Članak je obavezno čitanje za početnike ljubitelje automobila, posebno lijepe dame. "Cool" vozači trka ne moraju da ga čitaju.

Ova akcija, kod “iskusnih” i iskusnih, ne može izazvati osjećaje ni nalik panici, ali kod početnika, a pogotovo ako se radi o djevojci, nameće se mnogo svakakvih pitanja.

Dakle, u ovom članku želim staviti sve tačke tamo gdje im je mjesto. Da ne bi bilo ruganja ljupkim mladim damama od strane nevaspitanih prodavaca automobilskih felni.

Prvo i najvažnije pitanje

Vožnja na ljetnim gumama zimi je opasna, osim ako, naravno, ne živite u Australiji ili "banana-limun" Singapuru.
“Oh, zašto?” - pitaće znatiželjna devojka.
„Da, ti voziš! “Vozio sam dleto cijelu prošlu zimu na ljetnim gumama”, kaže nevaspitani mladić sa 2-4 godine vozačkog iskustva.

Odgovaram na oba odjednom:
Naravno, letnje gume možete voziti i zimi, ako ih pametno koristite, posebno u velikim gradovima, gde se sneg uglavnom vidi na TV-u. Ali ponekad je dovoljan jedan takav snežni dan da svog gvozdenog konja pošaljete u radionicu za popravku karoserija. Nije slučajno da se ovi „snježni i ledeni“ dani zovu „dan limarskih radnika“.
Nadam se da je odgovor na prvo pitanje prihvaćen.

Ako je prvo pitanje prihvaćeno gotovo jednoglasno, onda glatko prelazimo na drugo - treba li ugraditi zimske gume sa ili bez klinova?
Ako vaš auto korača kroz betonsku džunglu metropole, a izleti van grada, na primjer, skijanje ili odlazak na zimski ribolov, nisu vaša stvar, onda vam definitivno ne trebaju klinovi na točkovima.
Štoviše, bukvalno potpuno ruše oznake na putu, koje noću četkama tako mukotrpno farbaju lukavi službenici saobraćajne policije.

Zimske gume (bez klinova) u gradu će vam dobro doći kada jednog dana, kada uđete u svoje dvorište, vidite da je brižni pomoćni traktor nagomilao snježni nanos na kojem inače parkirate. Ili ćete, izlazeći iz toplog stana u tmurno jutro, biti iznenađeni kada otkrijete da je noću magično padao snijeg i da je isti traktor napravio snježni nanos duž parkiranih automobila.

Postoji mala parabola o tome, ili anegdota ako želite.

Kao što znate, svi ljudi su podijeljeni u dvije kategorije: - ljubitelji automobila i ostali. Ostali se, izlazeći iz kuće, raduju snijegu koji je padao noću kao djeca, govoreći s oduševljenjem: "Kakav je nevjerovatan i magičan snijeg pao večeras!"
I samo pleme auto-entuzijasta, koji pametno trči oko auta, ljutito mrmlja: „Opet se nagomilao taj prokleti snijeg!“

Neću savjetovati stanovnike ogromnih sjevernih prostranstava Rusije. Oni već sve znaju. „Kakvo je to trnje za đavola?“ gunđaju, stavljajući lance na točkove.

Sad malo o intimnim stvarima - o veličinama, rupama i ostalim glupostima

Vjerovatno čak i najnoviji čajnik zna da se promjer kotača mjeri u inčima ("") - pa, tako to ide. U skladu s tim, isti disk se bira za gume.
Za gume od 15" bira se disk, pogodi tri puta :), 15" je takođe tačan.

Naplatak kotača, kao što znate, pričvršćen je na automobil s maticama ili vijcima.
Dakle, pri kupovini felgi treba uzeti u obzir veličinu sjedišta na glavčini vašeg automobila i broj tih istih rupa. Ovdje se mjerenja već mjere u milimetrima.

na primjer:
Misteriozni brojevi 4 X 108 znače četiri montažne rupe, a razmak između centara ovih rupa je 108 mm.

Postoji i nešto kao što je "uklanjanje" točka (felge). Jednostavnije objašnjenje je koliko je točak, u odnosu na sredinu, produžen ili uvučen. Da... savio sam ga... Dakle, sada ću probati još jednostavnije...
Pa, točak ili strši ili se skriva u prostoru za točkove.
Detaljnije informacije možete pronaći u ogromnim prostranstvima RUNeta ako unesete frazu u tražilicu, na primjer: "odaberite kotače".

Pa, na kraju, nekoliko korisnih savjeta dobivenih kao rezultat hodanja uz grablje

1. Zimi treba voziti na zimskim gumama (aksiom, nije diskutirano!).
2. Prilikom postavljanja gume na felge treba obratiti pažnju na smjer kretanja (obično označen strelicama >>> odštampanim na bočnoj strani gume). Tada se ispostavlja da će dva točka (gledana izvana) imati oznake<<< , а два других >>> . U skladu s tim, kotači su postavljeni na različite strane automobila tako da strelice pokazuju smjer vožnje.
3. Također, na gumama (posebno ljetnim kišnim) mogu biti indikatori na vanjskoj i unutrašnjoj strani gume. Ove gume uglavnom imaju asimetričan gazni sloj. U skladu s tim, takve gume morate staviti na točkove.
4. Vijci (matice) kotača su zategnuti poprečno. Odnosno, nakon zatezanja prve matice, sljedeća je nasuprot, i tako dalje. U “teškom” slučaju (ako ima 5 vijaka i matica), onda sljedeća matica nakon svake prve, nakon jedne.
5. Ako imate “tajnu” maticu (svornjak) na nosaču kotača, onda je snažno zategnite posljednju (zategnite je ručkama - ne preporučuje se nogom). Prilikom skidanja kotača prvo ga odvrnemo (zapamtite da ga, hvala Bogu, nismo stegnuli nogama!).
6. Točkove (uklonjene) treba čuvati u uspravnom položaju i ne naslagati. Preporučljivo je prethodno ih obraditi tekućim silikonom. Prodaje se u aerosolnim bocama, koje se nazivaju “silikonsko mazivo”. Nakon tretmana (samo poprskajte svu gumu kao dezodorans:), kotači postaju kao novi i guma se ne suši.

Naravno, ovo nije sva mudrost - samo ono čega sam se setio... Dodatni savjeti "iskusnih" ljudi su dobrodošli u komentarima.

Najskuplji način je odlazak do supermarketa na točkovima, koji blista kovanim i livenim točkovima i slatko miriše na uvoznu gumu za njuh ljubitelja automobila. Ovdje će vam biti ljubazno ponuđeni popusti na ugradnju kotača i sve vrste popustnih kartica. Koliko će sve to koštati zna samo Bog i, vjerovatno, stariji prodavač.

Možete, naravno, lutati po raznim pijacama i malim trgovinama. Kupi gume pa felne. Slede troškovi montaže guma i balansiranja točkova.

Po mom mišljenju, najrazumniji i najekonomičniji način da postanete vlasnik kompleta zimskih (ljetnih) kotača je da ih potražite i kupite na internetu.
Na raznim internetskim resursima oglašavate da želite da postanete vlasnik kompleta sklopljenih točkova (na livenim ili gvozdenim točkovima - to zavisi od veličine vašeg novčanika i ambicija).
Ne zaboravite navesti veličinu i dimenzije. Na primjer: „Kupujem komplet zimskih felga na alu felge R15 4x108, malo korištene“, a pritom ne zaboravite pogledati oglase drugih prodavača.
Ovom metodom možete uštedjeti do 50% cijene kotača. (Testirano, radi!)

Da biste ostvarili maksimalnu uštedu, trebali biste tražiti i kupovati, naravno, ne tokom sezone zamjene guma.
Izvucite svoje zaključke.

(ArticleToC: omogućen=da)

Guma je jedan od glavnih dijelova bicikla od kojeg ovisi sigurnost. Najrasprostranjenije gume su 26-inčne gume za bicikle. Gume se biraju za svaki bicikl ovisno o stilu vožnje, godišnjem dobu i podlozi po kojoj putuju većinu vremena.

Svima je poznato da se točak, genijalni izum čovječanstva, koristio i prije naše ere (u petom milenijumu), a da bi došla do genijalnog mehanizma poznatog kao bicikl, ljudskoj civilizaciji je trebalo još 7.000 godina.

Teško je opisati radost takve kupovine kao bicikl.

Ali, dok uživate u vožnji bicikla na dva točka, ostavljajući stotine kilometara iza sebe, odjednom otkrijete da gume treba ažurirati. Kada dođete u prodavnicu u kojoj je asortiman obično prilično širok, možda ćete se zbuniti činjenicom da nema potrebne gume.

Točkovi, dakle, i gume za moderne bicikle mogu biti sljedećih veličina (u inčima): 20,24, a najviše "trčeći" kotači i gume za bicikl su 26 inča. Osim toga, proizvode se u 27, 27,5, 28, 29 inča i nove - 36 inča.

Prvo su korišteni na dječjim biciklima. Na "odraslom" tržištu počele su se pojavljivati ​​20-inčne gume za bicikle sa sve većom popularnošću sklopivih modela, budući da je takav kotač mnogo lakši od običnog.

Dvadeset četiri inča

U sovjetsko vrijeme, gume za bicikle od 24 inča postavljane su na tinejdžerske modele bicikala "Salyut", "Aist" i Altair. Danas su popularni među freeriderima

Najčešći među urbanim modelima i tinejdžerskim "pseudo-planincima" kineskog proizvođača su gume za bicikle od 26 inča.

Video: Pregled 26″ guma za bicikl

Veličina 27 inča je klasična za cestovne bicikle, 27,5 je srednja u specijalizovanim brdskim biciklima, 28 je pogodna za terensko trčanje i gradsku vožnju, 29 (devetka) odlikuje se visokom sposobnošću trčanja i vožnje, stoga je koristi se u planinskim modelima. Svi su dizajnirani za isti prečnik naplatka - veličina se razlikuje zbog različitih debljina guma.

Točkovi od 36" su novi razvoj. Na točkovima impresivne veličine, ni prljavština ni kamenit teren nisu zastrašujući.

Za raznovrsnost izgleda i veću zabavu proizvode se gume za bicikle u boji. Svijetle boje ne garantuju visok kvalitet, ali podižu raspoloženje. Ne tako davno se koristio isključivo na cestovnim biciklima, a danas se ugrađuje i na brdske bicikle.

Zanimljiva kombinacija bajkerskog stila i guma u boji omogućavaju mu da se istakne u gomili.

Za one koji su suočeni s odabirom guma, korisno je znati koje vrste postoje kako bi kupili najbolje gume za bicikle:

• slick – za cestovne trkače koji voze uglavnom po ravnim površinama. Poprečni presjek takve gume je okrugao, a sama guma je glatka ili ima ne baš dubok uzorak duž nje. Ali, zbog slabog prianjanja nisu pogodni za neravni teren i blato;
• semi-slick - gume koje imaju glatku središnju površinu i ušice sa strane. Dizajniran za turne bicikle i gradske bicikle koji često savladavaju udarne rupe;
• Agresivni gazi su božji dar za brdske bicikle, pomažući im da ostanu na stazi u ekstremnim situacijama. Ali, potpuno je neprikladan za vožnju po asfaltu, jer stvara buku i smanjuje brzinu.

Drugi važan faktor je materijal koji se koristi za izradu guma. Na fizička svojstva utječu aditivi koji se dodaju zajedno s punilom (smjesom) sintetičkoj gumi. Postoje gume sa reflektirajućim trakama i zaštitom protiv probijanja.

Prvi će zaštititi bicikliste koji vole da se voze noću.

Video: Odabir guma za bicikle

Najbolja internet prodavnica koja nudi biciklističke gume u širokom rasponu - od ekonomičnih opcija do premium guma - “Veloplanet” ( http://veloplaneta.com.ua/catalog/components/pokrishki ). Dostava se vrši u bilo koji grad u Ukrajini, a iskusni menadžeri će uvijek pružiti pomoć onima koji su izgubljeni u raznovrsnoj robi.

Kupujte gume za bicikle u prodavnicama na mreži http://www.x-zone.com.ua/velo/kolesnye-chasti/9833.html i "Velostreet" se takođe može obaviti jeftino, koristeći bilo koju od dostupnih metoda:

• dodavanjem odabranog proizvoda u korpu na web stranici;
• pozivom;
• posjeta radnji.

Svi biciklisti se suočavaju s problemom kako promijeniti gumu na biciklu. Nije ga teško zamijeniti uz malo iskustva i minimalan set alata. Ako je bicikl opremljen disk kočnicama, lako je ukloniti kotač s vilice otvaranjem grebena i odvrtanjem matica.

Na uobičajenim V-BRAKE sistemima, koji imaju blok blizu naplatka, jednako ga je lako ukloniti, jer je širina biciklističke gume veća od širine naplatka. Iako postoji mogućnost da ga gurnete između jastučića, potpuno ispuštajući zrak i čvrsto ga stisnite rukama.

Ispravnije je pomicati kočnice u stranu, nakon što ste prvo otkopčali ručice kočnica. Mehanizam za otpuštanje se sastoji od stezaljke i sajle koja se nalazi na ručici kočnice. Nakon što ste pomaknuli prtljažnik iz rebra u smjeru montažnog vijka, morate otvoriti vrh tako što ćete povući poluge zajedno i ukloniti vrh kabela iz stezaljke. Zatim spustite stezaljku i pomaknite poluge kočnice u stranu.

Zatim se bicikl okrene naopako, pazeći da mjenjači i ručice kočnice nisu oštećene. U ovom koraku mijenjanja gume na biciklu, pritiskom na kalem oslobađa se zrak iz bicikla. Preostali dio se uklanja potpunim odvrtanjem kalema. Ovaj slijed radnji postoji da bi ga spriječio da puca.

Kako promijeniti zadnju gumu na biciklu? Ako trebate zamijeniti zadnju gumu, proces će biti lakši jer se točak može lakše skinuti (ugradnjom najmanjeg lančanika). Nakon otvaranja ekscentra, matica nije potpuno odvrnuta. Nalazi se na suprotnoj strani od ose.

Nakon toga možete ukloniti točak, postavljajući ga sa zvijezdama prema gore.

Guma se može lako ukloniti sa jedne felge bez alata. Da biste ga izvadili iz duple, potrebna vam je barem jedna lopatica, ali je poželjno imati dvije ili tri. Postavljanjem lopatice između ruba gume i naplatka na strani suprotnoj od ventila, pokušajte da ne dodirnete zračnicu. Okrećući ga prema sredini, podignite rub gume iznad ruba naplatka. Kuka s druge strane osigurava iglu za pletenje.

Slična se radnja izvodi s drugom lopaticom, povlačeći se 10-15 centimetara. Ako 2 oštrice nisu dovoljne, koristite još jednu. Nakon što pustite ploču rukama, uklonite kameru. Da biste zamijenili gumu, koristite istu lopaticu da je uklonite s naplatka, odvojite drugu ivicu.

Za one koji ne znaju kako promijeniti gumu na svom biciklu, važno je da ne pobrkaju stranice sa strane je strelica koja pokazuje smjer rotacije točka i natpis. Nakon postavljanja ruba gume na jednu stranu, ispravlja se lopaticom.

Da bi se kamera uklopila u obod, potonji se uzima od strane ventila i postavlja na unutrašnju stranu sa obje strane, pazeći da se kamera ne uvrne. Ventil bi trebao izaći pod uglom od 90 stepeni. Ako je kamera tek zapečaćena, preporučljivo je staviti papir između zakrpe i gume, koji će spriječiti lijepljenje svježeg flastera.

Druga strana gume je povučena od ventila. U tom slučaju moći ćete svojim rukama ispuniti 2/3 (možda i malo više) promjera kotača bicikla. Preostali dio felge, prilikom zamjene guma na biciklu, uvlači se pomoću lopatice. Nakon što provjerite da li je ventil pravilno instaliran, pumpajte komoru (ne u potpunosti). Pritisak se podešava na normalu nakon ugradnje točka. Sve što treba da uradite je da pritegnete kočnice i krenete!

Nakon što ste shvatili kako ukloniti gumu s kotača bicikla, morate razumjeti u kojim slučajevima je to potrebno.

Ima ih nekoliko:

• kada trošenje gume rezultira višestrukim probijanjem sitnih komada stakla i sličnih oštrih predmeta ili guma viri iz gume;
• kada oštećenje gume stvara neravne površine.

Bicikl je moderan i moderan, kao i brz i zgodan gradski prevoz, koji vam omogućava da brzo pređete put od kuće do željene lokacije. To je i odlična fizička aktivnost.

Ali kod guma za bicikl, koje su tanje od guma za motocikle i automobile, često dolazi do bušenja. “Tretman” se sastoji od nanošenja gume potrebne veličine na ubod, podmazane ljepilom isporučenim u kompletu. Nakon toga morate pričekati neko vrijeme (navedeno u uputama).

Da biste izbjegli popravke na putu duže vrijeme, lakše je kupiti rezervnu kameru i ponijeti je sa sobom na put. Druga opcija je komplet za popravku koji se sastoji od ljepila i pojaseva različitih debljina.

Čak i djeca znaju kako zapečatiti gumu bicikla podvezom:

• Naravno, moraćete da uklonite točak;
• pronađite punkciju pumpanjem i slušanjem;
• direktno otklanjanje problema.

Popravka guma pomoću uprtača je moguća samo za gume bez zračnice, kako za automobile tako i za bicikle.

Osim njih, komplet za popravak sadrži:

• spiralno šilo (drugo ime je rašpa);
• instalacijsko šilo s okom, bez kojeg je nemoguće umetnuti gumenu traku u rupu;
• ljepilo za hladnu vulkanizaciju;
• set pramenova različitih veličina od sirove gume (flaster).

Neki setovi su opremljeni i nožem, koji je pogodan za odsecanje ostataka podveze. Osim kompleta, trebat će vam dizalica (za automobil), kliješta, kliješta i sredstvo za čišćenje stakla.

Procedura je sljedeća:

• pronađite mjesto uboda pregledom gazećeg sloja. Ako je uzrok oštećenja nokat, neće biti teško otkriti - glava je vidljiva u štitniku. Ako vizuelnim pregledom ne možete pronaći ubod, možete je otkriti djelimično napumpavanje gume i nanošenje otopine sapuna. Na mestu gde je došlo do uboda će mehurići;
• Nakon što se otkrije strani predmet, uklanja se kliještima i kleštima kako bi se procijenila veličina rupe. Mjesto punkcije je označeno. Ako veličina uboda prelazi 5 mm, popravke bi trebao obaviti stručnjak koji ima odgovarajuće fleke od gljivica. Ako to nije moguće, pokušavaju ispraviti situaciju umetanjem nekoliko podveza u gumu;

• Oštećeno područje mora se očistiti od prljavštine. Da biste proširili rupu, uzmite spiralno šilo, koje je uvrnuto u ubod u smjeru kazaljke na satu. Zašrafite rašpicu u istom smjeru, ponavljajući korake nekoliko puta;
• zatim umetnite gumicu u ušicu montažnog šila tako da rubovi budu isti sa svake strane rupe. Zatim se podvez obilno premazuje aktivatorskim ljepilom, temeljito prekrivajući cijelu površinu;

• ubaciti montažno šilo u rupu, unapred proširenu, 2/3 dužine uprtača. Zatim ga pažljivo izvadite (nije teško skinuti šilo s gume zbog činjenice da oko nije čvrsto na vrhu). Vulkanizirani pramen će ostati u rupi. Da bi rupa bila u potpunosti prekrivena tekućom gumom, gumu morate popraviti s podvezom presavijenim na pola;

• Ostaje samo provjeriti kvalitetu obavljenog posla nanošenjem otopine sapuna na "zakrpu", odrezati izbočeni uže, ostavljajući nekoliko milimetara na rubovima.

Opisana metoda je prikladna samo za gume bez zračnica ako dođe do bušenja u području gazećeg sloja. Metoda nije prikladna za bočne rezove. Njihovu popravku bolje je povjeriti profesionalcima.

U nekim situacijama neophodna je hitna popravka guma za bicikl. Ako ste daleko od civilizacije, možete koristiti izdržljiv polietilen, od kojeg se izrezuje komad koji je 10 centimetara veći od probodne veličine i 5 centimetara širi od gume. Nakon uklanjanja gume s naplatka, presavijeni polietilen na pola stavlja se unutar kućišta u središte uboda. Zakrpa za hitne slučajeve mora stati na obje strane gume. Držeći ga, prvo postavite prvi rub gume na naplatak, a zatim drugi. Važno je ugraditi popravljeno područje na drugom mjestu. Nakon napumpavanja gume, odrežite višak zakrpe, koji se drži na mjestu pritiskom gume.

Video: Popravka kamere na biciklu

Uputstva

Prvo, pronađite mjesto gdje možete bezbedno i lako promeniti gume. Ako se to dogodi na putu, prvo se uvjerite da je površina ravna i parkirajte automobil. Ako stanete pored puta, obavezno upalite svetla opasnosti i stavite auto na ručnu kočnicu. Izvadite rezervnu gumu i potreban alat.

Pažljivo otpustite steznu maticu na gumi jednostavnim okretanjem za pola okreta u smjeru kazaljke na satu. Pazite da ne odvrnete maticu do kraja, jer točak može jednostavno odletjeti na vas. Uzmite dizalicu i njome podignite auto. Prvo se uvjerite da je dizalica u dobrom stanju, inače rizikujete da podignete automobil više nego što bi trebao biti ili ga čak oštetiti.

Kada se podignu, potpuno odvrnite matice i ostavite ih na stranu. Imajte na umu da je krajnje nepoželjno izgubiti matice, jer će se one morati koristiti i za pričvršćivanje rezervnog točka. Skinite probušenu gumu i stavite je na tlo. Rupe na rezervnoj gumi moraju biti u liniji sa rupama na osovini. Uvjerite se da je vretena ventila usmjerena prema vama, inače ste gumu postavili pogrešno. Ako se otkrije takav kvar, uklonite gumu i okrenite je na tlo.

Kada postavite novu gumu, uklonite matice i zategnite ih ključem. Koristite torx odvijač za konačno zatezanje kako biste osigurali da guma ostane na mjestu. Zapamtite da je bolje koristiti ključ s podesivim momentom kako biste izbjegli opterećenje na bubnjevima kočnica. Promjena gume u paru, ako je moguće, kako bi se postigao približno isti vijek trajanja. Spustite dizalicu i izvucite je ispod ma gume. Stavite alat i rezervnu gumu u prtljažnik.

Zima je surovo i nemilosrdno doba za kožu lica, ruku i kosu. U tom periodu mogu se pojaviti problemi sa kojima će se teško nositi. Promjene temperature i mrazni vjetrovi negativno utiču na boju, elastičnost i mekoću kože, te na zdravlje kose. Da biste izbegli neželjene posledice, potrebno je da se pravilno pripremite za teške uslove i da vodite računa o svojoj lepoti tokom zima.

Trebaće ti

• - cvjetovi žalfije ili kamilice;
• - mlijeko;
• - maslinovo ulje;
• - mali kotač;
• - biljno ulje;
• - infuzija kamilice;
• - infuzija šipka;
• - infuzija sladića.

Uputstva

Malo prije početak zimi posjetite kozmetički salon. Uradite piling dubinskog čišćenja. Zahvaljujući upotrebi hemijski aktivnih supstanci, ovaj postupak uklanja mrtve ćelije kože i čisti pore. Kao rezultat, vaša koža će dobiti elastičnost, ten će se poboljšati, a staračke pjege i bore će nestati.

Koristite hidratantne maske. Na primjer, uzmite 2 žlice. cvetova žalfije ili kamilice preliti sa 150 g ključalog mleka. Ostavite oko 30 minuta. Nanesite infuziju cvijeća na prethodno očišćenu kožu. Nakon 15 minuta isperite toplom vodom ili obrišite pamučnim štapićem.

Redovno mažite kožu lica maslinovim, ricinusovim ili biljnim uljem, koristite maske od meda za omekšavanje.

Koristite usluge masažera za održavanje tonusa kože. Masaža poboljšava cirkulaciju krvi, pomaže u zasićenju kože kiseonikom, opušta mišiće lica, zaglađuje bore.

Ažurirajte svoju kozmetičku torbicu, jer svako godišnje doba zahtijeva određeni set kozmetike. Za zimski period korisne su hidratantne kreme za dnevnu upotrebu i noćno obnavljanje kože. Za zaštitu usana koristite posebne hranljive balzame.

Da biste umirili i omekšali kožu nakon mraznih vjetrova, umijte se infuzijama kamilice, šipka ili sladića.

Za kožu ruku idealni su japanski manikirni postupci koji uključuju prirodnu obnovu noktiju i kože ruku uz pomoć prirodnih supstanci i preparata, terapijsku masažu i spa.

Zaštitite kosu od mraza. Kupite posebne šampone i regeneratore dizajnirane za obnavljanje i njegu oštećene kose. Koristite razne hranjive maske: kvasac, med, ulje.

Nosite šešire i široke šalove. Za zaštitu kože ruku koristite rukavice ili rukavice. Ako je moguće, zaštitite kožu od naglih temperaturnih promjena: nemojte dugo ostati na hladnom.

Video na temu

Život se ne igra uvek jarkim bojama. Problemi, sukobi, izdaje, stres mogu dovesti do hladnoće, agresije, umora i razdražljivosti koji dugo vladaju u srcu. Savjeti psihologa pomoći će vam da u duši promijenite zimu u ljeto i vratite radost života.

Uputstva

Volite sebe. Iza svih problema i briga ste najvjerovatnije zaboravili na sebe. Uzmite komad papira i zapišite barem 10 načina da sebi pokažete ljubav. Pomenute sve ono o čemu ste dugo sanjali, što vam donosi radost i tera vas da otopite led svoje duše. To mogu biti putovanja, vaša omiljena hrana, šetnje sa prijateljima, nova frizura ili spa tretmani u kozmetičkom salonu za žene, ribolov ili lov za muškarce. Onda počnite sebi pružati radosti na ovoj listi.

Pronađite nekoga kome biste mogli dati toplinu svoje duše. Donesite smrznuto mače ili štene sa ulice, nahranite ga i ljubav malog živog bića brzo će otopiti sav led u vašem srcu. A naknadna komunikacija s vašim ljubimcem pružit će vam puno pozitivnih emocija i radosti. Ako ova opcija nije moguća, počnite da brinete o starijoj komšiji, pomozite porodici sa niskim primanjima stvarima ili hranom, ugodite kolegi prijatnim komplimentom. Iskrena zahvalnost će izliječiti vašu dušu i vratiti joj rascvjetano ljeto.

Promijenite prostor oko sebe. Riješite se svega što hrani vaše negativne emocije, preuredite namještaj, promijenite tapete, ukrasite zidove fotografijama ili slikama. Kupite slatke sitnice ili umjetničke predmete koji će vam pružiti estetski užitak i zagrijati vašu dušu.

Posjetite hram. Ako ste vjernik, na vas će blagotvorno djelovati posebna atmosfera crkve, riječi molitve i oproštajne riječi sveštenika. Hram je najpogodnije mjesto da razmislite o svom životu, duši, priznate svoje greške i oprostite uvrednicima. I upravo oprost može postati najsnažniji poticaj novom životu i duševnom miru.

Kako zamijeniti zimske felne u ljetne

Kako zamijeniti zimske gume u ljetne?

Ljetne i zimske gume možete zamijeniti na nekoliko načina:

Trebali biste imati pouzdanu dizalicu i ključ za kotače. Trebate promijeniti kotače prema uputama za vaš automobil i pravilno zategnuti matice kotača. Ako ste u nedoumici, nemojte to učiniti sami, nepravilna instalacija kotača može dovesti do ozbiljne nesreće ili oštećenja samih kotača i pripadajućih dijelova vozila.

2. Zamjena guma u servisu ili u prodavnici guma.

Postoje dvije opcije za promjenu guma između zimskih i ljetnih:

A). Loša opcija. Svaki put mijenjajte gume na istim felgama. Prepuna je preranog trošenja ili čak oštećenja na felgama i samim gumama zbog čestog premještanja guma na felge. Osim toga, svaki put je potrebno obavezno balansiranje kotača. Općenito, postupak je skuplji i duži od sljedeće opisane opcije.

B). Najbolja opcija. Kada prvi put mijenjate gume, morate kupiti dodatni set felni i staviti nove gume na nove felge koristeći opremu za montažu guma. Skuplje je, ali samo prvi put. U budućnosti ćete uštedjeti ne samo novac, već i vrijeme, jer će se zamjena guma svesti na jednostavno preuređivanje već montiranih kotača. Ako imate dovoljno iskustva, možete to učiniti i sami, kao što je opisano na početku.

Sezonska zamena guma i felni za letnje i zimske

Početna Savjeti Sezonska zamjena guma i felni za ljeto i zimu

Zimske gume sa čavlima najbolji su asistent u borbi protiv leda i snježnog nereda na putevima koje često posjećujemo u hladnim vremenima. Dizajn i raspored klinova napravljeni su na način da se stabilnost vozila na putu održava i pri značajnijim manevrima, a kontrola je uvijek jasna, tako da vozilo uvijek održava pokrete ruku vozača sa volana što tačnije moguće. Istovremeno, ne treba ostavljati zimske gume po vrućem vremenu, jer su mekše, a klinovi će se prilično brzo istrošiti tokom upotrebe. Svi ovi principi čine osnovu za potrebu sezonske zamjene guma.

Sam proces zamjene je relativno lak ako mijenjate gume zajedno sa diskovima. To će vas spasiti od nepotrebnih manipulacija ugradnjom i skupljanjem gume na disk. U tom slučaju, prije svega, potrebno je olabaviti sve vijke koji pričvršćuju diskove na glavčine. Treba uzeti u obzir da se ova operacija izvodi sa ručicom mjenjača u neutralnom položaju i treba koristiti sigurnosne uglove kako bi se spriječilo da se vozilo slučajno otkotrlja od servisne točke. Tada će vam trebati dizalica ili dizalica za brzo i jednostavno skidanje kotača. Nakon što podignete automobil i zategnete sve zavrtnje, možete bezbedno skinuti točkove i ostaviti ih na stranu do sledeće zime ili leta, u zavisnosti od toga kada izvršite zamenu.

Sljedeći korak je ugradnja guma koje su relevantne za sezonu. Operacija je skoro identična. Jedan po jedan, trebali biste instalirati kotače na njihova uobičajena mjesta i pričvrstiti zavrtnje kako biste spriječili pomicanje kotača po obodu i kako biste izbjegli da padne s glavčine. Nakon toga, bilo bi dobro provjeriti vanjski prečnik diskova na prisustvo raznih nedostataka nastalih tokom vožnje po neravnim putevima. Često mogu uzrokovati nehotični pad pritiska u gumama. Svi se lako mogu ukloniti laganim udarcem čekićem. Kada se ova operacija završi, vrijeme je da se vozilo spusti na tlo.

Zatim dolazi do zatezanja vijaka svih točkova na radni standard. Treba imati u vidu da su vijci na točkovima samozatezni i da ih ne treba previše pritiskati, jer njihovo kasnije odvrtanje u slučaju nezgode na putu neće biti nimalo lako. Nakon svega ovoga dolazi faza pumpanja točkova. Standardi prosječnog pritiska mogu se lako pronaći u katalozima za vaše brendove. Većina njih leži u rasponu od 1,7 do 2,1. Stražnje točkove treba napumpati malo više od prednjih - to će dati veću stabilnost automobilu prilikom vožnje pri pristojnim brzinama.

Nema potrebe da se brinete ako, čak i kada vozite po ravnom putu, osetite sumnjive vibracije na volanu - to je samo zbog prisustva klinova na zimskim gumama i neravne površine gume. Posljednja faza može se dobro uklopiti u proces dijagnosticiranja poravnanja - kolapsa.

Menjanje točkova za zimske na Kalina Crossu

U ovom videu pokazujem kako promijeniti gumu, ljeto dalje zima verujte mi, uopšte nije teško!…

Zamena točkova sa leta na zimu, priprema za zimu u garaži

Danas je 17. oktobar u Sibiru promijeniti letnje gume zima! Ja to skoro uvek radim u garaži! kako se ovo desava...

Ispravna ugradnja i ravnomjerno napuhavanje kotača pomoći će vam da značajno uštedite gorivo, osigurate lakoću kontrole i smanjite trošenje guma.

Kao što znate, sastav gume za ljetne i zimske gume značajno se razlikuje. To je zbog činjenice da gume moraju raditi na različitim temperaturama. Zimske gume se osećaju dobro na temperaturama u rasponu od dva do tri stepena Celzijusa do trideset stepeni ili više ispod nule. Ljeto - na temperaturama iznad nule.

Otuda i osnovno pravilo zamene guma – čim se prosečna dnevna temperatura podigne iznad 1-2 stepena Celzijusa, potrebno je zimske gume zameniti letnjim kako bi se izbeglo njihovo prekomerno trošenje pri radu na „pogrešnoj“ temperaturi.

Ali ovo je teoretski. U praksi, nema potrebe žuriti sa zamjenom. Klima u većini regiona Rusije je oštro kontinentalna i stoga nepredvidiva. Nakon što ste se nedelju dana vozili po skoro čistom asfaltu i promenili gume na letnje, sledećeg jutra možete biti razočarani kada vidite led. Osim toga, manje-više čist asfalt djeluje na komunalne radnike kao crvena krpa na bika i oni, vođeni svojim internim standardima, ujutro počinju puštati na ulice mašine za zalijevanje. U velikim gradovima se to dešava stalno. Kao rezultat toga, ujutro svi putevi mogu biti pravo klizalište, a do ručka možete se skinuti do košulje - vani je +10 - 15!

Ne zaboravite da veliki gradovi uglavnom imaju svoju mikroklimu. Nakon cjelodnevne vožnje po suhom asfaltu i izlaska na autoput, lako možete završiti na zaleđenom ili čak snježnom dijelu puta.

Stoga je bolje ne brinuti o riziku od prekomjernog trošenja zimskih guma i zamijeniti ih ljetnim tek kada se rizik od jutarnjih mraza u potpunosti eliminira. Za većinu regiona Rusije ovo je sredina aprila.

Ni u kom slučaju nemojte „uvlačiti“ zimske gume u kasno proljeće ili ljeto! Na temperaturama iznad 4-5 stepeni Celzijusa, vožnja na takvim gumama je jednostavno opasna - gazeći sloj se "topi" pred vašim očima, a reakcije na volan postaju toliko slabe da je vrlo često jednostavno nemoguće predvidjeti ponašanje automobila . Naravno, put kočenja ostavlja mnogo da se poželi, a da ne spominjemo udobnost. Slušati brujanje klinova na suhom asfaltu je ispodprosječno zadovoljstvo.

Još jedna nijansa se odnosi na ljetne gume. Saobraćajni propisi navode da njihova dubina gazećeg sloja mora biti najmanje 2 milimetra. Proizvođači preporučuju najmanje 4. Stoga, prije odlaska u prodavnicu guma, provjerite dubinu profila vaših ljetnih guma. Ako je blizu kritičnog praga, a vaša ljetna kilometraža je pristojna, onda ima smisla odmah kupiti novi set guma. Ušteda na montaži guma pokriti će uštedu na kilometraži novog kompleta, jer ćete usluge montaže morati platiti jednom, a ne dvaput!

Kako promijeniti gume?

Gotovo svi auto-entuzijasti mijenjaju gume barem dva puta godišnje kada se “presvlače” za ljeto i zimu. Opće preporuke za ugradnju guma uključuju usklađenost sa zahtjevima za standardne veličine i ugradnju istih tipova i modela guma na sve kotače. Zabranjeno je kombinovanje različitih tipova guma (letnjih, zimskih, sa čavlima/bez čavlima). Prilikom djelomične zamjene guma „svježim“ preporučuje se ugradnja novog para na pogonsku osovinu.

Zamenu zimskih/letnjih guma ne preporučuju samo proizvođači guma, već je diktira i finansijska izvodljivost. To je zbog činjenice da vožnja na gumama s klinovima ljeti uništava proizvod i opasna je, jer pruža nedovoljan nivo prianjanja na cesti. Slična opcija je korištenje ljetnih guma zimi: brzo habanje, loše prianjanje.

Kada zamijeniti zimske gume u ljetne?

Kako kaže jedna poznata pjesma, svako vrijeme je blagoslov. Sa takvom izrekom neće se složiti samo vozači, jer vremenski uslovi nesumnjivo utiču na upotrebu jedne ili druge vrste guma. Kada treba zamijeniti ljetne gume u zimske i obrnuto? Čini se da bi moglo biti poteškoća: došla je zima - trebate "promjeniti" auto na zimske gume, došlo je proljeće - morate skinuti zimske gume, pao je prvi snijeg - opet žurimo u prodavnicu guma . Nažalost, nije sve tako jednostavno kao što se čini na prvi pogled.

Ljetne gume su dizajnirane za rad na temperaturama zraka iznad nule. Zašto? Sastav ljetnih guma je takav da čim termometar padne ispod nule, guma počinje gubiti elastičnost. Takve „hrastove“ gume, kako ih vozači nazivaju, ne drže dobro cestu, zbog čega vozilo lako proklizava. Vozač koji odluči da se na snežni put vozi na letnjim gumama ugrožava ne samo svoj lični automobil, već i svoj život i život ljudi oko sebe. Kada nastupi prva hladnoća, svaki vlasnik automobila treba da razmisli o kupovini zimskih guma što je pre moguće, a takođe i da se prijavi za promenu guma u nekom od servisa.

Ako prvi snijeg i mraz služe kao jasan signal za zamjenu ljetnih guma u zimske, onda dolazak proljeća ne znači da je vrijeme za odlazak u servis guma. Osobenosti proleća u našoj zemlji su takve da otapanje i otapanje snega može biti praćeno snežnom mećavom i zahlađenjem do -15-20˚ C. To znači da ćete žurbom da „prekoujete“ svog „gvozdenog konja“ , vlasnik automobila je izložen rizicima opisanim u prethodnom stavu. Takođe nema smisla odlagati svoj odlazak u prodavnicu guma. Činjenica je da zimske gume nisu predviđene za rad na temperaturama zraka iznad +3˚ C, automobil na mokrom asfaltu ili među otopljenim snijegom može se ponašati nepredvidivo. Osim toga, zimske gume bilo kojeg stranog ili domaćeg proizvođača, bilo da se radi o gumama Nokian ili Amtel, pregrijavaju se na visokim temperaturama. Rezultat je trošenje gazećeg sloja. Vrijedi napomenuti da će zimske gume s klinovima brzo izgubiti svoje klinove prilikom vožnje po suhom asfaltu. Žuriti sa zamjenom je loše, kasniti također nije dobro. Šta da radim? Stručnjaci preporučuju zamjenu zimskih guma ljetnim gumama sredinom proljeća, kada je prosječna dnevna temperatura 5-7 stepeni Celzijusa.

Stanovnici metropole dobro su svjesni da su redovi u servisu guma tokom sezone zamjene guma duži nego ikad - prava "rasprodata" gužva. Kako bi smanjili vrijeme čekanja i vrijeme radova na montaži guma, neki vlasnici automobila pribjegavaju triku - kupuju žigosane ili livene felge i na njih ugrađuju ljetne gume. Izvan sezone neće biti teško samostalno ukloniti kotače sa zimskim gumama i postaviti set s ljetnim gumama. Značajna ušteda vremena, kao i bez potrebe za ponovnim podešavanjem i balansiranjem - provjerite pritisak u gumama, i spremni ste!

Uputstva

Ako je temperatura vazduha pala ispod +7 stepeni Celzijusa, ili je napolju pao sneg, onda vi. To je neophodno kako bi se povećalo prianjanje na površini puta, jer ima drugačiji uzorak gazećeg sloja. Ljeti se ne preporučuje vožnja na gumama - trošenje će se povećati.

Zdravlje svojih guma možete provjeriti prilično lako. Ne smiju: 1. Imati "ćelave" dijelove.2. Budite sa naduvanim stranama.3. Imati dubinu gazećeg sloja manju od 1,6 mm (prema zakonu).4. Različit po veličini od gume na drugoj strani osovine.5. Imaju pukotine.6. U funkciji više od 6 godina.

Kada dođe vrijeme za promjenu guma, morate odlučiti koje gume ćete kupiti. Sve gume se dijele na zračne i bez zračnice, radijalne i dijagonalne. Svi oni imaju svoje prednosti i... Šta vam je tačno potrebno zavisi od toga za koje svrhe koristite automobil.

Relativno nedavno na tržištu su se pojavile gume sa usmjerenom rotacijom, koje su odmah postale vrlo popularne, iako je cijena značajno skočila.

Asimetričan uzorak

Usmjereni tip crtanja je mnogo češći. Takvi točkovi imaju posebne kanale kroz koje se voda istiskuje kada se automobil kreće u trenutku kada guma dodirne površinu puta. Imaju odgovarajući naziv - "štitnici od kiše". Na mokrom putu savršeno se nose sa svojim zadatkom, ali na suhoj podlozi performanse se pogoršavaju, jer kanali za odvod vode smanjuju područje kontakta s cestom. Pravilnik o cestovnom saobraćaju jasno ukazuje na ugradnju ovakvih kotača, jer ako je smjer rotacije neispravan, voda se nakuplja u središnjem dijelu gazećeg sloja i stvara vodeni klin, takozvani "hidroplaning", čak i pri malim brzinama.

Akvaplaning guma je pojava u kojoj točkovi (gume) automobila gube kontakt sa kolovozom, a umjesto čvrstog kolovoza ispod točkova se formira tanak film vode po kojem automobil klizi.

Najskuplji su usmjereni asimetrični uzorci gazećeg sloja. Takvi kotači zahtijevaju posebne uvjete i tehnologije za proizvodnju gume, zbog čega se cijena razlikuje od ostalih vrsta. Obično se instaliraju na sportske automobile ili premium automobile. Suština je da unutrašnji deo točka obezbeđuje trakciju sa kolovozom, a spoljašnji deo čisti gazeće površine od vode, snega i prljavštine. Ugradnja takvih kotača zahtijeva uzimanje u obzir i smjera rotacije i ose vozila.

Povezani članak

Izvori:

• Auto gume

Savjet 4: Šta je "dezen gazećeg sloja" i zašto je potreban?

Gazeći sloj je zaštitni element koji je neophodan kako bi se spriječilo oštećenje gume i unutrašnjosti gume. Takva zaštita se primjenjuje na vanjski dio gume u obliku specifičnog uzorka, od kojih svaki ima svoje karakteristične karakteristike i prednosti kada se koristi u određeno doba godine.

Zašto vam je potreban dezen gazećeg sloja?

Glavna svrha bilo kojeg dezena gazećeg sloja gume je da osigura najudobniju sposobnost vozila za vožnju po zemlji. Crteži se u pravilu razlikuju po smjeru rezova, njihovoj dubini i broju. Vjeruje se da je za ljetnu vožnju najbolja opcija čvršća gazišta, a za zimu su prikladniji manje izraženi i uski uzorci, dopunjeni posebnim zaticima. Usjekotine su ispunjene prljavštinom, snijegom, vodom i na taj način poboljšavaju uslove za prolaznost.

Vrste dezena gazećeg sloja

Postoji nekoliko klasifikacija dezena gazećeg sloja. Uopšteno se dijele na terenske, višenamjenske i glatke. Prvu kategoriju zaštitnika odlikuje masivnost uzorka. Ove gume vam omogućavaju da se udobno krećete po gotovo svim terenima. Univerzalni uzorci su dizajnirani za vožnju po asfaltnim putevima uglavnom ljeti. Glatke gazišta pogodne su isključivo za savršeno uređene staze.

Simetrični i asimetrični smjerni uzorak

Smjernice se primjenjuju po principu kosih rezova prema unutra. Razlika između simetričnih i asimetričnih štitnika je u tome što su uzorci na njima u prvom slučaju locirani na isti način, ali u drugom slučaju se dvije linije radikalno razlikuju jedna od druge. Na primjer, jedna traka gazećeg sloja može imati usmjereni uzorak, a druga traka može imati horizontalne rezove.

Smjernice osiguravaju maksimalnu sigurnost vožnje u lošim vremenskim uvjetima. U tom slučaju otpornost guma na mokri asfalt se povećava nekoliko puta. Vozilo je mnogo stabilnije na putu, a samim tim i lakše za vožnju.

Simetrični usmjereni dezeni gazećeg sloja najčešće se koriste za vozila sa pogonom na stražnje kotače. Prednosti takvog kompleta su očigledne. Kada se prednji točkovi intenzivno okreću, dolaze u kontakt sa asfaltom zahvaljujući usmerenom uzorku, stvara se efekat "sušenja" površine. Zato zadnji točkovi obezbeđuju sigurnu vožnju, dodirujući već pripremljenu cestu.

Simetrični i asimetrični neusmjereni uzorak

Neusmjereni uzorak na gazećem sloju nanosi se prvenstveno horizontalnom metodom. Takve opcije su najčešće u prodaji i u upotrebi od strane vlasnika automobila. Smatra se da glavne karakteristike takvih rezova osiguravaju maksimalnu tihu vožnju, udobnu vožnju, kao i visoke sigurnosne pokazatelje.

Neusmjerene šare gazećeg sloja prikladne su samo za one vozače koji nisu ljubitelji brze vožnje. U pravilu su takve gume sastavni dio tvorničke opreme većine automobilskih marki.

Simetrični neusmjereni uzorak nanosi se ravnomjerno na cijelu površinu gume, asimetrični uzorak se sastoji od dvije pruge koje se malo razlikuju jedna od druge u smjeru rezova. Glavna prednost takvih guma je njihova svestranost - kotači se mogu mijenjati bilo kojim redoslijedom.

Glavni zadatak automobilske gume je da obezbedi što jače prianjanje između vozila i površine puta. Proizvođači automobilskih guma neprestano stvaraju nove šare gazećeg sloja. Omogućuju samouvjerenu vožnju kako po asfaltnim tako i po neasfaltiranim putevima.

Dezen gazećeg sloja je dizajniran da obavlja sljedeće funkcije:

• očuvanje gume od mehaničkih kvarova uzrokovanih neravnim površinama puta i od bušotina;


• odvod vode iz kontaktnog područja između gume i kolovoza, čime se sprječava nastanak akvaplaninga.

Dobro odabrane gume značajno poboljšavaju stabilnost i upravljivost vozila, povećavaju efikasnost kočenja i olakšavaju brzu reakciju vozila na okretanje volana.

Ovi indikatori se višestruko pogoršavaju ako šara gazećeg sloja ne ispunjava uslove na putu u kojima se vozilo koristi. Iz tog razloga, pitanju odabira tipa gazećeg sloja treba pristupiti s posebnom pažnjom.

Vrste uzoraka gazećeg sloja

Potreba za proizvodnjom različitih dezena gazećeg sloja nastala je zbog heterogenosti kolovoznih površina i uticaja različitih vremenskih uslova. Širina i dubina žljebova, veličina i konfiguracija blokova gazećeg sloja određuju sposobnost samočišćenja i prikladnost gume za različite uvjete na cesti.

Gume su podijeljene po tipu šare:

• neusmjerena simetrična;


• neusmjerena asimetrična;


• usmjereno simetrično;


• usmjerena asimetrična.

U pravilu se gume sa usmjerenim smjerom razlikuju od neusmjerenih guma po nešto većem nivou strane buke. Nivo buke takođe može zavisiti od veličine blokova gazećeg sloja. Što je veći zaštitnik, veći je prag buke, ali je veća sposobnost samočišćenja.

Simetrični neusmjereni uzorak

Simetrični neusmjereni uzorak je najčešći. Auto gume sa ovim dezenom gazećeg sloja imaju mekanu bočnu stranu i prilično su udobne za vožnju. Gume sa simetričnim neusmjerenim uzorkom dizajnirane su za laganu vožnju.

Gotovo uvijek, simetrične neusmjerene gume spadaju u proračunsku klasu. Često su uključeni u početnu konfiguraciju većine automobila (s izuzetkom sektora sportskih automobila i skupih luksuznih automobila). Kada se ugrađuju na disk, ove gume se montiraju na obje strane, jer nemaju smjer rotacije.

Prednosti guma sa neusmjerenim simetričnim uzorkom:

• ne stvarajte dodatnu buku tokom kretanja;


• omogućavaju vam da udobno vozite automobil pri relativno velikim brzinama;


• Oni su prilično dobrog kvaliteta po razumnoj cijeni.

Odsustvo ograničenja u smjeru rotacije smatra se dodatnom prednošću takvih guma. Zahvaljujući tome tokom montažnih radova ne morate brinuti da će guma biti postavljena na pogrešnu stranu.

Vozilo sa ovakvim točkovima imaće odličnu kontrolu prilikom vožnje po suvoj ili blago vlažnoj asfaltnoj podlozi ili po tvrdoj zemljanoj podlozi.

Ako imate simetričnu neusmjerenu gazeću površinu, morate se pažljivo kretati po mokrom putu - može doći do efekta hidroplaninga. Na neasfaltiranim putevima, šara gazećeg sloja ovih guma se prilično brzo začepljuje, smanjujući njihovu produktivnost.

Asimetrični višesmjerni uzorak

Gume s asimetričnim neusmjerenim uzorkom gazećeg sloja imaju unutrašnju i vanjsku stranu. Montaža se vrši strogo u skladu sa oznakama na bočnoj strani gume: INNER (unutrašnja) i OUTER (spoljna). Unutrašnja strana gazećeg sloja je za kontakt sa mokrim površinama puta, spoljna strana je za suve površine puta.

Asimetrična neusmjerena gazeća površina omogućava održavanje stabilnog kontakta s cestom pod povećanim opterećenjem, uglavnom pri naglim skretanjima i promjenama trake. Ove gume imaju odličnu bočnu stabilnost. Vrlo često se nalaze u sektoru guma za sportske automobile.

Simetrični smjerni uzorak

Glavna prednost guma sa simetričnim smjerom je njihova odlična otpornost na akvaplaning. Natpis i strelica na bočnoj strani ROTATION točka označavaju smjer rotacije.

Široki žljebovi gazećeg sloja efikasno uklanjaju vodu iz dodirne površine sa površinom puta. Upotreba guma sa simetričnim uzorkom smjera za vozila sa pogonom na stražnje kotače bit će posebno efikasna: prednji kotači odvode vodu, sušeći put za stražnje kotače.

Na suvim asfaltnim površinama, gume sa simetričnim uzorkom smjera pružaju odličnu bočnu i smjernu stabilnost. Često se ove gume koriste u segmentu brzih sportskih guma.

Asimetrični smjerni uzorak

Ponekad u prodaji postoje gume s asimetričnim usmjerenim uzorkom gazećeg sloja. Smjer rotacije je označen strelicom označenom ROTACIJA. Instalacija se vrši u skladu sa oznakama.

Dostupne su i asimetrične gume koje označavaju unutrašnju i vanjsku stranu. Oni se, pak, dijele na lijeve i desne. Oznaka za unutrašnju stranu je INNER, za vanjsku stranu - OUTER, gume za lijevu stranu su označene kao L, za desnu stranu - R.

Zaključak

Automobilske gume sa usmjerenim uzorkom mogu se zamijeniti samo na jednoj strani vozila. Gume sa neusmjerenim uzorkom mogu se ugraditi bez obraćanja pažnje na bočne strane vozila.