Penzionisanje vozača automobila. O prijevremenoj dodjeli penzija vozačima autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama

Da li imate pravo na prijevremenu penziju? Ko ima pravo na to? Da li ste znali da je minimalna dob za dodjelu prijevremene starosne penzije 33 godine?

Ovo pod uslovom da ste se zaposlili, recimo, odmah po punoljetstvu i da ste radili u odgovarajućoj struci najmanje 15 godina. A ako odete na zasluženi odmor iz zdravstvenih razloga, onda se povlaštena mirovina (radna ili, kako to sada nazivaju, osiguranje) može dodijeliti i ranije.

Prijevremeno penzionisanje

Ukupno postoje 22 profesionalne kategorije koje daju pravo na prijevremenu dodjelu starosne osigurane penzije, ali uz postojanje potrebnog radnog staža u relevantnim vrstama rada. Na primjer, ako ste traktorista, onda morate raditi na traktoru 15 godina. Osim toga, povlaštena penzija se obezbjeđuje pod određenim socijalnim uslovima.

Starosna penzija

Starosna penzija u Rusiji može se dodijeliti prije dostizanja opšte utvrđene starosne dobi za penzionisanje (55 godina za žene, 60 godina za muškarce). Određene kategorije građana imaju ovo pravo.

Od 22 preferencijalne kategorije zanimanja, 12 daje petogodišnji popust, pri čemu muškarci odlaze u penziju sa 55 godina, a žene sa 50 godina. To prvenstveno uključuje rad u teškim uslovima rada. Spisak ovih radova odobren je Rezolucijom Kabineta ministara SSSR-a od 26. januara 1991. br. 10 - puni naziv „Lista br. 2 proizvodnje, rada, zanimanja, položaja i pokazatelja sa štetnim i teškim uslovima rada, radni odnos u kome se daje pravo na starosnu penziju) po povlašćenim uslovima." Ponekad se vrše prilagođavanja (kao i Liste br. 1, o kojoj se govori u nastavku) na osnovu odluka Ministarstva rada ili Vrhovnog suda. Međutim, najvećim dijelom ostaje nepromijenjen i već 25 godina se koristi za utvrđivanje ko u Rusiji ima pravo na prijevremenu starosnu penziju.

Još dvije vrste posla dozvoljavaju samo ženama odlazak u penziju sa 50 godina. Prva vrsta posla su vozači traktora na selu ili u drugim privrednim granama, kao i vozači građevinskih, putnih i utovarno-istovarnih mašina. Drugi je zapošljavanje u tekstilnoj industriji na poslovima povećanog intenziteta i težine. Vozači autobusa, trolejbusa i tramvaja, muškarci i žene koji rade na redovnim gradskim putničkim linijama, također mogu otići u penziju pet godina ranije.

12 profesionalnih kategorija koje muškarcima daju pravo na penziju sa 55 godina, a ženama sa 50 godina

Vrste posla	Starost za odlazak u penziju	Obavezno iskustvo u osiguranju
Rad sa teškim uslovima rada (Lista br. 2)	Muškarci – 55 godina, žene – 50 godina		Muškarci – najmanje 12 godina 6 mjeseci. Žene – najmanje 10 godina
Rad kao vozači traktora u poljoprivredi i drugim sektorima privrede, kao i vozači građevinskih, putnih i utovarno-istovarnih mašina	Žene - 50 godina	Žene – 20 godina	Žene – najmanje 15 godina
Rad u tekstilnoj industriji u radu sa povećanim intenzitetom i težinom	Žene - 50 godina	Nema zahtjeva	Žene – najmanje 20 godina.
Rad kao radnici, predradnici (uključujući starije osobe) direktno na mjestima sječe i splavarenja, uključujući mehanizme i opremu za servisiranje
Rade kao radnici lokomotivske posade i radnici određenih kategorija koji neposredno organizuju prevoz i obezbeđuju bezbednost saobraćaja u železničkom saobraćaju i u metrou. Takođe radi kao vozač kamiona direktno u tehnološkom procesu u rudnicima, površinskim kopovima ili otvorenim kopovima za uklanjanje uglja, škriljaca, rude, kamenja	Muškarci - 55 godina. Žene - 50 godina		Muškarci najmanje 12 godina 6 mjeseci. Žene – najmanje 10 godina
Rad kao operateri mašina (docker-mehanizatori) složenih timova tokom utovara i istovara u lukama	Muškarci - 55 godina. Žene - 50 godina	Muškarci - 25 godina. Žene – 20 godina
Rad kao član posade na brodovima pomorske, riječne flote i flote ribarske industrije (osim lučkih brodova koji stalno rade u lučkom akvatoriju, servisnih i pomoćnih brodova i brodova s ​​posadom, prigradskih i unutargradskih transportnih brodova)	Muškarci - 55 godina. Žene - 50 godina	Muškarci - 25 godina. Žene – 20 godina	Najmanje 12 godina 6 mjeseci. Žene – najmanje 10 godina
Radi kao vozač autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama	Muškarci - 55 godina. Žene - 50 godina	Muškarci - 25 godina. žene – 20 godina	Muškarci stari najmanje 20 godina. Žene – najmanje 15 godina
Rad u ekspedicijama, partijama, odredima, na lokalitetima iu timovima direktno na terenskim geološkim istraživanjima, prospekcijama, topografsko-geodetskim, geofizičkim, hidrografskim, hidrološkim, šumarsko-gospodarskim i geodetskim poslovima	Muškarci - 55 godina. Žene - 50 godina	Muškarci - 25 godina. Žene – 20 godina	Muškarci najmanje 12 godina 6 mjeseci. Žene – najmanje 10 godina
Radovi koji se odnose na direktnu kontrolu leta aviona civilnog vazduhoplovstva	Muškarci - 55 godina. Žene - 50 godina	Muškarci - 25 godina. žene – 20 godina	Muškarci najmanje 12 godina 6 mjeseci. Žene – najmanje 10 godina
Zapošljavanje u inženjersko-tehničkom osoblju za direktno održavanje vazduhoplova civilnog vazduhoplovstva	Muškarci - 55 godina. Žene - 50 godina	Muškarci - 25 godina u civilnom vazduhoplovstvu. Žene - 20 godina u civilnom vazduhoplovstvu	Muškarci stari najmanje 20 godina. Žene – najmanje 15 godina
Rad sa osuđenicima kao radnici i namještenici ustanova koje izvršavaju krivične kazne u vidu zatvora	Muškarci - 55 godina. Žene - 50 godina	Muškarci - 25 godina. Žene – 20 godina	Muškarci stari najmanje 15 godina. Žene – najmanje 10 godina

Dužina radnog staža

Istom Rezolucijom Kabineta ministara SSSR-a od 26. januara 1991. br. 10 odobrena je lista radova sa posebno teškim uslovima rada - „Lista broj 1 proizvodnje, rada, zanimanja, položaja i pokazatelja u podzemnim radovima, rad sa posebno štetnim i posebno teškim uslovima rada, rad u kome se ostvaruje pravo na starosnu penziju po povlašćenim uslovima.”
Na listi su profesije koje daju pravo na prijevremenu penziju 10 godina ranije od opšte utvrđene starosne granice za odlazak u penziju: za muškarce sa 50 godina, za žene sa 45 godina. Istovremeno, muškarci moraju imati ukupan (radni) staž osiguranja od najmanje 20 godina, od čega je iskustvo na relevantnim vrstama poslova sa posebno teškim uslovima najmanje 10 godina; Za žene, obavezan ukupan radni staž je 15 godina, od čega su 7 godina i 6 mjeseci posebno teški uslovi rada. Kakav je ovo posao? Izgradnja rudnika, rudnika, površinskih kopova; vađenje prirodnih resursa koji sadrže opasne materije klase opasnosti 1–3; kontrola proizvodnje crnih metala u toplim područjima i sl.

Samo jedna vrsta posla, koja nije uvrštena u ovu listu, pruža mogućnost odlaska u penziju 10 godina ranije za muškarce (za žene - 5 godina ranije) - to je rad u državnoj vatrogasnoj službi. Štaviše, nema uslova za opšte radno iskustvo potrebno je samo radno iskustvo u vatrogasnoj službi - najmanje 25 godina za muškarce i žene.

A postoji osam vrsta poslova koji vam omogućavaju da odete u penziju i prije 10 godina. To je zbog činjenice da ove profesije nemaju uvjete ni za starosnu granicu za odlazak u penziju niti za obavezno radno iskustvo - potreban je samo radni staž u odgovarajućoj specijalnosti. Dakle, spasiocima profesionalnih hitnih službi, muškarcima i ženama, za odlazak u penziju potrebno je najmanje 15 godina iskustva na odgovarajućim poslovima. Ako ste se zaposlili u spasilačkoj službi sa 18 godina, onda sa 33 godine možete podnijeti zahtjev za prijevremenu penziju.

U takvim preferencijama u državnoj službi, samo Rusi koji obavljaju kreativne aktivnosti na sceni u pozorištima ili u pozorišnim i zabavnim organizacijama mogu se porediti sa spasiocima (iako ne svi). Bez obzira na godine, oni mogu postati prijevremeni penzioneri ako imaju potrebno iskustvo u relevantnim vrstama posla - najmanje 15-30 godina, ovisno o prirodi njihove kreativne aktivnosti. Bez obzira na prirodu umjetnikove djelatnosti, ako svojim nastupom svaki put natjera gledatelja da doživi katarzu, onda ima puno pravo da postane ne samo zaslužni umjetnik, već i zaslužni penzioner u bilo kojoj dobi koju poželi.

8 profesionalnih kategorija koje daju pravo na odlazak u penziju bez obzira na godine

Vrste posla	Starost za odlazak u penziju	Obavezno iskustvo u osiguranju	Obavezno iskustvo u relevantnim vrstama poslova
		Nema zahtjeva
Puno radno vrijeme u podzemnom i površinskom rudarstvu (uključujući osoblje za spašavanje iz rudnika) u vađenju uglja, škriljaca, rude i drugih minerala te u izgradnji rudnika i rudnika	Muškarci i žene - bez obzira na godine	Nema zahtjeva	Muškarci i žene – najmanje 20 godina
Zapošljavanje na plovilima pomorske flote ribarske industrije u proizvodnji i preradi ribe i morskih plodova, prijem gotovih proizvoda u ribarstvu (bez obzira na vrstu posla), kao i na pojedinim vrstama morskih plovila , riječna flota i flota ribarske industrije	Muškarci i žene - bez obzira na godine	Nema zahtjeva	Muškarci - najmanje 25 godina. Žene – najmanje 20 godina
Radi kao posada civilnog vazduhoplovstva	Muškarci i žene - bez obzira na godine	Nema zahtjeva	Muškarci - najmanje 25 godina. Žene – najmanje 20 godina. Prilikom napuštanja letačkog posla iz zdravstvenih razloga: muškarci - najmanje 20 godina, žene - najmanje 15 godina
Rad kao spasilac u stručnim službama hitnog spašavanja, profesionalnim hitno-spasilačkim jedinicama Saveznog organa izvršne vlasti, obavljajući poslove razvoja i provođenja državne politike, zakonske regulative u oblasti civilne zaštite, zaštite stanovništva i teritorija od prirodnih i umjetnih hitnim situacijama i onima koji su uključeni u reagovanje u vanrednim situacijama	Muškarci i žene - 40 godina ili bez obzira na godine, pod uslovom da imaju potrebno iskustvo u relevantnim vrstama poslova	Nema zahtjeva	Muškarci i žene – najmanje 15 godina
Izvođenje nastavnih aktivnosti u ustanovama za djecu	Muškarci i žene - bez obzira na godine	Nema zahtjeva	Muškarci i žene – najmanje 25 godina
Obavljanje medicinskih i drugih poslova zaštite javnog zdravlja u zdravstvenim ustanovama	Muškarci i žene - bez obzira na godine	Nema zahtjeva	Muškarci i žene - najmanje 25 godina u ruralnim područjima i gradskim naseljima ili najmanje 30 godina u gradovima, ruralnim područjima i gradskim naseljima ili samo u gradovima
Obavljanje kreativnih aktivnosti na sceni u pozorištima ili pozorišno-zabavnim organizacijama	Muškarci - 55 godina. Žene - 50 godina. Ili bez obzira na godine, pod uslovom da imate potrebno iskustvo u relevantnim vrstama poslova	Nema zahtjeva	Muškarci i žene – najmanje 15-30 godina (u zavisnosti od prirode kreativne aktivnosti)

Preferencijalna penzija

Pored profesionalnih kategorija, pravo na prijevremenu penziju se može ostvariti i građanima pod određenim socijalnim uslovima. Ova pogodnost je predviđena za 10 kategorija građana.
1. Staratelji invalidnih lica od djetinjstva ili lica koja su od djetinjstva bila staratelji invalida i odgajala ih do 8. godine života. Starost za odlazak u penziju: smanjenje opšte utvrđene starosne granice za odlazak u penziju (60 godina za muškarce, 55 godina za žene) za jednu godinu za svaku godinu i šest mjeseci starateljstva, ali ne više od ukupno pet godina. Potrebno radno iskustvo: muškarci – najmanje 20 godina, žene – najmanje 15 godina.

2. Žene koje su rodile 5 ili više djece i odgajale ih do 8. godine života. Dob za odlazak u penziju: 50 godina. Potrebno radno iskustvo: najmanje 15 godina.

3. Jedan od roditelja osoba sa invaliditetom od djetinjstva, koji ih je odgajao do 8. godine života. Starost za penzionisanje: muškarci – 55 godina, žene – 50 godina. Potrebno radno iskustvo: muškarci – najmanje 20 godina, žene – najmanje 15 godina.

4. Žene koje su rodile dvoje ili više djece i koje su radile najmanje 12 godina na krajnjem sjeveru ili najmanje 17 godina u ekvivalentnim područjima. Dob za odlazak u penziju: 50 godina. Potrebno radno iskustvo: najmanje 20 godina.

5. Građani koji su postali invalidi zbog vojne traume. Starost za penzionisanje: muškarci – 55 godina, žene – 50 godina. Potrebno radno iskustvo: muškarci – najmanje 25 godina, žene – najmanje 20 godina.

6. Osobe oštećenog vida sa invaliditetom I grupe. Starost za penzionisanje: muškarci – 50 godina, žene – 40 godina. Potrebno radno iskustvo: muškarci – najmanje 25 godina, žene – najmanje 20 godina.

7. Građani koji boluju od hipofiznog patuljastog oblika (liliputanci) i nesrazmjerno veliki patuljci. Starost za penzionisanje: muškarci – 45 godina, žene – 40 godina. Potrebno radno iskustvo: muškarci – najmanje 20 godina, žene – najmanje 15 godina.

8. Građani koji su radili na krajnjem sjeveru najmanje 15 godina ili najmanje 20 godina u ekvivalentnim područjima. Prilikom rada u regijama krajnjeg sjevera i njima ekvivalentnim područjima, svaka kalendarska godina rada u područjima koja su ekvivalentna područjima krajnjeg sjevera računa se kao devet mjeseci rada na područjima krajnjeg sjevera. Starost za penzionisanje: muškarci – 55 godina, žene – 50 godina. Potrebno radno iskustvo: muškarci – najmanje 25 godina, žene – najmanje 20 godina.

9. Građani koji su na krajnjem sjeveru radili najmanje 7 kalendarskih godina i 6 mjeseci. Prilikom rada u oblastima izjednačenim sa regionima krajnjeg severa, kao i u regionima krajnjeg severa, svaka kalendarska godina rada u oblastima izjednačenim sa regionima krajnjeg severa računa se kao devet meseci rada u regionima krajnji sever. Starost za odlazak u penziju: penzija osiguranja se dodjeljuje uz smanjenje opšte utvrđene starosne granice za odlazak u penziju (60 godina za muškarce, 55 godina za žene) za 4 mjeseca za svaku punu kalendarsku godinu rada u ovim oblastima. Potrebno radno iskustvo: muškarci – najmanje 25 godina, žene – najmanje 20 godina.

10. Građani koji stalno borave u regijama krajnjeg sjevera i istim područjima i koji su radili kao stočari irvasa, ribari i komercijalni lovci. Starost za penzionisanje: muškarci – 50 godina, žene – 45 godina. Potrebno radno iskustvo: muškarci - najmanje 25 godina, žene - najmanje 20 godina kao stočari irvasa, ribari i privredni lovci.

Usput

Prilikom utvrđivanja prava na penziju osiguranja u „sjevernim“ regijama koristi se Spisak regiona krajnjeg sjevera i ekvivalentnih područja, koji se koristio prilikom dodjele državne starosne penzije u vezi sa radom na krajnjem sjeveru od 31. decembra 2001.

Za one koji su radili najmanje 15 godina na krajnjem sjeveru ili najmanje 20 godina u ekvivalentnim područjima i imaju potreban staž za starosnu penziju, starosna dob utvrđena za prijevremenu dodjelu penzije osiguranja umanjuje se za pet godine. Dakle, zakonodavstvo za takve građane predviđa „dvostruko“ smanjenje starosne dobi za dodjelu navedene penzije. Na primjer, ako imate potrebno osiguranje i iskustvo u relevantnim vrstama posla, radno iskustvo na krajnjem sjeveru najmanje 15 godina ili u ekvivalentnim područjima najmanje 20 godina, prijevremena starosna penzija se može dodijeliti:

- u vezi sa zapošljavanjem na podzemnim radovima, na radu sa opasnim uslovima rada i u toplim radnjama - kada muškarci navrše 45 godina života, žene - 40 godina (ako su na ovim poslovima angažovane najmanje 10 godina i 7 godina godine 6 meseci, i da imaju staž osiguranja od najmanje 20, odnosno 15 godina);

- u vezi sa radom u otežanim uslovima rada - kada muškarci navrše 50 godina života, žene 45 godina (ako su na ovim poslovima bile zaposlene najmanje 12 godina, 6 mjeseci odnosno 10 godina i imaju staž osiguranja najmanje 25 odnosno 20 godina).

Na osnovu materijala iz Ruskog penzijskog fonda.

1. Ostalo mi je 1 godina i 2 mjeseca do penzije Imam sina od 9 godina i moja zena ne radi kao vozac. Danas su me pozvali u kadrovsku službu i ponudili mi da sporazumno dam ostavku tako što će mi isplatiti jednu platu, a ako ne pristanem, oni će me privesti na teret šta da radim?

1.1. - Žalba inspekciji rada.
- Slažem se sa otpuštanjem.
- nemoj odustati.
Na vama je da odlučite.

2. Radio sam kao vozač gradskog autobusa više od 23 godine. Mogu li ići u penziju sa 55 godina?

2.1. Zdravo! Da, ako imate ukupan staž osiguranja od najmanje 25 godina i ako imate individualni penzijski koeficijent (IPC) od najmanje 30.

Starosna penzija se dodeljuje pre navršenih godina starosti utvrđenih članom 8. ovog saveznog zakona, ako postoji individualni koeficijent penzije od najmanje 30 sledećim licima:

Muškarci sa navršenih 55 godina i žene sa navršenih 50 godina života, ako su radili kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama najmanje 20, odnosno 15 godina i imaju osiguranje staž od najmanje 25 godina, odnosno 20 godina (klauzula 10. dijela 1. člana 30. Federalnog zakona od 28. decembra 2013. N 400-FZ „O penzijama u osiguranju“).

3. Moj muž je cijeli život radio kao prvoklasni vozač. Penzionisan. Prošle godine sam se zaposlio u istoj organizaciji, ali u 4. kategoriji u UAZ-u. Od decembra do februara radio je na vodonosi URAL iu proračunima je dobio 5. kategoriju. Od marta sam ponovo prešao na UAZ, a nivo je ponovo spušten. Pitanje: ima li tu kršenja? I pored toga. u ugovoru je naveden kao prvorazredni radnik - on, šta radi na njihovom biciklu? Molim vas da mi objasnite gdje su kršenja?

3.1. Nivo njegovog rada očigledno ne odgovara dužnostima koje obavlja. Nisu mogli samovoljno da menjaju kategoriju i uslove plaćanja, regulisane tarifom i uslovima ugovora. Ovo je dozvoljeno sporazumom strana. Prema članu 72 Zakona o radu Ruske Federacije
Izmjena uslova ugovora o radu koju utvrde strane, uključujući i prelazak na drugo radno mjesto, dozvoljena je samo sporazumom stranaka ugovora o radu, osim u slučajevima predviđenim ovim zakonikom. Sporazum o promjeni uslova ugovora o radu koje su strane utvrdile zaključuje se u pisanoj formi.

Ako je kategorija promijenjena, onda je to razlog za žalbu Državnom inspektoratu rada, jer ima kršenja u tome. Takođe ima pravo da reši spor na način propisan članovima 391-392 Zakona o radu Ruske Federacije, u pretpretresnom postupku, kao i da podnese tužbu okružnom sudu za rešavanje spora. od strane suda.

3.2. Zdravo. Vjerovatno ste mislili na vozača prve klase, a ne na vozača kategorije, ali to su potpuno različite stvari. Ako je to tako, onda se u vašoj situaciji ne vide kršenja. Tarifne i kvalifikacione karakteristike za radno mesto „Vozač automobila“ odobrene su Rezolucijom Ministarstva rada Rusije od 10. novembra 1992. godine N 31 „O odobravanju tarifnih i kvalifikacionih karakteristika za opšta industrijska zanimanja radnika“. U skladu sa ovim podzakonskim aktom, zanimanje vozača naplaćuje se od 4 do 6 kategorija u zavisnosti od vrste i nosivosti vozila kojim se upravlja, kao i obima poslova koji se na njima obavljaju.

3.3. Prekršaja nema, poenta je da mu se isplaćuje plata po stopi koja je dostupna u organizaciji, UZIMAJUĆI U OBZIR VOZILO KOJE SLUŽI,

Profesionalni i kvalifikacijski zahtjevi
zaposlenima u pravnim licima i samostalnim preduzetnicima koji obavljaju prevoz drumskim i gradskim kopnenim električnim prevozom
(odobreno naredbom Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 28. septembra 2015. N 287)

1. Stručno-kvalifikacijski uslovi za zaposlene u pravnim licima i samostalnim preduzetnicima koji obavljaju prevoz drumskim i gradskim kopnenim električnim transportom (u daljem tekstu: Zahtjevi, zaposleni) razvijeni su u skladu sa stavom 4. člana 20. Federalnog zakona iz decembra. 10, 1995 N 196- Federalni zakon "O sigurnosti saobraćaja na putevima"* (1) i klauzula 5.2.10 (3) Pravilnika o Ministarstvu saobraćaja Ruske Federacije, odobrenog Uredbom Vlade Ruske Federacije od 30. jula 2004. N 395* (2).

2. Ovim Uslovima se utvrđuje potreban nivo znanja, vještina, stručnog obrazovanja, radnog staža (iskustva) u specijalnosti radnika. Potreban nivo znanja i vještina zaposlenih postiže se obukama u organizacijama koje sprovode obrazovnu djelatnost po relevantnim obrazovnim programima.

Vidite tekst pasusa u prethodnom izdanju

3. Ovi Zahtjevi se odnose na sljedeće profesije i radna mjesta:

Vozač vozila kategorije “B”, “BE” (uključujući i putničkog taksista);

Vozač vozila kategorije “C”, “C 1”, “CE”, “C 1E” (u daljem tekstu: vozač kamiona);

Vozač vozila kategorije "D", "D1", "DE", "D1E" (u daljem tekstu: vozač autobusa);

Vozač vozila kategorije "Tb" (u daljem tekstu: vozač trolejbusa);

Vozač vozila kategorije "Tm" (u daljem tekstu: vozač tramvaja);

Vozač automobila koji prevozi opasnu robu;

3.4. Do kršenja može doći ako poslodavac sve radi jednostrano. Ako sam muž potpiše dodatne sporazume uz ugovor o radu, onda nema kršenja (član 72. Zakona o radu Ruske Federacije). To znači da se jednostavno slaže sa svime.

4. Da li je tačno da vozač školskog autobusa odlazi u prijevremenu penziju?

4.1. Da li je tačno da vozač školskog autobusa odlazi u prevremenu penziju?
br.

4.2. Zdravo.
br. U skladu sa čl. 27 Zakona o radnim penzijama u Ruskoj Federaciji, muškarci imaju pravo na penziju sa navršenih 55 godina, a žene sa 50 godina, ako su najmanje 20 godina radile kao vozači autobusa, trolejbusa i tramvaji samo na redovnim gradskim putničkim linijama.

5. Recite mi, molim vas, da li vozač hitne pomoći može prijevremeno penzionisati na osnovu radnog staža? 41 godina iskustva.

5.1. Zdravo.
Nažalost, Zakon ne predviđa prijevremenu starosnu penziju za vozače hitne pomoći.

6. Vozač me je opsovao kada mi je pokazao peni. Valid., tada se nije zaustavio na autobuskoj stanici, otkotrljajući se 200 m. Nakon mog ionako glasnog zahtjeva, stao je. Zatim je naglo otišao, vrata autobusa su se zalupila na putu. Jedva sam imao vremena da skočim u stranu, inače bi me oborio.

6.1. Možete ići u Komitet za zaštitu prava potrošača, pa na sud. Dokaz za sud je član 56. Zakona o građanskom postupku Ruske Federacije.

7. Da li radno mjesto vozača kamiona za gorivo klasifikovano kao profesija ispunjava uslove za prijevremenu penziju?

7.1. --- Pozdrav, poštovani posjetitelji stranice, samo ako imate odgovarajuću radnu knjižicu. Sretno Vama i sve najbolje, s poštovanjem, advokat Ligostaeva A.V.

7.2. Tačka 2 čl. 27. Federalnog zakona „O radnim penzijama u Ruskoj Federaciji“ propisuje se da spiskovi relevantnih poslova, industrija, profesija, pozicija, specijalnosti i institucija, uzimajući u obzir radnu penziju predviđenu stavom 1. čl. 27 Zakona, pravila za izračunavanje perioda rada i dodjelu radnih penzija, ako je potrebno, odobrava Vlada Ruske Federacije.

Prema Uredbi Vlade Ruske Federacije od 18. jula 2002. br. 537 „O listama poslova, profesija i pozicija, uzimajući u obzir koje se starosna radna penzija dodjeljuje prijevremeno u skladu sa članom 27. Federalni zakon „O radnim penzijama u Ruskoj Federaciji“ u slučaju prijevremenog dodjeljivanja radne penzije Starosne penzije primjenjuju se na liste proizvodnje, rada, profesija i pozicija (sa dopunama i promjenama u njima) koje je odobrio Kabinet ministara SSSR-a, Savjeta ministara RSFSR-a i Vlade Ruske Federacije.

Na Listi br. 2 industrija, radionica i radnih mjesta, rad u kojima se daje pravo na državnu penziju po povlaštenim uslovima iu povlaštenim iznosima, odobrenom Rezolucijom Vijeća ministara SSSR-a od 22. avgusta 1956. br. 1173 ( sa naknadnim dodacima), pozicije vozača kamiona za gorivo i cisterne su odsutne.

8. Moram u penziju sa 50 godina (radim kao vozač tramvaja). Sada imam 48 godina, hoću li se penzionisati? Zašto ste dobili negativan odgovor od penzionog fonda?

8.1. Zdravo. Da biste odgovorili na vaše pitanje, potrebno je da proučite odgovor Penzionog fonda. Možete ga poslati poštom. Ali sve se to može uraditi u sklopu plaćenih konsultacija.

9. Policajac-vozač, kako je to za povlaštenu penziju?

9.1. Ovo je... Preferencijalna penzija za radni staž, za povredu u vršenju službene dužnosti. Zašto namjeravate posebno revidirati visinu svoje penzije?

10. Moj muž radi kao vozač drvnih kamiona, koliko mu radnog iskustva treba da radi da bi otišao u penziju?

10.1. Art. 30 Savezni zakon br. 400 - Savezni zakon 7) za muškarce sa navršenih 55 godina i žene sa navršenih 50 godina života, ako su radili najmanje 12 godina 6 mjeseci odnosno 10 godina kao radnici, predradnici ( uključujući starije) direktno u seči i splavarenju, uključujući održavanje mašina i opreme, i da imaju staž osiguranja od najmanje 25 godina, odnosno 20 godina;

11. Da li je moguće da vozač trolejbusa ranije ode u penziju? Da li je porodiljsko odsustvo uključeno? Imam 13 godina iskustva uključujući i porodiljsko odsustvo. Kada mogu u penziju.

11.1. Pravo na prijevremenu penziju iz starosnog osiguranja imaju muškarci sa navršenih 55 godina života i žene sa navršenih 50 godina života ako su radili kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama za najmanje 20 godina odnosno 15 godina i staž osiguranja od najmanje 25, odnosno 20 godina. Član 30. Federalnog zakona br. 400-FZ “O penzijama osiguranja”.
Roditeljsko odsustvo za dijete do 3 godine, koje je počelo nakon 10.06.1992. godine, ne uračunava se u poseban staž za prijevremenu dodjelu penzije.

12. Ove godine idem u povlasticu (sa 55 godina sam radio 32 godine kao vozac trolejbusa); Odlikovan značkom „Za nesmetan rad III stepena“ od 26.09.2016.godine, tj. do revizije saveznog zakona od 30.09.2016. Da li je moguće dobiti zvanje „Veteran rada“. Sankt Peterburg, Valery.

12.1. Dobar dan Ne vidim nikakve prepreke, pogotovo ako je znak izdalo federalno ministarstvo. U svakom slučaju, kontaktirajte MFC.

13. Radim kao vozač dugi niz godina, 10 godina do penzije, nakon položenog ljekarskog pregleda narkolog ne potpisuje zaključak, rekao je da možete predati dozvolu, šta da radite.

13.1. Zdravo, Nikolay! U vašoj situaciji morate razumjeti: koji je razlog odbijanja narkologa? Šta vas motiviše? Uostalom, potreban je zaključak narkologa i psihijatra!

14. Postoje li beneficije za vozača školskog autobusa koji odlazi u prijevremenu penziju?

14.1. Ne razumijem o kakvoj beneficiji govoriš, ti si vozač i to je to.

15. Hoće li se penzija promijeniti zbog penzione reforme? Radim kao vozač šatl autobusa za gradski prevoz na krajnjem severu.

15.1. Penzijsko zakonodavstvo u Ruskoj Federaciji se s vremena na vrijeme mijenja. Kako bi se to moglo promijeniti u budućnosti, još uvijek nije poznato. Aktuelne promjene za danas možete samostalno pratiti on-line na službenoj web stranici Penzionog fonda Ruske Federacije.

16. Moj muž je vozač teških kamiona, čula sam da se mogu penzionisati 5 godina ranije, da li je to istina?

16.1. Zdravo.

Nažalost ne.

16.2. Ne, to nije tačno, nažalost vašeg muža, a na sreću penzionog fonda.

17. Da li vozač kamiona za gorivo u ruralnim područjima ima pravo na povlaštenu penziju? Koji je zakonski broj?

17.1. Dobar dan Nikolaj, vozač cisterne nema pravo na povlašćenu penziju.

18. Da li je profesija vozača terenskih vozila opasna profesija i u koje vrijeme se povući iz nje ako radite na području koje je izjednačeno sa regijama krajnjeg sjevera u stranci za seizmičko istraživanje.

18.1. Poštovani Aleksandre, da bi se zanimanje vozača terenskog vozila svrstalo u kategoriju opasnih, preduzeće mora da izvrši posebnu procenu uslova rada na osnovu čijeg rezultata se utvrđuju opasni faktori.

19. Koliko godina treba da radite kao vozač autobusa da biste otišli u penziju sa 60 godina?

19.1. Dobar dan
Muškarci sa navršenih 55 godina života, a žene sa 50 godina života stiču pravo na penziju ako su najmanje 20 i 15 godina radili kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama i staž osiguranja od najmanje 25 i 20 godina - za muškarce i žene.
Takvim zaposlenima se dodjeljuju prijevremene penzije ako stalno obavljaju prevoz na redovnim gradskim linijama tokom cijelog radnog dana. Ova vrsta prevoza obuhvata redovne rute koje prolaze u granicama grada (drugog naseljenog mesta), koje se obavljaju vozilima sa motorom predviđenim za prevoz putnika sa brojem sedišta (pored vozača) većim od 8.

Redovni prevoz putnika obuhvata prevoz koji se obavlja u određenim vremenskim intervalima utvrđenim rutama sa ukrcavanjem i iskrcavanjem putnika na stajalištima predviđenim na trasi. U tom slučaju autobus mora krenuti po redu vožnje, blagovremeno proći kroz sve međukontrolne punktove i stići na krajnje odredište po redu vožnje, uzimajući u obzir dozvoljena odstupanja.
Navedene informacije mogu biti sadržane u dokumentu kao što je pasoš za rutu. Pasoš rute sadrži sve podatke koji ukazuju na to da ruta pripada redovnoj gradskoj ruti (unutar grada) ili ruti koja nije klasifikovana kao takva, na primjer, prigradska ruta.

Rad na gradskim putničkim redovnim linijama može se organizovati sa poluekspresnim, ekspresnim, redovnim režimima saobraćaja ili kombinacijom ovih režima tokom dana. Istovremeno, takvi vozači će ostvariti pravo na povlašteno penzijsko osiguranje samo ako dostave dokumentovane dokaze o stalnom i punom radnom vremenu (najmanje 80% radnog vremena) na redovnim gradskim putničkim linijama.

20. Otišla sam u povlaštenu penziju sa 50 godina (vozač tramvaja). Pre neki dan sam napunio 55 godina. Radim. Hoće li mi penzija biti preračunata?

20.1. U vezi sa dostizanjem ovog uzrasta - ne, starosna penzija je već dodeljena, samo pre roka. Sama penzija je revidirana godišnje, u vezi sa promjenama stvarno primljenih doprinosa za svaku odrađenu godinu, automatski, u avgustu.

21. Moj muž je u penziji od 2001. godine, penzioner MUP-a, sada radi kao vozač autobusa, da li ima pravo da ne uplaćuje doprinose za penzijsko i osiguranje ili je dužan da ih plaća, ali će i dalje imati pravo na drugu penziju?

21.1. Prema tekstu, on ima pravo da ne uplaćuje, budući da je odnos radni - zakon takvog zaposlenog ne obavezuje da uplaćuje doprinose u Fond PIO. Ti doprinosi koje poslodavac uplaćuje nisu za zaposlenog, samo je osnova za obračun iznosa naknade.

22. 20.11.2018. godine imam 50 godina i idem u penziju (25 godina rada kao vozač trolejbusa) za obračun penzije 2000-2002. U to vrijeme sam bila na porodiljskom odsustvu, mogu li insistirati da godine od 1993. treba uzeti za obračun penzije 2000

22.1. Dobar dan Galina, za izračunavanje iznosa penzije uzimamo 2000-2001 prema informacijama dostupnim u penzionom fondu, ali ako je koeficijent plate manji od maksimalnih 1,2, onda imate pravo uzeti bilo koje pet godina zaredom do 01.01.2002. (član 30. Federalnog zakona br. 173-FZ).

23. Profesionalni vozac sam od 1975 godine, sada sam u penziji, vreme je da promenim vozacku dozvolu, kada sam dobio lekarsko uverenje, rekli su da moram da uradim elnefalografiju glave koja je bila kategorija to je bilo uključeno u licencu, ali činjenica je da je moja penzija 9 hiljada, a košta 1870 rubalja, zamena licence već košta pola penzije, nisam je zaobišao, dali su mi sertifikat sa kategorijama "C" i "B", pa će sad izdati licencu sa ovim kategorijama kako ja razumijem, ali šta ako ću uštedjeti pare i zaobići ovu, pa da opet dobijem kategoriju studiranja ili šta? jer mislim da ovo nije legalno, samo hvatanje novca.

23.1. Ovo je zahtjev novog zakona. U čl. 4 Naredbe br. 344 Ministarstva zdravlja Ruske Federacije od 15. juna 2015. objašnjava u kojim slučajevima se vozač šalje na lekarski pregled i kako se dobija potvrda u formi utvrđenoj zakonom.
Prema Uredbi Vlade Ruske Federacije od 29. decembra 2014. br. 1604, medicinski izvještaj se ne može izdati ako postoje ozbiljna odstupanja u fizičkom i psihičkom stanju ispitanika: hronične endokrine bolesti; ozbiljne očne bolesti; patologije udova; redovni napadi/gubitak svijesti; zakašnjeli fizički ili mentalni razvoj; mentalne bolesti opasne po društvo; alkoholizam; ovisnost o drogama; srčana mana.
Prema naredbi Ministarstva zdravlja Ruske Federacije od 15. juna 2015. broj 344-n, svaki učesnik u saobraćaju koji namerava da dobije vozačku dozvolu kategorije C, CE, D, DE, Tm, Tb, kao i kao potkategorije C 1, C1E, D1, D1E moraju biti podvrgnute EEG .
Ako mislite da su vaša prava povrijeđena, idite na sud.

24. Radim na viljuškaru više od 20 godina, članak govori o ženama specijalnim vozačima. Oni su tehničari, ali nam ne daju povlaštenu penziju. ZAŠTO? Prijavio sam se u penzioni fond, čak i na sud i ništa se nije desilo. Objašnjenje “Mi nismo mašinci” Žalio sam se Vrhovnom sudu i pisao u Moskvu i došao do zaključka da treba promijeniti naziv profesije. Kako to učiniti? I da li je potrebno?

24.1. Zdravo Galina Ivanovna, da bismo odgovorili na vaše pitanje, potrebno je da proučimo vaša dokumenta i da dajemo savete na osnovu njih...

25. Vozač rudarskog kipera ima pravo na povlaštenu penziju. 5 godina iskustva.

25.1. zdravo
Sa takvim stažom nemate pravo na povlašćenu penziju. Za detalje provjerite kod penzionog fonda u vašem mjestu prebivališta.
Želim ti puno sreće i sve najbolje!

Jedinstvene besplatne konsultacije sa advokatima

Zaštita potrošača, stečaj, alimentacija, stambeno-komunalne usluge, nasljedstvo

pozivi sa fiksnih i mobilnih telefona su besplatni u cijeloj Rusiji

26. Moj muž radi kao vozač na državnoj farmi, ima 54 godine, recite koje godine treba da ode u penziju.

26.1. Moj muž radi kao vozač na državnoj farmi, ima 54 godine, recite koje godine treba da ide u penziju.

Nakon 11 godina.

27. Da li žena vozač viljuškara ima pravo na prijevremenu penziju?

27.1. Ako imate relevantno radno iskustvo za prijevremenu penziju.

I tako, do donošenja zakona, sa 55 godina. Sve zavisi od vašeg radnog staža, ako vam nije dovoljan, možete jednostavno dobiti socijalnu penziju.

Vozači autobusa, trolejbusa i tramvaja zaposleni na redovnim gradskim linijama mogu ranije otići u penziju ako se ispune niz važnih uslova.

Prema istraživačkoj službi NHS. Najpopularnije zanimanje koje su stanovnici Novosibirska tražili u maju ove godine bilo je zanimanje vozača, uključujući i javni prevoz. Vrijedi napomenuti da neki predstavnici ove profesije imaju pravo na prijevremenu dodjelu starosne penzije. Ova kategorija uključuje vozače autobusa, trolejbusa i tramvaja koji rade na redovnim gradskim linijama.

Navedeni građani mogu otići u penziju ranije od opšte utvrđene starosne granice za odlazak u penziju: muškarci sa 55 godina, a žene sa 50 godina. Ali da bi nastalo pravo na prijevremenu penziju potrebno je ispuniti niz važnih uslova. Prije svega, potrebno je da, kao i svi građani, tokom svog radnog vijeka (uzimajući u obzir prelazne odredbe) “sakupe” najmanje 30 penzijskih koeficijenata.
Drugi uslov za dodjelu „povlaštene“ penzije je dužina staža osiguranja na odgovarajućim poslovima. Dakle, čovjek sa ukupnim stažom osiguranja od 25 godina mora raditi kao, na primjer, vozač autobusa na gradskoj relaciji, najmanje 20 godina. Žene moraju imati ukupan staž osiguranja od 20 godina i najmanje 15 godina na odgovarajućim poslovima.

Osnov za ostvarivanje prava na penziju vozačima autobusa, trolejbusa ili tramvaja je rad sa punim radnim vremenom samo na redovnim gradskim putničkim linijama. Za vozače autobusa period rada se uračunava u potrebno posebno iskustvo pri zapošljavanju u autobuskom linijskom gradskom prevozu putnika. Ova činjenica mora biti dokumentovana. Kao prateća dokumenta smatraju se nalozi za imenovanje za vozača redovnih gradskih putničkih linija, tovarni listovi, lični računi, platnice, kolektivni ugovori i druga dokumenta koja sadrže potrebne podatke.

Redovni gradski prevoz putnika obuhvata prevoz na redovnoj relaciji koja se odvija u granicama grada, red vožnje na toj relaciji se odobrava i dogovara sa lokalnim vlastima u interesu svih stanovnika grada. Na takvim relacijama prevoz se obavlja u određenim vremenskim intervalima prema rasporedu sa ukrcavanjem i iskrcavanjem putnika na stajalištima predviđenim na trasi. Autobus mora krenuti do svih prelaznih punktova na ruti prema rasporedu.

Gradski putnički autobuski prevoz obuhvata redovni prevoz koji se obavlja vozilom namenjenim za prevoz putnika, sa brojem sedišta (pored vozača) većim od 8.

Rad na gradskim putničkim redovnim linijama može se organizovati sa poluekspresnim, ekspresnim ili redovnim režimima saobraćaja ili kombinacijom ovih režima tokom dana.

Takvi vozači uživaju pravo na penziju uz dokumentovanu potvrdu uslova za gradske putničke redovne autobuske linije.

Pravo na penziju nemaju vozači koji rade na prigradskim, međugradskim, specijalizovanim linijama, kao i vozači koji obavljaju carinski prevoz putnika na relacijama koje nisu u vezi sa redovnim gradskim linijama, ili vozači odeljenskog prevoza koji prevoze zaposlene u preduzećima.

Ako u toku radnog vremena, uz rad na redovnim gradskim putničkim linijama, vozač autobusa kombinuje i rad na prigradskim linijama ili obavlja carinski prevoz na relacijama koje nisu klasifikovane kao redovne gradske linije, onda se postavlja pitanje njegovog prava na prevremenu raspodelu penzije. odlučivao u zavisnosti od toga koji procenat radnog vremena čini rad koji daje pravo na ovu penziju. Ako je dokumentovano da je zaposlenost na redovnim gradskim putničkim linijama najmanje 80% radnog vremena, onda se u ovom slučaju mogu smatrati zaposlenima na poslovima koji daju pravo na prijevremeno penziono osiguranje.

Prilikom zbirnog evidentiranja radnog vremena, radno vrijeme kojim se potvrđuje zaposlenost vozača autobusa na redovnim gradskim putničkim linijama utvrđuje se na osnovu rezultata mjeseca. Radno vrijeme za mjesec dana obuhvata ukupno vrijeme rada na liniji na redovnoj gradskoj relaciji, vrijeme za izvođenje pripremnih i završnih radova, obavljanje predputnih i postputnih ljekarskih pregleda, otklanjanje kvarova u radu autobusa pri radu na trasu i planirano održavanje.

Osim toga, periodi rada vozača na redovnim gradskim putničkim linijama nakon 1. januara 2013. godine uračunavaju se u poseban staž, s obzirom na koji se utvrđuje pravo na prijevremenu starosnu penziju, samo ako poslodavac uplaćuje premije osiguranja na dodatne stope. Nakon izvršene posebne procene uslova rada na radnom mestu, periodi rada će se računati u posebno iskustvo samo ako se na osnovu rezultata posebne ocene utvrdi štetna klasa uslova rada na radnom mestu vozača.

U Novosibirskom regionu ima 686 korisnika prijevremenih penzija među vozačima zaposlenim na redovnim gradskim putničkim linijama.

Međutim, do sada broj godina nije prepreka za vožnju automobila: prema statistikama, od januara do juna 2017. godine više od 3,5 hiljada ljudi starijih od 60 godina prvi put je dobilo dozvolu ili otvorilo novu kategoriju, i skoro 180.000 razmijenjenih ranije dobijenih licenci penzionera.

Ljekarsko uvjerenje

Može se dobiti samo u javnim ili privatnim bolnicama koje imaju dozvolu za obavljanje vozačkih pregleda. Prema zakonu, oni koji računaju na kategorije “M”, “A” ili “B” moraju biti pregledani kod terapeuta, oftalmologa, psihijatra i psihijatra-narkologa. Ako vozač ima neurološko oboljenje, možda će mu trebati zaključak neurologa, koji je uvršten na obaveznu listu za vozače teških kamiona (uz dodatni pregled kod ORL doktora). Za dobijanje lekarskog uverenja potrebno je i niz laboratorijskih pretraga.

Neki vozači pogrešno vjeruju da ako nema potrebe za zamjenom dozvole, onda se ljekarsko uvjerenje možda neće mijenjati deset godina. Ovo uopšte nije tačno. Prema nalogu Ministarstva zdravlja Rusije, za vozače kategorija „A“, „B“, „C“, „D“ i „E“ izdaje se sertifikat na dve godine. Za one koji se bave profesionalnim prevozom, za osobe do 21 godine, a za one koji imaju određena oboljenja - samo godinu dana.

Osjećaj loše je razlog da ne idete nikuda

Pa ipak, čak i uz važeće ljekarsko uvjerenje i pravovremene posjete ljekarima, loše zdravstveno stanje ostaje odlučujući argument u korist otkazivanja putovanja. Put je uvijek stresan. Vozač tokom vožnje procjenjuje do deset različitih faktora: kvalitet kolovozne površine, naznake znakova, oznaka, semafora, održavanje razmaka, brzinu, uzimajući u obzir kretanje susjednih automobila itd. Osim toga, vozač mora uvijek budite spremni za hitnu situaciju, na primjer, da koristite kočenje u nuždi ili oštro skretanje. Šta ako pritisak poraste? Hoće li umor prevladati? Hoće li vas iznevjeriti brzina reakcije, koja je svake godine sve manja? S tim u vezi, prisjećam se slučaja poznatog TV voditelj Nikolaj Drozdov kada se tokom vožnje iznenada ispred njegovog automobila pojavila žena. „Moja žena i ja smo se približavali kući“, rekao je kasnije Nikolaj Nikolajevič, „a ja sam krenuo da skrenem u dvorište iza pešačkog prelaza, uključio sam žmigavac i vozio polako. Iznenada se pojavila ispred auta i krenula ne osvrćući se. Video sam je, ali u početku sam mislio da će prestati – to je, naravno, bila moja najveća greška. Kada sam shvatio da žena ne staje, odmah sam pritisnuo kočnicu. Ne znam šta se desilo, ali auto se naglo trznuo. Možda zato što sam ivicom čizme uhvatio papučicu gasa.”

Saobraćajni inspektor skoro u svakoj nesreći čuje frazu „ne znam šta se desilo“. Međutim, u slučaju starijih osoba, takav izgovor često ukazuje na to da kognitivni poremećaji nisu otkriveni na vrijeme, kaže Andrey Ilnitsky, doktor medicinskih nauka, profesor, šef Odsjeka za terapiju, gerijatriju i medicinu protiv starenja, IPK FMBA: „Pitanje mogućnosti vožnje automobila za starije osobe sada se uveliko raspravlja u svijetu. Međutim, svi istraživači se slažu da ako je osoba zdrava, u bilo kojoj dobi malo gubi brzinu reakcije: zdravi stariji ljudi mogu normalno reagirati i osigurati normalnu sigurnost na putu. Ali postoji još jedan problem. Starija osoba može imati različite kognitivne poremećaje, što u stvari znači smanjenje pamćenja, smanjenje sposobnosti koncentracije i smanjenje reakcije na hitne situacije. Kognitivni poremećaji nastaju u pozadini raznih bolesti, na primjer, na pozadini visokog krvnog tlaka ili takozvanih neurodegenerativnih bolesti mozga. Ponavljam, prirodni procesi povezani sa starenjem, kao što je, na primjer, smanjenje sadržaja mijelina - omotača nervnih vlakana - usporavaju provođenje impulsa duž nervnih vlakana, ali ne smanjuju kvalitetu života i nisu kontraindikacija za vožnju. Podmuklost kognitivnih poremećaja je mogućnost skrivenog toka. Mogu se pojaviti iznenada u svakoj stresnoj situaciji. Dakle, o pitanju sposobnosti upravljanja automobilom u starosti treba odlučivati ​​na osnovu ne samo analize fizičkog zdravlja, već i kognitivnog oštećenja.” Andrei Ilnitsky preporučuje da penzionisani vozači sa velikim iskustvom i oni koji zbog raznih okolnosti dobiju dozvolu tek u „trećoj“ dobi, uvijek obrate pažnju ne samo na svoje fizičko zdravstveno stanje, već i na psihičke znakove. Nakon 65. godine, Vaš ljekar preporučuje godišnji skrining za kognitivna oštećenja.

Jednostavan način za identifikaciju početne demencije je "nacrtati sat". Na praznom brojčaniku trebate nacrtati strelice koje pokazuju deset i jedanaest minuta. Mnogi penzioneri ne uspijevaju se nositi s ovim jednostavnim zadatkom, iako spolja izgledaju sasvim zdravo i adekvatno. Ako crtež ne uspije, to je razlog da se podvrgne dijagnozi kognitivnih poremećaja, koji će pokazati može li osoba voziti automobil ili ne.

Rad u penziji… dok vozim

Starosne penzije uvedene su u SSSR-u 1932. godine i bile su namijenjene ženama od 55 godina, muškarcima od 60. Za većinu građana ova starosna granica danas nije promijenjena, ali plaćanje za „starost“ ne odgovara uvijek penzioner, a često ima još dovoljno snage za nastavak rada. Vodeći analitičar stručnog centra "Saobraćaj bez opasnosti" Elena Borisenko rekao je za AiF. Zdravlje“ da je 2017. godine, u okviru programa obuke „Akademija bezbedne vožnje“ za vozače školskih autobusa, sprovedeno istraživanje među skoro 500 učesnika, gde se pokazalo da je većina ispitanika u starosnoj dobi za odlazak u penziju i pred penzionisanje: 48% - od 51 do 60 godina, 16% je starije od 60 godina. Istovremeno, ukupno vozačko iskustvo mnogih od ovih vozača variralo je između 30 i 40 godina: „U stvari, svi ti ljudi voze stalno. Prije obuke su rekli da je njihovo dugogodišnje iskustvo sasvim dovoljno za vožnju automobila i da im nije potrebno dodatno znanje. Međutim, na kraju kursa, 97% ispitanika je istaklo da je dobilo mnogo novih vještina koje ranije nisu posjedovali. Na primjer, samo nekoliko je završilo zadatak primjene naglog kočenja prvi put, ali ovo je jedna od najvažnijih vještina na cesti! Čak i kada ode u penziju, vozač mora ostati u sistemu kontinuirane obuke. Ovo je veoma važno, posebno kada je u pitanju organizovan autobuski prevoz. U prvih šest mjeseci 2017. godine u ovom segmentu, nažalost, zabilježen je porast broja saobraćajnih nesreća za skoro 5%, a smrtnih slučajeva u njima za 33%.

Vožnja taksija je još jedna popularna vrsta zaposlenja za penzionere. I ima svoje prednosti: individualni raspored, mogućnost selektivnog prihvatanja narudžbi i pristojnu količinu vremena preostalog za unuke i vrtlarske poslove. Ali ni ovdje nije sve jednostavno. Pogotovo u pogledu usluga taksi agregatora koje su danas popularne. Oni, naravno, angažuju sve koji žele da rade, uključujući i penzionere, ali ne odgovaraju ni za šta. Sve moguće situacije “više sile” rješava taksista. Penzioner koji odluči dodatno zaraditi uz pomoć agregatora mora biti izuzetno oprezan: sve dok vlasnici taksi poslovanja ne budu obavezni da u svoja radna kola ugrade tahografe - uređaje koji prate raspored rada i odmora vozača, on mora da se kontroliše samostalno. Danas je veliki problem i to što vozači zaspu u vožnji.

Odgovornost i zdravlje

Prije nego sjednete za volan, poslušajte kako se osjećate. Zapamtite: dobar vozač je odgovorna i zdrava osoba. I ako je to tako, šta je onda starost? Uobičajeni broj na pasošu.