் பற்றியது:

1. 7 முதல் 11 வயது வரையிலான குழந்தை இருக்கை இல்லாமல் ஒரு குழந்தையை கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் பின்புற இருக்கைகளில் மட்டுமே;
2. பன்னிரெண்டு வயது வரையிலான பயணிகள் முன் இருக்கைகளில் சிறப்பு கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்புகளில் மட்டுமே சவாரி செய்ய முடியும், அவை 7 ஆண்டுகள் வரை பின்புற இருக்கைகளில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்;
3. 7 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளை காரில் தனியாக விடக்கூடாது. விதியை மீறியதற்காக, 500 ரூபிள் அபராதம் வழங்கப்படுகிறது. ரஷ்யா முழுவதும் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் மாஸ்கோ நகரங்களுக்கு 2500;
4. 12 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகள் பின் இருக்கையில் கூட மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

ஜனவரி 1, 2017 முதல், குழந்தைகளைக் கொண்டு செல்வதற்கான விதிகளில் மாற்றங்கள் நடைமுறைக்கு வருகின்றன. எங்கள் நிபுணரான அலெக்சாண்டர் ஸ்டாரோஸ்டினுடன் ஒவ்வொரு மாற்றத்தையும் மேற்கொள்வோம்.

குழந்தைகளை காரில் ஏற்றிச் செல்வதற்கான விதிகளை எளிமையாக்கும் போக்குவரத்து விதிகளுக்கான வரைவு திருத்தத்தை உள்துறை அமைச்சகம் தயாரித்துள்ளது. திருத்தங்கள் வரைவு இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்டுள்ளது.

போக்குவரத்து விதிகளின் வரைவு மாற்றங்களின்படி, குழந்தைகளைக் கொண்டு செல்வதற்கான விதிகள் குறித்து பின்வரும் கண்டுபிடிப்புகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன:

22.9 7 முதல் 11 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளை பயணிகள் கார் மற்றும் டிரக்கின் கேபினில் கொண்டு செல்வது, சீட் பெல்ட்களை வழங்கும் வடிவமைப்பு, குழந்தையின் எடை மற்றும் உயரத்திற்கு ஏற்ற குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி அல்லது சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். , மற்றும் ஒரு பயணிகள் காரின் முன் இருக்கையில் - குழந்தையின் எடை மற்றும் உயரத்திற்கு ஏற்ற குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை மட்டுமே பயன்படுத்துதல். 12 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளை மோட்டார் சைக்கிளின் பின் இருக்கையில் ஏற்றிச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

இதன் பொருள் என்ன, அதை எப்படி அணுக வேண்டும்? அதை கண்டுபிடிக்கலாம்.

ஒரு புதிய கருத்து அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது: "குழந்தையின் எடை மற்றும் உயரத்துடன் தொடர்புடைய குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு." 7 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளை இப்போது காரின் பின் இருக்கையில் அதன் உதவியுடன் மட்டுமே கொண்டு செல்ல முடியும்.

"குழந்தையின் எடை மற்றும் உயரத்துடன் தொடர்புடைய குழந்தை கட்டுப்பாடு அமைப்பு" என்ன என்பது பற்றிய தெளிவான விளக்கம் இன்னும் கொடுக்கப்படவில்லை, ஆனால் இது குழந்தையின் கார் இருக்கை என்று பொருள் என்பது வெளிப்படையானது. தற்போது, ​​போக்குவரத்து விதிகளின் பிரிவு 22.9 நடைமுறையில் உள்ளது, அதன்படி 12 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளை பின் இருக்கையில் ஏற்றிச் செல்ல வேண்டும், "குழந்தையின் எடை மற்றும் உயரத்திற்கு ஏற்ற குழந்தை கட்டுப்பாடுகள் அல்லது பிற வழிகளில் குழந்தைகளை ஏற்றிச் செல்ல வேண்டும். சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்திக் கட்ட வேண்டும்." வரைவு திருத்தங்களின் பிரிவு 22.9 இலிருந்து விலக்கப்பட்ட இந்த "மற்ற வழிமுறைகள்", பூஸ்டர்கள், அடாப்டர்கள், பட்டைகள், தலையணைகள் போன்றவை அடங்கும்.

“7 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளை கார் இருக்கைகளில் மட்டும் ஏற்றிச் செல்லுங்கள்! பூஸ்டர்கள் மற்றும் பிற சாதனங்கள் தண்டனையைத் தவிர்க்க மலிவான மாற்றாகும்,- மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் போட்டிகளின் பாதுகாப்பு குறித்த நிபுணர், ஒரு உயிர்காப்பாளர், ஆரோக்கியமான குழந்தைகளிடம் கூறினார். — ஒரு கட்டுப்பாட்டு சாதனம் என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பதை விதிகள் தெளிவாகக் குறிப்பிடாததால், கவனக்குறைவான ஓட்டுநர்கள்-பெற்றோர்கள், சட்டத்தை மீறுவதற்கும், போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர்களிடமிருந்து அபராதம் பெறாததற்கும், வீட்டு தலையணைகள் மற்றும் சோவியத் கலைக்களஞ்சியத்தை கூட "வேறு வழிகளை" பயன்படுத்துகின்றனர். . ஆர்வமுள்ளவர்கள் இரண்டு பொத்தான்களைக் கொண்ட துணியை அடாப்டர் அல்லது வைத்திருக்கும் சாதனம் என்று அழைக்கத் தொடங்கினர், இது ஒரு அளவுருவைக் குறிக்கிறது - பெல்ட் குழந்தையின் கழுத்து வழியாக செல்லக்கூடாது.(அடாப்டர்கள் என்பது குழந்தையின் உடல் வழியாக ஒரு நிலையான கார் இருக்கை பெல்ட்டின் பாதையின் வடிவவியலை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கும் சாதனங்கள் - தோராயமாக ஆர்ட்டெம் மகிடோவிச்)».

சான்றிதழைத் தடைசெய்யும் ஐரோப்பிய விதிகளில் ரோஸ்ஸ்டாண்டார்ட் மாற்றங்களைத் தொடங்கினார், இதன் விளைவாக, சீட் பெல்ட் அடாப்டர்களின் அதிகாரப்பூர்வ விற்பனை, அறிக்கைகள். 125 செ.மீ.க்கு மேல் உள்ள குழந்தைகளுக்கு மட்டுமே பூஸ்டர்களை பயன்படுத்த அனுமதிக்க வேண்டும் என திணைக்களம் முன்மொழிகிறது.

"பூஸ்டர் மற்றும் குழந்தையின் உயரம் 125 செ.மீ" திட்டத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ஒரு நிலையான கார் சீட் பெல்ட் குழந்தையை சரியாகப் பிடிக்கும், முடிந்தவரை பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்படும் மற்றும் முக்கிய செயல்பாடுகளைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட அந்த மண்டலங்களில் அவரது உடல் சரியாக விழும். இவை தோள்பட்டை மற்றும் தலைக்கான பாதுகாப்பு மண்டலங்கள். உற்பத்தியாளர்கள் விரும்பும் வகையில் அடாப்டர்கள் இயங்காது. ஒரு நிலையான நிலையில், சீட் பெல்ட்டின் வடிவவியலை மாற்ற அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் உண்மையான சுமை நிலைமைகளின் கீழ், ஒரு விதியாக, அவை தோல்வியடைகின்றன, மேலும் நாங்கள் விரும்பும் சூழ்நிலையின்படி எல்லாம் நடக்காது.

7 வயதுக்கு மேற்பட்ட குழந்தைகளை கார் இருக்கை இல்லாமல் பின் இருக்கையில் கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கப்படுவார்கள், காரின் நிலையான சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தி, மற்றும் முன் இருக்கையில் - இதைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே " குழந்தையின் எடை மற்றும் உயரத்திற்கு ஏற்ற குழந்தை கட்டுப்பாடு அமைப்புகள்."

அலெக்சாண்டர் ஸ்டாரோஸ்டின்: "இது யதார்த்தத்திற்கு மிக நெருக்கமானது, ஏனென்றால் சில பள்ளி குழந்தைகள் கார் இருக்கைகளில் பயணிக்கின்றனர். இது சாதாரணமானது, ஏனென்றால் 7 வயதில், குழந்தைகள் பொதுவாக ஒரு கார் இருக்கையில் மிகவும் வசதியாக உணராத அளவுக்கு அதிகமாக இருக்கிறார்கள். வழக்கமாக இந்த வயதில் அவை ஏற்கனவே உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படும் பெல்ட்கள் மற்றும் இருக்கைகளுக்கான நிலையான அளவுகளில் விழுகின்றன. புள்ளிவிவரங்களின்படி, முன் மோதல்களில், காரின் முன் பகுதி பின்புறத்தை விட அதிக சுமைக்கு உட்பட்டது. எனவே, பின் இருக்கை குழந்தைக்கு பாதுகாப்பாக இருக்கும்” என்றார்.

குழந்தைகள் இப்போது 11 வயதிலிருந்தே உதவிக் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் முன் இருக்கையில் சவாரி செய்ய முடியும், முன்பு இருந்தது போல் 12 வயதிலிருந்து அல்ல.

அலெக்சாண்டர் ஸ்டாரோஸ்டின்: "இது அனைத்தும் குழந்தையின் தனிப்பட்ட வளர்ச்சி பண்புகளைப் பொறுத்தது. இத்தகைய தரநிலைகள் ஒரு வகையான சராசரி சமநிலை. ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட சந்தர்ப்பத்திலும், தங்கள் குழந்தை கார் இருக்கை இல்லாமல் முன் சவாரி செய்ய வேண்டுமா என்பதை பெற்றோர்கள் தாங்களாகவே முடிவு செய்வது நல்லது. குழந்தைகள் சீக்கிரம் முன்னோக்கி உட்கார விரும்புகிறார்கள் மற்றும் ஒரு வயது வந்தவர் போல் உணர விரும்புகிறார்கள் என்பது தெளிவாகிறது. வெவ்வேறு வகுப்புகளின் கார்கள் வெவ்வேறு இருக்கை மற்றும் உட்புற அளவுகளைக் கொண்டுள்ளன என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

"7 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளை வாகனத்தில் பெரியவர்கள் இல்லாத நேரத்தில் நிறுத்தி விட்டுச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது." இந்த மீறலுக்கு 500 ரூபிள் அபராதம் அறிமுகப்படுத்த முன்மொழியப்பட்டது.

அலெக்சாண்டர் ஸ்டாரோஸ்டின்: "ஒப்புக்கொள். இங்கே முக்கிய பிரச்சனை குழந்தையின் உணர்ச்சி நிலை மற்றும் வெப்பநிலை. குழந்தைகள், ஒரு விதியாக, காரில் அதிக வெப்பமடையத் தொடங்குகிறார்கள், நீரிழப்பு ஏற்படுகிறது, மற்றும் வெப்ப பக்கவாதம் ஏற்படும் அச்சுறுத்தல் ஏற்படுகிறது. காரை ஸ்டார்ட் செய்தால், குழந்தை கட்டுப்பாடுகளுக்குள் சென்று சில குறும்புகளை செய்யலாம். கூடுதலாக, இங்கும் ஐரோப்பாவிலும் கேபினில் ஒரு குழந்தையுடன் வண்ணமயமான கார்கள் இழுத்துச் செல்லப்பட்ட லாரிகளில் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட வழக்குகள் உள்ளன, இது குழந்தைகளின் ஆரோக்கியத்திற்கு எதிர்மறையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுத்தது.