Rastavljeni sistemi mehanizama za uvlačenje kofera. Popravka putnih kofera na točkovima
Moderna osoba stalno putuje, ide na odmor ili poslovna putovanja ličnim automobilom, autobusom, vozom, avionom. Inače, prije nešto više od stotinu godina nije bilo kofera i putnici su morali prevoziti prtljagu u škrinjama, kutijama i naprtnjačama.
Prije pakovanja za put postavlja se pitanje potrebe za koferom ili putnom torbom. U zavisnosti od svrhe putovanja i njegovog trajanja, kofer treba da ima različite kapacitete. Stoga oni koji često putuju moraju imati na raspolaganju nekoliko kofera i putnih torbi.
Na putu su koferi izloženi značajnom fizičkom stresu i zbog toga se lome, posebno ručke i točkovi. Glavni uzrok kvarova je nepažljiv rad. Čak i ako pažljivo rukujete svojim koferom na putu, niste sigurni da će i rukovaoci prtljaga na aerodromu njime rukovati. Kako biste smanjili mogućnost da se kofer pokvari na putu, prilikom kupovine treba odabrati pravi model i, naravno, bilo bi dobro da kofer zamotate zaštitnom folijom prije nego što ga predate kao prtljagu. Ova usluga se pruža na gotovo svim aerodromima.
Odabir kofera
Zapremina, kapacitet kofera
Jedan od glavnih parametara kofera je njegov volumen (kapacitet), koji se mjeri u litrima. Stoga prije kupovine morate procijeniti količinu stvari za putovanje i na osnovu toga odlučiti o kapacitetu kofera. Nije preporučljivo prevoziti dragocjenosti u koferu ako će se prijaviti kao predani prtljag. Stoga, ako ima više stvari nego dovoljno za mali kofer, koji možete ponijeti sa sobom kao ručnu prtljagu u bilo kojoj vrsti prijevoza, onda je preporučljivo dopuniti kofer putnom torbom u koju možete staviti neophodne stvari koje su vrijedni i boje se šoka.
Ako vaše putovanje uključuje let avionom, onda morate uzeti u obzir da, prema međunarodnim pravilima, težina kofera ili putne torbe koju smijete ponijeti sa sobom kao ručnu prtljagu ne smije biti veća od 8 kg, a ukupna težina dimenzije ne veće od 55x40x20 centimetara. Težina kofera koji se prijavljuje kao prijavljeni prtljag ne smije biti veća od 23 kg, bez obzira na broj putnika.
Na primjer, putuju dvije osobe, ako je težina jednog kofera za dvoje 26 kg, onda ćete morati platiti 3 dodatna kilograma, ali ako imate 2 kofera od po 20 kg, onda nećete morati dodatno platiti . Stoga, ako ste u nedoumici, bolje je unaprijed izvagati svoj kofer kako ne biste platili višak kilograma ili se bavili prepakiranjem na aerodromu. Navedeni podaci služe samo kao referenca, jer svaka aviokompanija, u zavisnosti od tipa aviona, može uspostaviti svoja pravila sa kojima se morate upoznati prije leta.
Postoje koferi čiji se volumen može promijeniti za jednu trećinu jednostavnim otkopčavanjem patent zatvarača. Takav kofer će vam pomoći na povratku, pružajući dodatni prostor za kupovinu i suvenire.
Na fotografiji lijevo rajsferšlus se zakopčava, a desno se otkopčava po obodu kofera. Kao rezultat toga, kofer je postao za trećinu prostraniji.
Treba napomenuti da je, bez obzira na volumen kofera, dizajn ručki i kotača dizajniran za težinu, u pravilu, ne veću od 12 kg, stoga, ako planirate utovariti kofer velikom težinom, onda prilikom kupovine kofera morate saznati od prodavca koju maksimalnu težinu utovara odabrani model može izdržati.
Ručke za kofere
Godine 1978. Sergej Vladimirovič Mihalkov posvetio je basnu "Kofer bez ručke" ručki kofera:
Taj kofer je odavno bez ručke,
Trebao bih to ostaviti negdje usput,
Da, šteta je baciti ga, čak i ako ga ne možete nositi rukom...
Kratko prepričavanje basne S.V. Mihalkova uvriježilo se u narodu: "kao kofer bez ručke - teško ga je nositi i šteta ga je baciti."
Stoga, prilikom odabira kofera, posebnu pažnju treba obratiti na ručku. Ruka treba udobno da stane oko vaše ruke. Da biste to učinili, ručka kofera mora biti okrugla i dovoljne veličine. Drška mora biti čvrsto pričvršćena za zid kofera zakovicama ili vijcima. Sa unutrašnje strane, ispod zakovica, matica ili glava vijaka, moraju se ugraditi podloške prečnika nekoliko puta većeg od veličine glave zakovice, vijaka ili matica. Elementi za pričvršćivanje ručki unutar kofera nisu vidljivi, jer se nalaze ispod tkanine, ali se obično mogu lako opipati rukom.
Ako kupite kofer sa točkovima, onda bi trebalo da budu tri ručke. Jedan sa strane, a dva na kraju. Jedan je nepomičan, isti kao sa strane, a drugi se može uvlačiti. Potrebna je stacionarna ručka na kraju kako biste je mogli nositi preko ivičnjaka i drugih prepreka bez klizanja fioke ili okretanja kofera.
Ručka koja se može uvući treba da bude dovoljno duga da se ne morate savijati prilikom kotrljanja kofera. Drška mora imati mehanizam za fiksiranje u udubljenom položaju i izvučenu. U uvlačivoj ručki prikazanoj na fotografiji, kompas je ugrađen u kontrolno dugme stezaljki. To je mala stvar, ali lepa.
O patentnim zatvaračima i bravama kofera
Zatvarač mora biti napravljen od plastike, veliki, reverzibilan (imati dva klizača tako da se može pričvrstiti s bilo kojeg kraja) i ostati funkcionalan čak i ako se izgube do dva susjedna zuba. Klizni privjesak za ključeve treba biti dovoljno velik da ga udobno držite u ruci prilikom zatvaranja patentnog zatvarača.
Poželjno je da se privjesci klizača za zatvarač mogu učvrstiti u bravi. Iako takva brava ima slabu zaštitu od otvaranja, ipak ima barem neki element sigurnosti.
O materijalu kofera
Koferi dolaze sa mekim i tvrdim školjkama. Mekani koferi su izrađeni od poliestera i najlona impregniranog vodoodbojnom kompozicijom. Pune su izrađene od plastike ojačane metalnim strugotinama. Teži su od mekanih kofera, ali zbog nedostatka deformacija kada su komprimirani, omogućavaju vam transport krhkih predmeta. Plastika se lako izgrebe, a ako kofer dođe u kontakt sa ogrlicom na pokretnoj traci, ostat će trag na tijelu. Zbog toga se plastični kofer mora umotati u foliju prije nego što ga unesete kako biste ga zaštitili od ogrebotina.
O koferu na točkovima
Danas su koferi na točkovima veoma popularni, jer čak i uz veću težinu kofera nije potrebna veća mišićna snaga da bi se pomerio. Prilikom odabira kofera s kotačima, očito je da što je veći promjer kotača, manje će dinamički teret podnijeti na neravnim putevima.
Koferi imaju dva ili više kotača. Što više točkova, to bolje ako su točkovi na istoj osovini, jer će opterećenje na pojedinom točku biti manje, a sa malim rupama kofer će se glatko kotrljati. Silikonski kotači se smatraju najpouzdanijima, ali nisam primijetio da gumeni kotači ne traju dugo. To je samo pitanje kvaliteta gume. Točkovi svih automobila, pa i kamiona, napravljeni su od gume i putuju hiljadama kilometara. Točkovi kofera putuju ne više od nekoliko stotina metara u jednom putovanju. Dakle, ne morate se fokusirati na materijal od kojeg su kotači napravljeni.
Po pravilu, do kvara točkova kofera ne dolazi zbog njihovog lošeg kvaliteta, već zbog toga što rukovaoci prtljaga napuštaju kofere kada su preopterećeni na aerodromima. Ako je kofer težak i nesretan i sleti na točak zbog preopterećenja nakon leta, onda bez obzira koliko je jak, može se ipak pokvariti ili sam točak ili njegovo pričvršćenje. Ista je sudbina zadesila i moj kofer;
Popravka kofera
Popravka stacionarne ručke
Postojeći kofer je bio prevelik za jednog putnika, a supruga je, spremajući se za putovanje u neku od evropskih zemalja, odlučila da kupi novi, skuplji i manji kofer.
Ali kakvo iznenađenje kada se kod kuće, pažljivim pregledom kofera, ispostavilo da se jedna od zakovica koja je pričvršćivala ručku za podnožje kofera olabavila i visila u zraku. Dok su prazan kofer nosili kući iz radnje, zakovica je otpala. Dobro je da se ručka nije slomila tokom putovanja.
Bilo je moguće vratiti se u radnju i zamijeniti kofer pod garancijom, ali je bilo brže popraviti ovaj kvar vlastitim rukama, što sam i učinio.
Prijatno iznenađenje je prisustvo patentnog zatvarača na unutrašnjoj podstavi kofera. Da biste došli do mjesta postavljanja zakovica, bilo je dovoljno otkopčati zmiju.
Umjesto zakovice koristio sam M4 šraf sa konusnom glavom, koji se dobro uklapao u fabrički ugrađenu plastičnu podlošku ispod glave zakovice.
Na šraf sa unutrašnje strane kofera navrnuta je matica da se ne odvrne, odozgo je zašrafljena matica. Ispod nje nije postavljena podloška, jer je duž cijelog perimetra kofera protezala profilirana čelična traka. Vanjski pregled preostalih zakovica nije otkrio nikakve nedostatke i nadam se da se više neću baviti popravkom stacionarnih ručki ovog kofera.
Popravka teleskopske ručke koja se uvlači
Popravljena stacionarna ručka uspješno je prošla test putovanja. Ali usput se dogodio još jedan kvar, odlomio se sa strane uvlačive ručke od teleskopske cijevi.
Da ne bih slomio teleskopsku cijev, morao sam kofer ne kotrljati na točkovima, već ga nositi rukama koristeći prethodno popravljenu ručku. Prošla je test.
Da biste popravili ručku na uvlačenje, prvo je morate odvojiti od teleskopskih cijevi. Da biste to učinili, samo odvrnite jedan vijak sa strane cijevi.
Kada je ručka uklonjena, ispostavilo se da se sastoji od tri dijela, ručke koja služi za hvatanje kofera prilikom nošenja i dva ugla. Drška jednog od uglova se odlomila. Pronaći takav rezervni dio gotovo je nemoguće, pa sam morao razmišljati o tome kako popraviti ručku improviziranim metodama.
Ugao je pričvršćen za podnožje drške pomoću jednog 18 mm dugačkog vijka, duboko udubljenog u repni dio. Postalo je očigledno da je to greška koju su napravili dizajneri u nastojanju da uštede na dužini vijaka i plastike. Nije bilo moguće vratiti integritet drške lijepljenjem ili drugom metodom dovoljno čvrstoće. Stoga je odlučeno da se drška pričvrsti na ugao i istovremeno pričvrsti kut na podnožje ručke pomoću dugog samoreznog vijka ili vijka.
Nisam imao pri ruci samorezni vijak odgovarajuće dužine i promjera, pa sam odlučio da ga pričvrstim postojećim vijkom s navojem M4. Budući da je promjer rupe u dršci drške bio gotovo jednak promjeru glave vijka, morale su se ugraditi ravne podloške.
Rupe u uglovima su izbušene bušilicom prečnika 4 mm. Da ne bi došlo do lomljenja drugog ugla, i on je bio pričvršćen, kao i onaj slomljeni, dugim vijkom. Ono što je iznenadilo je da su uglovi napravljeni od različitih vrsta plastike, o čemu svjedoči i njena boja. Jedan ugao je bio bijeli, a drugi crn.
U samoj dršci, na mjestima gdje su prethodno bili uvrnuti samorezni vijci, izbušene su i rupe promjera 4 mm. Ako se za pričvršćivanje koriste samorezni vijci, tada će biti potrebno izbušiti rupe promjera jednakog unutrašnjem promjeru navoja vijka, inače će biti nemoguće zategnuti vijak.
Zatim je na vijak zašrafljena matica i, pomoću lemilice, utopljena u podnožje ručke u ravnini. Otvor za maticu je prethodno proširen promjerom jednakim minimalnoj udaljenosti između strana matice.
Nakon što je matica utopljena u dršku, nastale plastične naslage se odrežu nožem ili uklanjaju turpijom. Pripremni radovi su završeni i možete započeti ugradnju ručke na teleskopske cijevi.
Slomljena drška, radije lakše montaže nego pričvršćivanja, zalijepljena je na podnožje ugla ručke univerzalnim Moment ljepilom. Svejedno, drška će biti sigurno pričvršćena vijkom, a njegova rotacija će biti ograničena zidovima teleskopske cijevi.
Ostaje samo da umetnete drške ručke u teleskopske cijevi i pričvrstite ih s dva samorezna vijka. Ručka na uvlačenje je popravljena bez ugrožavanja izgleda kofera. Sada je kofer ponovo spreman za putovanje. Nadam se da vas točkovi i ostali delovi kofera više neće izneveriti.
Popravka točkova
Moj kofer je imao osam točkova smeštenih na jednoj osi, koja je bila tankozidna cev. Točkovi su pričvršćeni na krajevima ove ose pomoću dva klina provučena kroz rupe. Budući da su zidovi cijevi bili tanki, nakon svakog putovanja ova cijevna os se savijala, te je morala biti poravnata tako da kotači budu na istoj geometrijskoj osi. Ali posljednji put, kada je kofer bio preopterećen, točkovi su bili udareni takvom silinom da je jedan od klinova bio odsječen, a dva točka su izgubljena. Kofer je još uvijek u odličnom stanju i nisam htio kupiti novi zbog gubitka dva točka. Morao sam da počnem da ga popravljam. Nismo mogli pronaći točkove koji odgovaraju veličini. Odlučio sam da će preostalih šest biti dovoljno za pomicanje kofera ako je os na koju su ugrađeni ojačana.
Odlučeno je ojačati osovinu kotača pomoću metalne šipke umetnute unutar standardne osovine kotača. Stoga je nova dužina osovine odabrana da bude nekoliko milimetara duža od širine preostalih šest kotača.
Za sigurno pričvršćivanje kotača na osovinu korištene su matice umjesto klinova.
Da bi se to postiglo, na krajevima metalne šipke izrezane su niti s dugom, većom cjevastom osom širine navoja.
Kako rezati navoje na osovinama kotača
Možete rezati navoje kod kuće pomoću matrice ugrađene u držač kalupa. Da biste to učinili, tako da se matrica lako može urezati u metal, potrebno je zakošiti kraj šipke.
Da biste izrezali navoj na osovini, morate pritisnuti matricu sa usisnim dijelom na osovinu i, snažno pritiskajući odozgo, jednom rukom zarotirati držač matrice za ručku. Nakon nekoliko okretaja, rezne ivice matrice će ući u metal i rezanje navoja može se nastaviti bez pritiska odozgo. Da biste olakšali urezivanje navoja, osovinu možete navlažiti kapljicom mašinskog ulja. Konac se reže u jednom prolazu.
Kada su navoji na oba kraja šipke odrezani, potrebno ga je umetnuti u cijevnu osovinu i možete započeti ugradnju kotača na kofer. Podloške za čaše su korištene za estetiku i zaštitu matica od udaraca.
Budući da je cijevna osovina nešto duža od sklopa kotača, kada se stavi na dodatnu osovinu, podloška čaša se naslanja na nju i može se čvrsto pritisnuti navrtkom. Na taj način se osigurava pouzdano pričvršćivanje matice od samoodvrtanja.
Da bi se u potpunosti eliminirala mogućnost gubitka kotača kofera, dodatno je zategnuta matica za zaključavanje, a kraj osovine je blago zakovan. Sada će čak i ključem biti teško odvrnuti maticu.
Pouzdanost popravljenih točkova kofera ispitana je putnom praksom. Devet letova avionom sa koferom težim od 15 kg prijavljenim kao prtljagom i kotrljanjem po pločama za popločavanje nije nimalo uticalo na ravnost osovine i stanje točkova.
Smanjenjem broja točkova u koferu, spoljni točkovi se nalaze dalje od uglova kofera, tako da se značajno smanjuje verovatnoća da kofer padne na točak kada ga preopterećuju pokretači.
Popravka nogu kofera pomoću otpadnog materijala
Novi dizajn za pričvršćivanje kotača uspješno je izdržao dugo putovanje, ali je plastična podloga na koju su oblikovane noge kofera popucala na spoju nogu. Postalo je očigledno da noge kofera mogu otpasti na sledećem putovanju u bilo kom trenutku. Kada je na noge primijenjena značajna bočna sila ruke, one su se odlomile. Noge kofera su također morale biti popravljene.
U ovom slučaju, beskorisno je sigurno spajati slomljene noge na plastičnu podlogu pomoću ljepila ili hvatanjem metalnih nosača, jer će se prvi put kada kofer sleti kada dođe do preopterećenja na nozi, odlomiti. Pa sam odlučio da napravim nove noge.
Da biste ugradili novi dizajn nogu na kofer, prvo morate ukloniti staru plastičnu podlogu koja je pričvršćena na tijelo kofera pomoću dva M4 vijka i matice. Glave vijaka sa velikim podloškama nalaze se unutar kofera ispod kućišta, a matice su uvučene u podnožje i za njihovo odvrtanje je potreban nasadni ključ sa tankim zidovima. Imao sam jedan ovakav, napravljen vlastitim rukama od komada cijevi.
Prilikom držanja glava vijaka rukom, pomoću ključa, matice su se lako odvrnule, a baza je uklonjena kao nepotrebna. Da bih uklonio montažne zavrtnje i podloške sa unutrašnje obloge kofera, morao sam da ga odsečem na dnu kofera za par centimetara.
Naišao sam na komad aluminijumske električne žice sa izolacijom prečnika 6 mm. Naravno, bilo bi bolje napraviti nogu od aluminijske cijevi, ali tako nešto nije pronađeno. Koristeći škripac, žica je oblikovana u buduće noge.
Noga je pričvršćena u metalne kvadratne standardne cijevi kofera sa krajevima savijenim na pola dužim šrafovima M4. Da bi noga bila čvrsto pričvršćena, u preostali slobodni prostor cijevi umetnuti su umetci od šperploče debljine 8 mm, dužine i širine 50 mm, osiguravajući čvrsto prianjanje u pravokutnu cijev.
Nakon što su noga i košuljice postavljeni u četvrtaste cijevi, morate ih učvrstiti. Da biste to učinili, točke za bušenje su prvo označene u sredini kvadratne cijevi na udaljenosti od 20 mm od kraja. Zatim se bušilicom od 4 mm buše rupe na naznačenim mjestima, kroz četvrtastu cijev, aluminijsku žicu presavijenu na pola - nogu, košuljicu, drugu stranu cijevi i tijelo kofera.
U izbušenu rupu se ubacuje vijak, stavlja se široka, prethodno stajala podloška, a vijak se fiksira unutar kofera maticom. Da bi se spriječilo da se odvrne, navrće se sigurnosna matica. Kako biste spriječili da vino pokvari stvari, možete staviti plastični čep.
Nova noga izgleda dobro, ako trebate promijeniti njenu boju, tada prije savijanja možete staviti termoskupljajuću cijev na žicu. Dostupne su u svim veličinama i bojama.
Test je pokazao da nova noga kofera osigurava dobru vertikalnu stabilnost pri različitim nivoima opterećenja.
Izrada novih nogu kofera od aluminijumskih profila
Noge kofera, napravljene od aluminijumske žice, izdržale su desetak letova, ali su se pri preopterećenju u prtljažniku svaki put savijale, pa su se morale ispravljati rukom. Kao rezultat uzastopnog savijanja, žica je pukla. Morao sam napraviti nove, pouzdanije noge.
Dostupan je aluminijski profil u obliku slova U. Od ovoga sam izrezao nove noge za kofer, koje su prikazane na slici.
Nekoliko dijelova širine jednake unutrašnjem promjeru kvadratne cijevi kofera odrezano je od profila metalnom pilom za metal.
U sredini jedne strane svake noge izbušena je rupa, koja se poklapa s rupom u četvrtastoj cijevi kofera.
Kvadratna cijev je umetnuta u plastični nosač kotača i pričvršćena za podnožje kofera pomoću 6 mm zavrtnja i matice.
Ranije je matica bila samoblokirajuća da se ne bi odvrnula. Ako nemate jednu pri ruci, možete koristiti dvije jednostavne matice zategnute jedna prema drugoj. Kako bi se spriječilo da matica probije tijelo kofera, ugrađena je široka podloška.
Noge kofera već su izdržale desetak preopterećenja na aerodromima. Ali čak i ako se pokvare, tada će za pola sata biti moguće napraviti iste nove i zamijeniti ih. Dizajn je opravdao očekivanja.
Naravno, u Moskvi možete pronaći popravak kofera, ali ova usluga zahtijeva ulaganje vremena i truda koji zapravo ne odgovara složenosti kvara. Tako možete uštedjeti svoj novac i vrijeme i sami popraviti svoj stari ili novi kofer. Štaviše, u većini slučajeva to je prilično jednostavno.
Šta će biti potrebno za popravke?
Prije svega, trebali biste se opskrbiti alatom - dobro će vam doći i Phillips i kliješta. Pa, bilo bi lijepo imati neku ideju o korištenju svih ovih stvari. Iako za pravog muškarca to neće biti teško.
Ali što je najvažnije, morate imati novu ručku za vaš kofer na lageru - možete je kupiti u trgovini ili na internetu. Ali prije kupovine novih rezervnih dijelova, trebali biste demontirati slomljenu ručku i kupiti potpuno istu. U nekim slučajevima možda ćete morati kupiti okove za kofere ili zasebne dijelove za ručke.
Sada možete bezbedno započeti popravku.
Popravka stacionarnih ručki kofera - postupak
Najlakši način da popravite kofer vlastitim rukama je ako se pokvari stacionarna ručka, odnosno ista ručka koja se nalazi na gornjoj, donjoj ili bočnim zidovima prtljage. Za popravke, takva ručka se jednostavno uklanja i zamjenjuje novom. Ručke su pričvršćene ili vijcima ili zakovicama, u prvom slučaju trebate koristiti odvijač, a u drugom pokušajte ukloniti zakovice rezačima žice ili kliještima.
Ugradnja nove ručke je jednostavna - jednostavno je pričvršćena istim vijcima. Ali ako se zakovice koriste kao pričvršćivači, tada morate zajedno s njima kupiti ručku za kofer ili ih napraviti od aluminijske žice. U ovom slučaju, da biste instalirali zakovice, morat ćete se uvući ispod obloge kofera - za to mora postojati patentni zatvarač ili čičak. Ako podstava ne dozvoljava pristup unutrašnjoj površini kofera, morat ćete ga isjeći, a zatim pažljivo zašiti.
Kao što vidite, promjena ručke (pod uvjetom da kupite novu ručku za kofer već gotovu) na vašem prtljagu je prilično jednostavna. Ali stvari su nešto složenije s popravcima pomoću teleskopske (uvlačive) ručke.
Popravka ručki za kofere na uvlačenje
Odmah treba napomenuti da se popravak ručki kofera vrši ovisno o vrsti i stupnju složenosti njihovog kvara, kao i ovisno o vašim očekivanjima troškova. Najlakši način je ugraditi novu teleskopsku ručku koja će zamijeniti staru, ali da biste to učinili, morat ćete kupiti novi sklop ručke i jednostavno zamijeniti staru. Složenija metoda je popraviti ili zamijeniti neke dijelove slomljene ručke; ima smisla pribjeći ovoj metodi samo ako je nemoguće pronaći originalne rezervne dijelove. Međutim, popravak kofera u Moskvi u drugom slučaju bit će skuplji (majstor će se zalagati za potrebu rastavljanja kofera, bušenja rupa i potrebe za obavljanjem druge mehaničke obrade dijelova).
Popravak ručke kofera na uvlačenje počinje njegovim demontažom. Da biste to učinili, morate ući ispod obloge kofera i odvrnuti ručku odozdo i odozgo (obično je pričvršćena na nekoliko samoreznih vijaka). Zatim se ručka uklanja kroz vrh, ali ovdje možete naići na neočekivanu poteškoću - gornji dio ručke pričvršćen je na kofer pomoću zasuna, koji se moraju pažljivo odvojiti pomoću odvijača bez oštećenja tijela kofera.
Zatim se na mjesto stare ručke postavlja novi dio i pričvršćuje se samoreznim vijcima. U novoj ručki rupe za pričvršćivače mogu se nalaziti na drugim mjestima, pa ćete ovdje morati pažljivo zašrafiti vijke u nove točke. Sada možete zatvoriti podstavu i koristiti popravljeni kofer!
Kao što ste vidjeli, popravka novog ili starog kofera nije preteška i dostupna je doslovno svima. Ali ako popravke ne pomognu, uvijek možete kupiti novi kofer u našoj trgovini.
Danas ćemo vam reći kako zamijeniti slomljene kotače na koferu vlastitim rukama.
Za hodočasničko putovanje mi je bio potreban, privremeno dat rođacima. Međutim, odlomio mu se točak. Oni koji su dočekali svoj prtljag na aerodromu vidjeli su ih kako izlaze na pojas za prijem. Prevoz, a kamoli plaćanje popravki, nije naš metod. Na najbližoj pijaci našao sam jeftine, po 150 rubalja, točkove sa ležajevima. 
Na prvoj fotografiji se vidi standardni kvadratni kofer sa starim točkom i novim kupljenim točkom Kako su stari točkovi pričvršćeni za kvadrate, a samo jedan od njih je ostao netaknut, iz neke kutije su izrezana dva kvadrata iz aluminijskog poklopca i novi kotači. vezani za njih. Radi krutosti umetnuo sam ploče od istog materijala u uglove unutrašnjosti kofera. Ranije je na dnu postojalo plastično postolje, a na njegovo mjesto je postavljen i treći točak. Svi ugrađeni dijelovi su tonirani alkidnom bojom odgovarajuće boje.
Jedan od najranjivijih dijelova kofera ili putne torbe, budući da kotači snose glavno opterećenje pri pomicanju i transportu putnih stvari. S obzirom na daleko od idealne podloge na trotoarima, željezničkim stanicama i aerodromima, kao i nepažljivo rukovanje kako vlasnika kofera tako i servisnog osoblja (prilikom utovara i istovara prtljaga, postavljanja na pokretnu traku i sl.) , kvar točkova je pojava nažalost česta. I to se ne odnosi samo na jeftine kineske kofere, već i na prilično pouzdane modele.
Česte su i situacije kada su točkovi za kofer netaknuti, ali su istrošeni, deformisani, izlizani ili ispadaju iz konstrukcije. U svim ovim slučajevima potrebno je obratiti se servisnoj radionici specijaliziranoj za galanterijske proizvode, gdje će se kotači popraviti, a ukoliko popravak ne bude moguće zamijeniti novim koji odgovaraju dizajnu, veličini, obliku, konfiguraciji montaže. i dizajn. Ako volite da sve radite sami, onda možete sami, kod kuće, zamijeniti točkove za svoj kofer.
Sami menjate točkove kofera
Za zamjenu morate odabrati kotače za kofer sličnog modela. Na našoj web stranici nalazi se veliki izbor kotača različitih vanjskih i radnih parametara, kao i raspona cijena, među kojima ćete sigurno moći odabrati felge koje trebate. Točkovi se mijenjaju na sljedeći način:- otvorite kofer i otkopčajte njegovu unutrašnju oblogu da dođete do točkova iznutra;
- demontaža starih kotača ovisi o karakteristikama modela kofera: pričvršćivači na zakovicama su izbušeni, na vijcima se jednostavno odvijaju odvijačem, nakon čega se uklanja blok kotača;
- da biste uklonili slomljeni kotač iz bloka kotača, potrebno je izbušiti unutarnji klin, ukloniti ga i ukloniti kotač;
- ugradite novi točak u blok, umetnite pričvrsni vijak, podlošku i maticu;
- ugradite jedinicu kotača na kofer i pričvrstite je vijcima za pričvršćivanje;
- Ako nije moguće zadržati standardne nosače sa starih kotača, potrebno je odabrati nove odgovarajućeg modela i popraviti ih podloškama, kontra maticama i metalnim pločama odgovarajuće veličine.
Kupite točkove za kofere online
Različite modele, tipove, veličine i druge parametre, sa i bez pričvršćivanja, možete pronaći u našoj online prodavnici koristeći pogodan online obrazac za narudžbu. Radimo kako sa pravnim tako i sa fizičkim licima, veleprodajom i maloprodajom, nudeći kupovinu u količinama od jedne jedinice (pari za točkove). Servisnim radionicama nudimo povoljne uslove za opremanje radnog prostora raznim vrstama točkova za brzu popravku kofera najpopularnijih modela.Najbolji način da popravite kofer je da ga odnesete u radionicu, gde će ga sigurno vratiti na noge, odnosno na točkove. Ali šta ako trebate hitno popraviti ručku kofera na uvlačenje, baš tokom putovanja? A majstori ponekad naplaćuju posao toliko da bi taj novac bio dovoljan za kupovinu jednostavne zamjene za pokvareni kofer. Ako niste previše zabrinuti za estetski izgled kućišta, moći ćete ga popraviti, čak i ako ste jako daleko od matica i vijaka. Kako se to tačno može uraditi? Sve zavisi od stepena oštećenja.
Ako se ručka slomi na putu...
Kada se ručka pokvari na putu, nema govora o ljepoti i trajnosti popravke. Važno je da sve uradite brzo i relativno pouzdano: toliko da ne morate da vučete kofer u rukama do odredišta. A pravi profesionalac ekspresnih popravki – traka – pomoći će nam u tome.
Dakle, najčešći problem je lom jedne od cijevi ručke koja se uvlači. Što se tiče DIY popravki, situacija je vrlo slična postavljanju udlage na osobu sa frakturom.
- Pronađite čvrsti okvir koji će djelovati kao guma. Ovo može biti mala metalna cijev, ali na terenu se obično morate osloniti na olovku, ravnalo ili češalj - što je jače, to bolje, naravno.
- Na mjesto prijeloma duž cijevi se postavlja improvizirana udlaga.
- Sada je mjesto prijeloma omotano trakom ili trakom duž cijele dužine gume ili najmanje 5-7 cm u svakom smjeru od prijeloma.
Naravno, biće nemoguće ponovo spojiti ručku i gumu, pa ako ipak morate provjeriti svoj kofer kao prtljagu, ograničite se na jednostavno umotavanje prekida u nekoliko slojeva trake.
Ne nose svi sa sobom ljepljivu traku ili električnu traku na putovanja (ali uzalud!), pa će kratkovidni morati pokušati zamijeniti ovaj nezamjenjivi proizvod improviziranim sredstvima: maramicom, prozirnom folijom za sendviče, uredskim kopčama, ako odgovara veličini.
Usput, ova metoda se može koristiti čak i ako je ručka slomljena na nekoliko mjesta, praktički se raspada. Samo ćete morati pronaći nešto dužu gumu ili povećati njihov broj, a morat ćete je sigurnije zamotati trakom.
Kako popraviti olovku kod kuće?
Dakle, donijeli ste svoj pokvareni kofer kući, i sada imate dovoljno vremena da se polako pozabavite problemom i pokušate sami popraviti teleskopski sistem. Odmah da kažemo: bez iskustva u zavarivanju i poliranju metala neće biti moguće učiniti da ručka izgleda kao nova, pa će svi esteti morati ići u radionice. Ali ako vam je potrebna samo funkcionalnost iz kofera, možete poboljšati metodu pojačanja loma zamjenom gume iglom.
- Odvrnite vijke teleskopske konstrukcije i uklonite slomljeni dio.
- U njega umetnite strukturnu armaturu u obliku metalne šipke nešto manje širine od same šupljine.
- Osigurajte slomljeno područje istom trakom ili trakom.
- Učvrstite ojačanu konstrukciju nazad vijcima.
Ako kvar dozvoljava, ne morate ni odvrtati cijev sa teleskopskih držača, ali je važno da dužina igle bude jednaka dužini same ručke, inače će vam armatura klatiti unutra.
Drugi mogući problem koji možete sami riješiti je odvrtanje vijaka koji drže konstrukciju i kao rezultat toga, ručka koja visi s jedne ili obje strane. Da biste ga popravili, dovoljno je zategnuti ove ili staviti nove vijke i matice na mjesto starih, za koje morate doći do okvira iznutra kroz presvlaku.
Ako nije odvrnuta teleskopska ručka, već stacionarna ručka, možete je pričvrstiti i vijkom i maticom, ako nije mehanički oštećena (nije napukla ili razbijena na komade)
Birajte kofere sa teleskopskim, stacionarnim i bočnim ručkama, tako da ako se jedan ili čak dva pokvare, imate rezervnu opciju transporta.
Brz način da zaglavite ručku
Drugi najčešći problem s teleskopskim sistemima nakon njihovog loma je zaglavljivanje unutar kofera. Ovo je posebno neprijatno ako je kofer težak: nećete ga moći nositi na točkovima!
- Za početak, opipajte unutar okvira kroz presvlake za okvir ručke. Vaš zadatak je pronaći rupe s oprugama koje ga osiguravaju.
- Sada morate istovremeno pritisnuti ove opruge: ručka će se osloboditi i "pucati" iz utora.
Suprotna situacija takođe nije neuobičajena: ručka odbija da se vrati u utor, a kofer se mora prijaviti kao prtljag. Nažalost, ovaj problem je gotovo nemoguće riješiti bez rastavljanja konstrukcije. Kako ne biste potpuno slomili konstrukciju tijekom transporta, možete je pokušati potpuno demontirati vlastitim rukama, zategnuvši vijke ispod presvlake iznutra, ili zamoliti nekoga iskusnijeg da to učini umjesto vas. Zatim spakujte olovku u kofer, a sam kofer omotajte folijom za pakovanje kako stvari ne bi ispale kroz rupu i zaprljale se.
Teleskopska ručka i njena kvaliteta gotovo su glavni kriterij pri odabiru kofera. Dajte prednost širokim ručkama od jakog i debelog metala, a tada će vjerovatnoća da će se slomiti biti manja.
Kako biste izbjegli popravku teleskopske ručke, samo kotrljajte kofer uz nju i nemojte ga nositi, ne sjediti na koferu i ne puniti ga teškim stvarima ispod maksimalno dozvoljene težine. Pa, ako dođe do kvara, sada znate kako se nositi s njim u hitnim slučajevima i kod kuće bez potrebe da pribjegnete pomoći stručnjaka.