Vozači autobusa, trolejbusa i tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama imaju pravo na prijevremeno zasnivanje starosne penzije zbog posebnih uslova rada.

Ko može prijevremeno penzionisati

Muškarci sa navršenih 55 godina života, a žene sa 50 godina života stiču pravo na penziju ako su najmanje 20 i 15 godina radili kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama i staž osiguranja od najmanje 25 odnosno 20 godina - za muškarce i žene.

Takvim zaposlenima se dodjeljuju prijevremene penzije ako stalno obavljaju prevoz na redovnim gradskim linijama tokom cijelog radnog dana. Ova vrsta prevoza obuhvata redovne rute koje prolaze u granicama grada (drugog naseljenog mesta), koje se obavljaju vozilima sa motorom predviđenim za prevoz putnika sa brojem sedišta (pored vozača) većim od 8.

Redovni prevoz putnika obuhvata prevoz koji se obavlja u određenim vremenskim intervalima utvrđenim rutama sa ukrcavanjem i iskrcavanjem putnika na stajalištima predviđenim na trasi. U tom slučaju autobus mora krenuti po redu vožnje, blagovremeno proći kroz sve međukontrolne punktove i stići na krajnje odredište po redu vožnje, uzimajući u obzir dozvoljena odstupanja.

Navedene informacije mogu biti sadržane u dokumentu kao što je pasoš za rutu. Pasoš rute sadrži sve podatke koji ukazuju na to da ruta pripada redovnoj gradskoj ruti (unutar grada) ili ruti koja nije klasifikovana kao takva, na primjer, prigradska ruta.

Rad na gradskim putničkim redovnim linijama može se organizovati sa poluekspresnim, ekspresnim, redovnim režimima saobraćaja ili kombinacijom ovih režima tokom dana. Istovremeno, takvi vozači će ostvariti pravo na povlašteno penzijsko osiguranje samo ako dostave dokumentovane dokaze o stalnom i punom radnom vremenu (najmanje 80% radnog vremena) na redovnim gradskim putničkim linijama.

Kako potvrditi svoje pravo na povlaštenu penziju

Vozač počinje sa radom na osnovu tovarnog lista. Na poleđini tovarnog lista nalaze se detalji koje treba popuniti: vrijeme polaska (po rasporedu i stvarno) i vrijeme dolaska (po rasporedu i stvarno), na osnovu kojih možete izračunati stvarno vrijeme u satima rada vozača na liniji na redovnim gradskim putničkim linijama za mjesec. Let se smatra obavljenim bez kršenja reda vožnje ako je autobus krenuo tačno po redu vožnje, blagovremeno prošao sve međukontrolne punktove i stigao na krajnje odredište rute prema redu vožnje, uzimajući u obzir dozvoljena odstupanja. Na osnovu tovarnih listova obračunavaju se radni sati vozača.

U nedostatku tovarnih listova kao dokumenta na osnovu kojeg je moguće izračunati stvarno vrijeme u satima rada vozača na liniji na redovnim gradskim putničkim linijama za mjesec dana, potrebno je dostaviti potvrde preduzeća koje ukazuju na dokumentaciju osnova (nalozi, lični računi, obračuni plaća, kolektivni ugovori itd.).

Ko nema pravo na povlaštenu penziju?

Vrijedi uzeti u obzir da rut taksi prijevoz ne spada u redovne putničke prijevoze, već je poseban, jer za njih nije uspostavljena redovnost. S tim u vezi, ne postoje osnov za davanje prava na prijevremenu penziju vozačima autobusa koji rade u taksi službi.

Pravo na penziju nemaju vozači koji rade na prigradskim, međugradskim, specijalizovanim linijama, kao i vozači koji obavljaju carinski prevoz putnika na relacijama koje nisu u vezi sa redovnim gradskim linijama, ili vozači odeljenskog prevoza koji prevoze zaposlene u preduzećima.

Pension

Visina prijevremene penzije za radnike u drumskom saobraćaju utvrđuje se prema općim pravilima. Od dužine ukupnog radnog staža i zarade do 1. januara 2002. godine zavisi ukupan iznos premija osiguranja koje je Fond PIO primio za osiguranika nakon 1. januara 2002. godine na lični račun u sistemu obaveznog osiguranja.

Naredbom Ministarstva zdravlja odobren je postupak potvrđivanja perioda rada kojima se daje pravo na prijevremenu starosnu penziju (osiguranje), uključujući i za vozače autobusa, trolejbusa, tramvaja koji su zaposleni na redovnim gradskim putničkim linijama. Ruske Federacije od 31. marta 2011. godine. br. 258n „O davanju saglasnosti na Proceduru za potvrđivanje perioda rada kojim se daje pravo na prijevremenu starosnu radnu penziju“.

Međutim, do sada broj godina nije prepreka za vožnju automobila: prema statistikama, od januara do juna 2017. godine više od 3,5 hiljada ljudi starijih od 60 godina prvi put je dobilo dozvolu ili otvorilo novu kategoriju, i skoro 180.000 razmijenjenih ranije dobijenih licenci penzionera.

Ljekarsko uvjerenje

Može se dobiti samo u javnim ili privatnim bolnicama koje imaju dozvolu za obavljanje vozačkih pregleda. Prema zakonu, oni koji računaju na kategorije “M”, “A” ili “B” moraju biti pregledani kod terapeuta, oftalmologa, psihijatra i psihijatra-narkologa. Ako vozač ima neurološko oboljenje, možda će mu trebati zaključak neurologa, koji je uvršten na obaveznu listu za vozače teških kamiona (uz dodatni pregled kod ORL doktora). Za dobijanje lekarskog uverenja potrebno je i niz laboratorijskih pretraga.

Neki vozači pogrešno vjeruju da ako nema potrebe za zamjenom dozvole, onda se ljekarsko uvjerenje možda neće mijenjati deset godina. Ovo uopšte nije tačno. Prema nalogu Ministarstva zdravlja Rusije, za vozače kategorija „A“, „B“, „C“, „D“ i „E“ izdaje se sertifikat na dve godine. Za one koji se bave profesionalnim prevozom, za osobe do 21 godine, a za one koji imaju određena oboljenja - samo godinu dana.

Osjećaj loše je razlog da ne idete nikuda

Pa ipak, čak i uz važeće ljekarsko uvjerenje i pravovremene posjete ljekarima, loše zdravstveno stanje ostaje odlučujući argument u korist otkazivanja putovanja. Put je uvijek stresan. Vozač tokom vožnje procjenjuje do deset različitih faktora: kvalitet kolovozne površine, naznake znakova, oznaka, semafora, održavanje razmaka, brzinu, uzimajući u obzir kretanje susjednih automobila itd. Osim toga, vozač mora uvijek budite spremni za hitnu situaciju, na primjer, da koristite kočenje u nuždi ili oštro skretanje. Šta ako pritisak poraste? Hoće li umor prevladati? Hoće li vas iznevjeriti brzina reakcije, koja je svake godine sve manja? S tim u vezi, prisjećam se slučaja poznatog TV voditelj Nikolaj Drozdov kada se tokom vožnje iznenada ispred njegovog automobila pojavila žena. „Moja supruga i ja smo se približavali kući“, rekao je kasnije Nikolaj Nikolajevič, „a ja sam hteo da skrenem u dvorište iza pešačkog prelaza, uključio sam žmigavac i vozio polako. Iznenada se pojavila ispred auta i krenula ne osvrćući se. Video sam je, ali u početku sam mislio da će prestati – to je, naravno, bila moja najveća greška. Kada sam shvatio da žena ne staje, odmah sam pritisnuo kočnicu. Ne znam šta se desilo, ali auto se naglo trznuo. Možda zato što sam ivicom čizme uhvatio papučicu gasa.”

Saobraćajni inspektor skoro u svakoj nesreći čuje frazu „ne znam šta se desilo“. Međutim, u slučaju starijih osoba, takav izgovor često ukazuje na to da kognitivni poremećaji nisu otkriveni na vrijeme, kaže Andrey Ilnitsky, doktor medicinskih nauka, profesor, šef Odsjeka za terapiju, gerijatriju i medicinu protiv starenja, IPK FMBA: „Pitanje mogućnosti vožnje automobila za starije osobe je sada uveliko raspravljeno u svijetu. Međutim, svi istraživači se slažu da ako je osoba zdrava, u bilo kojoj dobi malo gubi brzinu reakcije: zdravi stariji ljudi mogu normalno reagirati i osigurati normalnu sigurnost na putu. Ali postoji još jedan problem. Starija osoba može imati različite kognitivne poremećaje, što u stvari znači smanjenje pamćenja, smanjenje sposobnosti koncentracije i smanjenje reakcije na hitne situacije. Kognitivni poremećaji nastaju u pozadini raznih bolesti, na primjer, na pozadini visokog krvnog tlaka ili takozvanih neurodegenerativnih bolesti mozga. Ponavljam, prirodni procesi povezani sa starenjem, kao što je, na primjer, smanjenje sadržaja mijelina - omotača nervnih vlakana - usporavaju provođenje impulsa duž nervnih vlakana, ali ne smanjuju kvalitetu života i nisu kontraindikacija za vožnju. Podmuklost kognitivnih poremećaja je mogućnost skrivenog toka. Mogu se pojaviti iznenada u svakoj stresnoj situaciji. Dakle, o pitanju sposobnosti upravljanja automobilom u starosti treba odlučivati ​​na osnovu ne samo analize fizičkog zdravlja, već i kognitivnog oštećenja.” Andrei Ilnitsky preporučuje da penzionisani vozači sa velikim iskustvom i oni koji zbog raznih okolnosti dobiju dozvolu tek u „trećoj“ dobi, uvijek obrate pažnju ne samo na svoje fizičko zdravstveno stanje, već i na psihičke znakove. Nakon 65. godine, Vaš ljekar preporučuje godišnji skrining za kognitivna oštećenja.

Jednostavan način za identifikaciju početne demencije je "nacrtati sat". Na praznom brojčaniku morate nacrtati strelice koje pokazuju deset minuta i dvanaest. Mnogi penzioneri ne uspijevaju se nositi s ovim jednostavnim zadatkom, iako spolja izgledaju sasvim zdravo i adekvatno. Ako crtež ne uspije, to je razlog da se podvrgne dijagnozi kognitivnih poremećaja, koji će pokazati može li osoba voziti automobil ili ne.

Rad u penziji... dok vozim

Starosne penzije uvedene su u SSSR-u 1932. godine i bile su namijenjene ženama od 55 godina, muškarcima od 60. Za većinu građana ova starosna granica danas nije promijenjena, ali plaćanje za „starost“ ne odgovara uvijek penzioner, a često ima još dovoljno snage za nastavak rada. Vodeći analitičar stručnog centra "Saobraćaj bez opasnosti" Elena Borisenko rekao je za AiF. Zdravlje“ da je 2017. godine, u okviru programa obuke „Akademija bezbedne vožnje“ za vozače školskih autobusa, sprovedeno istraživanje među skoro 500 učesnika, gde se pokazalo da je većina ispitanika u starosnoj dobi za odlazak u penziju i pred penzionisanje: 48% - od 51 do 60 godina, 16% je starije od 60 godina. Istovremeno, ukupno vozačko iskustvo mnogih od ovih vozača variralo je između 30 i 40 godina: „U stvari, svi ti ljudi voze stalno. Prije obuke su rekli da je njihovo dugogodišnje iskustvo sasvim dovoljno za vožnju automobila i da im nije potrebno dodatno znanje. Međutim, na kraju kursa, 97% ispitanika je istaklo da je dobilo mnogo novih vještina koje ranije nisu posjedovali. Na primjer, samo nekoliko je završilo zadatak primjene naglog kočenja prvi put, ali ovo je jedna od najvažnijih vještina na cesti! Čak i u starosnoj dobi za penzionisanje, vozač mora ostati u sistemu kontinuirane obuke. Ovo je veoma važno, posebno kada je u pitanju organizovan autobuski prevoz. U prvih šest mjeseci 2017. godine u ovom segmentu, nažalost, zabilježen je porast broja saobraćajnih nesreća za skoro 5%, a smrtnih slučajeva u njima za 33%.

Vožnja taksija je još jedna popularna vrsta zaposlenja za penzionere. I ima svoje prednosti: individualni raspored, mogućnost selektivnog prihvatanja narudžbi i pristojnu količinu vremena preostalog za unuke i vrtlarske poslove. Ali ni ovdje nije sve jednostavno. Pogotovo u pogledu usluga taksi agregatora koje su danas popularne. Oni, naravno, angažuju sve koji žele da rade, uključujući i penzionere, ali ne odgovaraju ni za šta. Sve moguće situacije “više sile” rješava taksista. Penzioner koji odluči dodatno zaraditi uz pomoć agregatora mora biti izuzetno oprezan: sve dok vlasnici taksi poslovanja ne budu obavezni da u svoja radna kola ugrade tahografe - uređaje koji prate raspored rada i odmora vozača, on mora da se kontroliše samostalno. Danas je veliki problem i to što vozači zaspu u vožnji.

Odgovornost i zdravlje

Prije nego sjednete za volan, poslušajte kako se osjećate. Zapamtite: dobar vozač je odgovorna i zdrava osoba. I ako je to tako, šta je onda starost? Uobičajeni broj na pasošu.

Telefonske konsultacije 8 800 505-91-11

Poziv je besplatan

Pogodnosti za vozače

Pitanje: Ja sam vozač kamiona za gorivo i lično točim opremu, zašto serviser na benzinskoj pumpi ima beneficije, a ja ne?

Zdravo! To zavisi od uslova lokalnog regulatornog akta koji je usvojila organizacija (član 8 Zakona o radu Ruske Federacije), koji reguliše takve beneficije. Ako više kategorija ima pogodnosti, onda ih mogu koristiti. Ima smisla upoznati se s njegovim tekstom. Ako ste vozač cisterne za gorivo, onda ima smisla pokrenuti ovo pitanje pred menadžmentom preko sindikata, tako da će se i pitanje beneficija razmatrati u odnosu na vas. Sasvim je moguće da će to pitanje biti pozitivno riješeno.

Pozdrav, dragi posjetitelju stranice! U skladu sa Zakonom o radu Ruske Federacije (članovi 94, 117, 147), naknada se ne predviđa za pripadnost profesiji, već za rad u štetnim i (ili) opasnim radnim uslovima. Da li su uslovi rada na radnom mestu operatera benzinske pumpe štetni, mora se saznati od poslodavca, koji je dužan da izvrši posebnu procenu stvarnih uslova rada na svakom radnom mestu koje postoji u organizaciji (član 212. Zakona o radu). Ruska Federacija). Prema čl. 212 Zakona o radu Ruske Federacije, obaveze poslodavca uključuju informisanje zaposlenih o uslovima rada i bezbednosti na radnom mestu, o opasnostima od oštećenja zdravlja, garancijama koje su im date, naknadi na koju imaju pravo i ličnoj zaštitnoj opremi. osim toga, Art. 57 Zakona o radu Ruske Federacije predviđa obavezno uključivanje u ugovor o radu garancija i naknade za rad sa štetnim i (ili) opasnim faktorima, ako je zaposlenik zaposlen pod odgovarajućim uslovima, ukazujući na karakteristike uslova rada na radnom mjestu . Ukoliko poslodavac ne ispunjava gore navedene odredbe radnog zakonodavstva, imate pravo kontaktirati Državni inspektorat rada. Za kršenje radnog zakonodavstva predviđena je administrativna odgovornost.

Pozdrav dragi posjetitelju stranice! Jer ti jedini puniš auto, a ona ima tu odgovornost tokom cijelog radnog dana, šta je tu neshvatljivo? Osim toga, sve zavisi od procjene radnog mjesta zaposlenog. Osnova regulatornog okvira za stvaranje i funkcionisanje OSMS organizacije je Savezni zakon, uključujući „O obaveznom socijalnom osiguranju od nesreća na radu i profesionalnih bolesti“, „O industrijskoj sigurnosti opasnih proizvodnih objekata“ itd. kao i Zakon o radu Ruske Federacije, odluke Vlade Ruske Federacije o pitanjima zaštite na radu, regulatorni pravni akti i regulatorni i tehnički dokumenti federalnih organa izvršne vlasti i konstitutivnih subjekata Ruske Federacije u skladu sa njihovom nadležnošću. jednostavno rečeno, Riječ je o procjeni radnog mjesta od koje zavisi štetnost dodatnih plaća i beneficija, odnosno nedostatak istih. Sretno Vama i sve najbolje, s poštovanjem, advokat Ligostaeva A.V.

Sergeje Aleksandroviču, preduzeće mora da izvrši procenu rada vašeg radnog mesta, čiji će rezultati utvrditi nivo opasne proizvodnje. Na osnovu dobijenih podataka biće dodijeljene beneficije i naknade zaposlenima, koji moraju biti obaviješteni o štetnim faktorima i mogućnostima dobijanja profesionalnog oboljenja. Ukoliko poslodavac ne izvrši procjenu zaštite na radu, onda imate pravo kontaktirati tužilaštvo radi provođenja inspekcije zaštite na radu, nakon čega će biti izdat nalog za provođenje procjene rada vašeg radnog mjesta. Federalni zakon od 17. januara 1992. N 2202-1 (sa izmjenama i dopunama od 27. decembra 2018.) „O Tužilaštvu Ruske Federacije“ (sa izmjenama i dopunama, stupio na snagu 8. januara 2019.) Član 10. Pregled i rješavanje tužilaštva po izjavama, žalbama i drugim žalbama 1. Tužilaštvo, u skladu sa svojim ovlaštenjima, rješava izjave, pritužbe i druge žalbe koje sadrže podatke o kršenju zakona. Odluka koju je doneo tužilac ne sprečava osobu da se obrati sudu radi zaštite svojih prava. Protiv odluke po žalbi na kaznu, rješenje, rješenje i naredbu suda može se izjaviti žalba samo višem tužiocu. 2. Prijave, pritužbe i druge žalbe primljene od strane tužilaštva razmatraju se na način iu rokovima utvrđenim saveznim zakonodavstvom. 3. Odgovor na molbu, žalbu ili drugu žalbu mora biti motivisan. Ako se zahtjev ili pritužba odbije, podnosiocu zahtjeva se mora objasniti postupak žalbe na odluku, kao i pravo na sud, ako je to zakonom predviđeno. 4. Tužilac, u skladu sa zakonom utvrđenim postupkom, preduzima mjere za privođenje pravdi lica koja su počinila krivična djela. 5. Zabranjeno je upućivanje pritužbe organu ili službeniku na čije se odluke ili radnje ulaže žalba.

Zdravo! Pažljivo proučite svoj ugovor o radu i lokalne propise organizacije. Ugovor o radu može predvideti dodatne uslove koji ne pogoršavaju položaj zaposlenog u odnosu na utvrđeno radno zakonodavstvo i druge regulatorne pravne akte koji sadrže norme radnog prava, kolektivni ugovor, sporazume, lokalne propise, član 57. Zakona o radu Ruske Federacije. . Ako su garancije i naknade predviđene za rad u štetnim i (ili) opasnim radnim uslovima, onda se odnose na sve zaposlene u organizaciji: zaposleni se zapošljava u odgovarajućim uslovima, navodeći karakteristike uslova rada na radnom mestu, sve to mora biti navedeno u ugovoru o radu. Ako ovaj uslov ne postoji, onda je to razlog da se poslodavcu podnese pismena izjava, ako se on ogluši, obratite se inspekciji rada sa izjavom o povredi radnih prava radnika.

Poštovani, ovo je utvrđeno postupkom za priznavanje radne delatnosti kao rad u opasnim uslovima rada Član 147. Naknada za radnike angažovane na poslovima sa štetnim i (ili) opasnim uslovima rada Naknada za radnike angažovane na poslovima sa štetnim i (ili) opasnim radom uslovi se uspostavljaju u povećanoj veličini. Konkretne iznose povećanja plata utvrđuje poslodavac uzimajući u obzir mišljenje predstavničkog tijela zaposlenih na način utvrđen članom 372. ovog zakonika za donošenje lokalnih propisa, odnosno kolektivnog ugovora, ugovora o radu. Morate pogledati atest vašeg radnog mjesta, to bi trebao biti lokalni dokument, prema kojem se određuju uslovi rada sa stanovišta izloženosti štetnim faktorima. Takođe, ugovor o radu mora naznačiti i opasnosti na radu.

Zdravo. Činjenica je da se dodatna odsustva, doplate i druge naknade zaposlenima za rad u štetnim ili opasnim uslovima rada utvrđuju na osnovu rezultata posebne procjene uslova rada. Ako u vašoj organizaciji nije sprovedena posebna procena, onda postoji sudska praksa prema kojoj, ako nije izvršena posebna procena (overavanje radnog mesta), a zaposleni zaista radi u uslovima koji zahtevaju garancije i naknadu, poslodavac je dužan da zaposleniku obezbedi takvu naknadu, vidi, na primer, Uredbu Saveznog arbitražnog suda Uralskog okruga od 7. oktobra 2010. N F 09-8271/10-S 3 u slučaju N A 60-4798/2010-S 10 A provođenje posebne procjene radnih mjesta je odgovornost poslodavca, za nepoštivanje koje može podlijegati administrativnoj odgovornosti. To proizilazi iz klauzule 1, dio 2, čl. 4 Zakona od 28. decembra 2013. br. 426-FZ, dio 2 čl. 22, par. 10 sati 2 žlice. 212 Zakona o radu Ruske Federacije i dio 1 čl. 5.27 Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Ako je u vašem slučaju došlo do kršenja zakona, onda imate pravo podnijeti žalbu Državnom inspektoratu rada na radnje poslodavca. Možete se obratiti i tužilaštvu i oni će sprovesti istragu.

Radim u Surgutu kao vozač terenskih vozila. Šteta 3.1 Koje koristi imam?

Da, praktično nijedan osim onih utvrđenih lokalnim aktima Federalni zakon od 28. decembra 2013. N 426-FZ (sa izmjenama i dopunama od 27. decembra 2018.) „O posebnoj ocjeni uslova rada“ „Član 14. Klasifikacija uslova rada“ „ 1. Uslovi rada prema stepenu štetnosti i (ili) opasnosti dele se u četiri klase - optimalni, prihvatljivi, štetni i opasni uslovi rada. ""2. Optimalni uslovi rada (klasa 1) su uslovi rada u kojima zaposleni nije izložen štetnim i (ili) opasnim proizvodnim faktorima ili čiji nivoi izloženosti ne prelaze nivoe utvrđene standardima (higijenskim standardima) uslova rada i prihvaćene kao bezbedni za ljude, a stvaraju se preduslovi za održavanje visokog nivoa učinka zaposlenih. ""3. Prihvatljivi uslovi rada (klasa 2) su uslovi rada u kojima je zaposleni izložen štetnim i (ili) opasnim proizvodnim faktorima, čiji nivoi izloženosti ne prelaze nivoe utvrđene standardima (higijenskim standardima) uslova rada, i izmenjeno funkcionalno stanje organizma zaposlenog se vraća tokom regulisanog odmora ili do početka sledećeg radnog dana (smena). ""4. Štetni uslovi rada (klasa 3) su uslovi rada u kojima nivoi izloženosti štetnim i (ili) opasnim proizvodnim faktorima prelaze nivoe utvrđene standardima (higijenskim standardima) uslova rada, uključujući: 1) podklasu 3.1 (štetni uslovi rada 1. stepen) - radni uslovi u kojima je zaposleni izložen štetnim i (ili) opasnim proizvodnim faktorima, nakon izlaganja kojima se vraća izmijenjeno funkcionalno stanje tijela zaposlenog, po pravilu, uz duži prestanak izlaganja ovim faktorima nego prije početka sljedećeg radnog dana (smjene), a povećava se rizik od oštećenja zdravlja "Kodeks rada Ruske Federacije" od 30. decembra 2001. N 197-FZ (sa izmjenama i dopunama od 27. decembra 2018.); . Godišnje dodatno plaćeno odsustvo za zaposlene koji rade sa štetnim i (ili) opasnim uslovima rada (sa izmjenama i dopunama Saveznog zakona od 28. decembra 2013. N 421-FZ) (vidi tekst u prethodnom "izdanju") ""Godišnje dodatno plaćeno odsustvo obezbjeđuje se zaposlenima čiji su uslovi rada na radnim mjestima, na osnovu rezultata posebne procjene uslova rada, klasifikovani kao opasni uslovi rada od 2, 3 ili 4 stepena ili opasni uslovi rada. „Minimalno trajanje godišnjeg dodatnog plaćenog odsustva za zaposlene iz prvog dela ovog člana je 7 kalendarskih dana. „„Trajanje godišnjeg dodatnog plaćenog odsustva određenog zaposlenog utvrđuje se ugovorom o radu na osnovu industrijskog (međuindustrijskog) ugovora i kolektivnog ugovora, uzimajući u obzir rezultate posebne procjene uslova rada. „„Na osnovu industrijskog (međuindustrijskog) ugovora i kolektivnih ugovora, kao i pismene saglasnosti zaposlenog, ozvaničenog zaključenjem posebnog ugovora na ugovor o radu, dio godišnjeg dodatnog plaćenog odsustva, koji premašuje Minimalno trajanje ovog odsustva, utvrđeno delom drugim ovog člana, može se zameniti posebno utvrđenom novčanom naknadom na način, u iznosima i pod uslovima utvrđenim industrijskim (međuindustrijskim) ugovorom i kolektivnim ugovorima. "Otvori cijeli tekst dokumenta"

Da li je Auto Fuel Refueler posebno vozilo i koje prednosti uživaju vozači ovih vozila dok rade za kompaniju za rudarenje zlata?

Dobar dan. Cisterna za gorivo je posebna oprema, kao i vrsta cisterne za gorivo, ili skraćeno ATZ, predstavljena je u obliku šasije automobila sa motorom. Na njemu je tenk. ATZ uređaj uvoznog Mercedesa, Volvo ne razlikuje se od ruskih. Zapremine ATZ-a se kreću od 4 do 25 kubnih metara. Takva specijalna oprema je potrebna za isporuku i punjenje automobila i druge tehničke opreme. Rezervoari su opremljeni pumpom, mjeračem i mlaznicom za gorivo. Visina, postupak i uslovi za davanje garancija i naknada zaposlenima na poslovima sa štetnim i (ili) opasnim uslovima rada utvrđuju se na način propisan čl. 92, 117.147 Zakon o radu Ruske Federacije. Vrste beneficija za zaposlene u opasnim industrijama Država obezbeđuje da poslodavci radnicima u opasnim industrijama obezbede sledeće beneficije: dodatni godišnji odmor (7 dana); smanjenje sedmičnog radnog vremena; povećanje plate ili satnice; besplatni redovni pregledi u zdravstvenim ustanovama; odlazak u penziju prije navršenih godina starosti; organizacija preventivne prehrane; osiguranje u Fondu socijalnog osiguranja od profesionalnih bolesti i nesreća; odbijanje honorarnog radnog vremena; izdavanje zaštitne odeće, dezinfekcionih sredstava itd.; plaćanje za poboljšanje zdravlja i liječenje. Skraćeno radno vrijeme Generalno, standardno radno vrijeme sedmično je 40 sati. Zaposlenima u opasnim industrijama klase 3.3 i 3.4 smanjuje se na 36 sati, dok im je dozvoljeno da rade prekovremeno i primaju dodatnu platu. Godišnje dodatno plaćeno odsustvo Zakon obavezuje vlasnike opasnih industrija klase 3.2 (3.4) da odvoje najmanje 7 dodatnih plaćenih dana odmora godišnje, što se vidi u rasporedu godišnjih odmora. Poslodavci imaju pravo produžiti dodatno odsustvo po svom nahođenju. Povećana zarada za opasne uslove rada Svi zaposleni u proizvodnji klasifikovani u klasu opasnosti 3 moraju dobiti minimalno povećanje zarade od 4%, dok se može utvrditi i veći iznos doplate u zavisnosti od stepena negativnog uticaja na zdravlje. Besplatna terapeutska i preventivna ishrana u opasnim industrijama Zakon nalaže da se zaposlenima u opasnim industrijama dnevno (po smeni) deli najmanje 0,5 litara mleka. Može se zamijeniti preventivnom ishranom koja je ekvivalentna po zdravlje. Naknada štete izdavanjem besplatnog mlijeka nije predviđena za sve - postoji lista štetnih faktora i pozicija. Na primjer, mlijeko se daje građevinskim radnicima na lokacijama klase štetnosti 3.1. Prijevremeno penzionisanje u opasnoj proizvodnji Zaposleni u opasnoj proizvodnji imaju zakonsko pravo na penziju prije nego što napune opšteprihvaćenu starosnu granicu za penzionisanje (60 godina za muškarce i 55 za žene). Počinju da primaju penzije sa 55, odnosno 50 godina. Dostupnost mogućnosti prijevremenog penzionisanja ovisi o prisutnosti radnog mjesta na posebnim listama radnih mjesta, čije je zanimanje prepoznato kao štetno i opasno po zdravlje i život, te o dužini radnog staža u preduzeću u određenoj djelatnosti. sa opasnim uslovima rada. Kako se prijaviti za beneficije i naknade za opasne uslove rada Postupak za ostvarivanje beneficija i naknada mora biti propisan lokalnim propisom ili kolektivnim ugovorom, a visina naknade zavisi od klase opasnih uslova i bezbednosti na radnom mestu. Dodatna plaćanja su već uključena u platu i navedena su u ugovoru o radu. Osnova za dodjelu beneficija je satnica i nalozi uprave za odobravanje odsustva. Ispada da će zaposleniku biti dodijeljeni dodatni dani odmora i dodatna plaćanja, na osnovu stvarno provedenog vremena u proizvodnji, bez uzimanja u obzir odmora, bolovanja i vikenda. Potrebna dokumenta za primanje beneficija Sve naknade i naknade će biti navedene u ugovoru o radu, tj. dodeljuju se automatski na osnovu uslova rada. Za isplate i beneficije nisu potrebni nikakvi dokumenti. Ako zaposleni želi bilo kakvu naknadu zamijeniti gotovinom, piše molbu u slobodnom obliku upućenu poslodavcu. Ako se ne poštuju standardi rada i zaposleni ne prima (ili ne prima u potpunosti) nikakve dodatne isplate ili naknade, mora kontaktirati Rostrud ili Državni inspektorat rada i podnijeti: prijavu (pritužbu) inspekciji rada; radna knjižica sa evidencijom o radnom odnosu u preduzeću sa opasnim uslovima rada. Srdačan pozdrav, Alexander Vasiliev.

Postoje li beneficije za vozača školskog autobusa prilikom prijevremenog penzionisanja?

Ne razumijem o kakvoj beneficiji pričaš, ti si vozač i to je to.

Radio sam kao vozač gradskog autobusa 28 godina (manje od 4 dana) Odradio sam potrebnih 20 godina za povlaštenu penziju. Sada imam 53 godine. Hoću li u penziju sa 55 godina? Ili, zbog nedavnih događaja, hoće li to biti kasnije?

Izađi. U vašem slučaju, ništa se ne mijenja za radnike na prijevremeni rad. Pogledajte, na primjer, objašnjenja PF-a o ovom slučaju: http://www.pfrf.ru/press_center/~2018/06/14/161056

Da li PCS drajveri imaju prednosti?

Zdravo. Molimo pojasnite šta je PCS?

Vozač odbija da vozi sa potvrdom o invalidnosti (100% beneficija) sa zaustavljanja. Ima li on pravo na to?

Dobar dan. Ne postoji nezakonita radnja vozača, treba da napišete pritužbu upućenu njegovom menadžeru, ako ovo ne uspije, napišite žalbu tužilaštvu.

Jasno napišite pitanja Ako je prijevoz komercijalan, plaćanje za njega je bez pogodnosti.

Prilikom položenog ljekarskog pregleda za zapošljavanje na sjeveru, te ljekarskog pregleda za vozače. Koje prednosti imaju borbeni veterani?

Zdravo! Ako je riječ o beneficijama za polaganje ljekarskog pregleda i zapošljavanje, onda te beneficije ne postoje. I ostalo: beneficije za ratne veterane utvrđuju se i na saveznom i na regionalnom nivou svakog pojedinačnog subjekta federacije. Istovremeno, savezne beneficije za borce su obavezne. Regionalne ostaju u diskreciji lokalnih vlasti. Na saveznom nivou obezbjeđuju se sljedeće mjere podrške: mjesečna gotovinska isplata; naknada za stambeno-komunalne usluge; pružanje medicinske njege; preferencijalna protetika bilo koje vrste; beneficije; penziono osiguranje; obezbjeđivanje smještaja ako je opravdano; povlašteno plaćanje za iznajmljivanje prostora; ugradnja kućnog telefona van reda; preferencijalni položaj pri učlanjenju u neprofitna udruženja građana; godišnji plaćeni odmor u pogodno doba godine; dodatno odsustvo od 35 dana bez naknade od strane poslodavca; sticanje obrazovanja ili dodatnog obrazovanja o trošku poslodavca; Pogrebne usluge; prednosti pri kupovini karata za sve vrste prevoza.

Zdravo. Savezno zakonodavstvo, odnosno član 16. Saveznog zakona o boracima, ne predviđa takve beneficije. Trošak zdravstvenog pregleda koji se plaća prilikom konkurisanja na posao nadoknađuje se na teret poslodavca - čl. 213 Zakona o radu Ruske Federacije. Sve najbolje. Hvala vam na zahtjevu.

Federalni zakon od 12. januara 1995. N 5-FZ (sa izmjenama i dopunama od 30. oktobra 2017.) “O veteranima” Član 16. Mjere socijalne podrške za borbene veterane 1. Borbeni veterani iz reda lica navedenih u podstavovima 1 - 4 st. Iz stava 1. člana 3. ovog saveznog zakona obezbjeđuju se sljedeće mjere socijalne podrške: 1) penzije u skladu sa zakonom; 07.2017 N 217-FZ mijenjaju se podstav 7 stava 1 člana 16. 7) prednost pri udruživanju stambenih, stambenih, garažnih zadruga, hortikulturnih, povrtlarskih i dačanskih neprofitnih udruženja građana; Savezni zakon od 05.08.2005. N 41-FZ) (vidi tekst u prethodnom izdanju) 12) - 15) su izgubili snagu. - Savezni zakon od 22. avgusta 2004. N 122-FZ; 6 u ed. Savezni zakon od 2. jula 2013. N 185-FZ) (vidi tekst u prethodnom izdanju) 7) postao je nevažeći 1. septembra 2013. godine. - Savezni zakon od 2. jula 2013. N 185-FZ;

Ja sam vozač cisterne koji prevozi opasnu robu klase 3. Da li imam penzije?

Dobar dan! Da, imate pravo na prijevremenu penziju. Starosna penzija osiguranja dodjeljuje se muškarcima koji su navršili 60 godina života i ženama sa navršenih 55 godina života, sa najmanje 15 godina staža osiguranja i individualnim penzijskim koeficijentom od najmanje 30.

Dobar dan. U tom slučaju imate pravo na prijevremenu penziju. Sretno sa anketom.

Ranije su vozači gradskih autobusa, nakon 20 godina staža na relaciji, imali beneficiju za prijevremenu penziju da li je u zakonu o penzijama zadržana naknada u ovoj kategoriji?

Federalni zakon od 17. decembra 2001. N 173-FZ (sa izmjenama i dopunama od 4. juna 2014., sa izmjenama i dopunama od 19. novembra 2015.) „O radnim penzijama u Ruskoj Federaciji“ Član 27. Zadržavanje prava na prijevremeno ustupanje rada penzija 1. Starosna radna penzija koja se dodeljuje pre navršenih godina života utvrđenih članom 7. ovog saveznog zakona sledećim licima: 10) muškarcima sa navršenih 55 godina života i ženama sa navršenih 50 godina života, ako su radili kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama sa najmanje 20, odnosno 15 godina i staž osiguranja od najmanje 25, odnosno 20 godina;

Zdravo! U skladu sa klauzulom 10, delom 1, članom 30 Federalnog zakona Ruske Federacije „O penzijama osiguranja“, ako ste radili kao vozač autobusa najmanje 20 godina i staž osiguranja je najmanje 25 godina, možete rano u penziju sa 55 godina. Sretno i sretno!

Koje prednosti ima regionalni vozač vatrogasnog vozila?

Dobar dan, dragi posjetitelju!

U ovom slučaju nikakve beneficije nisu utvrđene zakonom. Sve najbolje, želim vam puno sreće.

Da li vozači hitne pomoći imaju pravo na naknade za komunalije i struju?

Saznajte u socijalnom odjelu uprave da li postoje regionalne beneficije. S poštovanjem, advokat Yu.V

Koje prednosti ima vozač za prevoz opasnih materija?

Dobar dan! Pogodnosti definitivno nema, osim potrebe za kompletiranjem dodatne dokumentacije, na primjer ADR.

Zdravo! U ovom slučaju nemate nikakve beneficije zbog ove okolnosti. Morate se upoznati sa regionalnim zakonodavstvom

Moj muž radi kao vozač školskog autobusa, šta treba da bude upisano u radnu knjižicu i na koje beneficije ima pravo? Iznos godišnjeg odmora itd.

Da, ne postoje posebne pogodnosti za vozača školskog autobusa; Odmor od 28 dana, kao i svim ostalim zaposlenima koji nisu nastavnici, dodatni odmor od 12 kalendarskih dana imaju samo vozači koji rade na redovnim gradskim putničkim linijama.

Da li vozač kamiona za smeće ima neke pogodnosti?

Posao „vozača smetlara” nije predviđen važećim zakonom koji daje pravo na povlaštene penzije.

Za stanovnike Donbasa nema beneficija - ako radite kao vozač, vaša vozačka dozvola morat će biti zamijenjena ruskom.

Radio sam kao vozač kamiona za gorivo 25 godina. Mogu li se penzionisati?

Potrebno je da se obratite penzionom organu u vašem mestu prebivališta, sa svim dokumentima u vezi sa radom, nemoguće je dati odgovor samo na jednu od vaših rečenica u odsustvu.

Na sjeveru radim 7 godina, kao vozač 5. kategorije. Postoje li beneficije ili prijevremeno penzionisanje nakon 12 godina neprekidnog radnog staža?

Nema federalnih beneficija ili plaćanja. Isto tako, nema osnova za određivanje prijevremene penzije, osim za rad na sjeveru, ali za to je potrebno 25 godina staža osiguranja i još najmanje šest mjeseci na Krajnjem sjeveru (ako je MPCS veći).

Prednosti odlaska u penziju kao vozač vatrogasnog vozila?

Ako se sve pogodnosti odnose na vas kao radnika Ministarstva za vanredne situacije, zašto ne. Proverite sa komandantom. Sve najbolje i sretno. Kontaktirajte stranicu.

Dobro veče! Vozači imaju beneficije za prijevremenu penziju 18) za muškarce i žene sa navršenih 50 godina života, ako su radili najmanje 25 godina na poslovima Državne vatrogasne službe (zaštita od požara, vatrogasne službe i službe hitnog spašavanja) saveznog organa izvršne vlasti, koji obavlja poslove razvoja i provođenja državne politike, zakonske regulative u oblasti civilne zaštite, zaštite stanovništva i teritorije od prirodnih i vanrednih situacija izazvanih ljudskim djelovanjem;

(vidi ODLUKU od 18. juna 2002. N 437, član 30. Saveznog zakona o penzijama iz osiguranja)

Koje pogodnosti važe za vozače koji prevoze gas za građane? Ne žele da upisuju u radnu knjižicu, vozač specijalnog automobila. Sam auto je trajao pola sata od kompanije za preradu gasa, trenutno radim kao vozač u specijalnom vozilu hitne dispečerske ekipe Gazpromgazorapredelenie Krasnosulinsky deonice kod Novošahtinska,

Laku noc. U tom slučaju nemate nikakve beneficije Ako se dugo niste dogovorili, imate pravo da podnesete žalbu ili prijavu inspekciji rada. Sve najbolje.

Vozači imaju pravo na prijevremenu penziju sa navršenih 55 godina, prema posebnoj listi utvrđenoj propisima ruske vlade.

Beneficije i periodi odmora navedeni su u vašem ugovoru o radu i opisima poslova vaše kompanije. Zakonodavni akt u oblasti rada - Zakon o radu Ruske Federacije.

Koje pogodnosti ima vozač sa invaliditetom grupe 3?

poreska olakšica na transport.

Moj muž je radio kao vozač kamiona i kamiondžija više od 10 godina u Jakutima. Postoje li neke pogodnosti prilikom podnošenja zahtjeva za penziju? Hvala vam!

Zdravo! Da

Zdravo. Jakutsk pripada regiji krajnjeg sjevera. Građanima koji su na krajnjem sjeveru radili najmanje 7 godina i 6 mjeseci, odobrava se penzija osiguranja uz smanjenje opšte utvrđene starosne granice za odlazak u penziju (60 godina za muškarce i 55 godina za žene) za četiri mjeseca za svaku punu kalendarsku godinu rad u ovim oblastima; Građani koji su radili najmanje 15 kalendarskih godina u regijama krajnjeg sjevera ili manje od 20 kalendarskih godina u ekvivalentnim područjima i koji imaju staž osiguranja i staž koji je potreban za prijevremeno određivanje starosne penzije i staž na odgovarajućim vrstama rada, starosna dob utvrđena za prijevremenu dodjelu navedene penzije, umanjuje se za pet godina. Ako je radni staž na krajnjem sjeveru 10 godina, starost u kojoj nastaje pravo na penziju je 56 godina i 8 mjeseci za muškarce, 51 godinu i 8 mjeseci za žene.

Zanimanje, vozač cisterne, ima pravo na povlaštenu penziju?

nažalost ne.

Postoji li povlastica za autoodgovornost za vozača sa 30 godina iskustva i vožnje bez nezgoda?

Dobar dan Da

Ja sam vozač gradskog autobusa. Prerano penzionisan. Na koje beneficije imam pravo? Gdje se obratiti u vezi sa ovim problemom?

Postoji pravo na prijevremenu penziju u skladu sa dopisom Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 2. jula 1992. godine br. 13-pr „O postupku potvrđivanja posebnog radnog staža vozača autobusa koji su radili na redovnom gradske putničke linije.” Nema pogodnosti.

Zdravo. Nema beneficija, samo pravo na prijevremenu penziju. Federalni zakon "O radnim penzijama u Ruskoj Federaciji", N 173-FZ | Član 27. 1. Starosna radna penzija dodjeljuje se prije navršenih godina života utvrđenih članom 7. ovog saveznog zakona sljedećim licima: 10) muškarcima sa navršenih 55 godina života i ženama sa navršenih 50 godina života, ako rade kao vozači autobusa, trolejbusa, tramvaja na redovnim gradskim putničkim linijama najmanje 20, odnosno 15 godina i imaju staž osiguranja od najmanje 25, odnosno 20 godina;

Zapravo, može biti samo jedna pogodnost - subvencija za račune za komunalije, eventualno besplatno putovanje u javnom prevozu. Ništa više. Obratite se službi socijalne zaštite u vašem mjestu prebivališta. 28. decembar 2013. N 442-FZ FEDERALNI ZAKON RUSKE FEDERACIJE O OSNOVAMA SOCIJALNIH USLUGA ZA GRAĐANE U RUSKOJ FEDERACIJI Član 2. Pravno uređenje socijalnih usluga za građane Pravno uređenje socijalnih usluga za građane vrši se na osnovu ovog Federalnog zakona. Zakon, drugi savezni zakoni i drugi regulatorni pravni akti Ruske Federacije, kao i zakoni i drugi regulatorni pravni akti konstitutivnih subjekata Ruske Federacije. Član 3. Osnovni pojmovi koji se koriste u ovom saveznom zakonu Za potrebe ovog saveznog zakona koriste se sljedeći osnovni pojmovi: 1) socijalne usluge za građane (u daljem tekstu: socijalne usluge) - djelatnosti pružanja socijalnih usluga građanima; 2) socijalna usluga - radnja ili radnje u oblasti socijalnih usluga za pružanje stalne, periodične, jednokratne pomoći, uključujući i hitnu pomoć, građaninu u cilju poboljšanja uslova života i (ili) proširenja njegove sposobnosti samostalnog pružanja za njegove osnovne životne potrebe; 3) primalac socijalnih usluga - građanin kome je priznata potreba za socijalnim uslugama i kome se pruža socijalna usluga ili socijalne usluge;

Dobar dan Petre, pravo na beneficije imaju muškarci u dobi od 60 godina, žene 55 godina nakon penzionisanja u starosti u skladu sa članom 8 Federalnog zakona br. 400-FZ. -oslobađanje od tereta na svim vrstama nepokretnosti, bez obzira na obim, veličinu, broj objekata, ali samo ako je u direktnom vlasništvu penzionera; -snižene stope za jedno vozilo u vlasništvu (iznos se određuje pojedinačno, neke kategorije lica su uglavnom oslobođene plaćanja); - porezi na zemljišne parcele ostali su nepromijenjeni, ali su za neke građane predviđene olakšice koje se također utvrđuju samo na individualnoj osnovi. Obratite se poreskoj upravi. -Povlastice za penzionere u plaćanju stambeno-komunalnih usluga daju se penzionerima čija je naplata stambenog prostora i komunalija u njemu u procentima više od 22% od njihovih ukupnih sopstvenih prihoda (ili od ukupnih prihoda porodice u kojoj penzioneri žive ). Ovo pravilo je utvrđeno članom 159. Zakona o stanovanju Ruske Federacije. Pogodnosti se ne odnose samo na komunalije, već i na niz dodatnih plaćanja. Na primjer, za osobe koje su navršile starosnu dob za penzionisanje (ali su starije od 80 godina) obezbjeđuje se 100% subvencija za veće renoviranje stambenih prostorija. Za osobe starije od 70 godina, a mlađe od 80 godina predviđen je popust od 80% od cijene.

Ja sam vozač gradskog autobusa. Prerano penzionisan. Na koje beneficije imam pravo? Gdje se obratiti u vezi sa ovim problemom? --- ukratko. onda nemate pravo ni na kakve beneficije. sve beneficije nakon 60 godina. pa čak i tada ako ih imate. Prema Federalnom zakonu N 400-FZ „O penzijama osiguranja“ i Federalnom zakonu N 424-FZ „O fondovskim penzijama“.

Ako ste običan penzioner koji prima penziju zbog prirode posla, onda nemate nikakve beneficije. ako ste i veteran rada, onda imate pravo na naknade za komunalije i dodatak na penziju. Ako nemate ovo zvanje, možete se prijaviti za to odjelu socijalne zaštite u vašem mjestu prebivališta tako što ćete dostaviti dokumentaciju o svom iskustvu, ministarske ili regionalne nagrade, pasoš, kopiju radne knjige i molbu.

Koje pogodnosti imaju vozači hitne pomoći Da li imaju pravo na posebnu odjeću i mlijeko?

Zdravo. Ovo pitanje nije regulisano saveznim zakonodavstvom. Pogledajte lokalne zakone i industrijske tarifne sporazume. Sve najbolje. Hvala vam što ste odabrali našu stranicu.

Vozači su jedna od kategorija radnika koji podliježu posebnim zahtjevima. Specifičnosti rada na vozilu, koje predstavlja izvor povećane opasnosti, te posebni načini rada i odmora ostavljaju traga na pristupu organizovanju naknade za njihov rad. U ovom članku pokušali smo sumirati dostupne informacije o karakteristikama plaćanja za vozačko osoblje organizacije.

1. Opće odredbe

Propisi o plaćanju vozača izrađuju se u preduzećima ili organizacijama u cilju organizovanja postupka i uslova za nagrađivanje vozača, njihovih materijalnih podsticaja (bonusa) i podsticaja. Odredba ne bi trebala kršiti norme i standarde odobrene zakonodavstvom Ruske Federacije. Možete saznati više o općim principima za izradu Pravilnika pročitajte u mom članku.

Propisi se moraju izraditi u skladu sa specifičnostima transportne proizvodnje, uzimajući u obzir sistem organizacije i raspored rada vozačkog osoblja, složenost i prirodu realizacije transportnih zadataka.

Ovaj dokument proširuje svoju pravnu snagu na lica (vozače) koja obavljaju svoju radnu djelatnost na osnovu sklapanja ugovora o radu sa preduzećem.

2. Kategorije vozačkog osoblja

Ovdje nećemo govoriti o kategorijama navedenim na vozačkoj dozvoli. Raznolikost automobilske opreme i područja njene upotrebe nameću posebne zahtjeve za organizaciju rada i nagrađivanja zaposlenih u odjeljenjima autotransporta. Na osnovu ovih karakteristika možemo razlikovati nekoliko kategorija stručnjaka za vožnju i upravljanje vozilima:

1. putničko vozilo (kapacitet vozila ne prelazi 5 sjedišta).

2. minibusevi (kapaciteta vozila od 5 do 18 mjesta).

3. autobusi (kapaciteta vozila preko 18 sjedišta).

4. posebno opremljeno vozilo (specijalna oprema).

5. prevoz tereta (nosivost vozila ne prelazi 3 tone).

6. prevoz tereta (nosivost vozila od 3 tone do 12 tona), uključujući:

• transport tereta koji obavlja međunarodni transport, uključujući:

7. prevoz tereta (nosivost vozila preko 12 tona):

• teretni transport koji radi u radijusu od 50 km;
• teretni transport koji radi u radijusu većem od 50 km;
• transport tereta koji obavlja međunarodni transport.

3. Plaćanje vozača

Naknada vozača je novac koji se isplaćuje vozačima za kvalitetno i blagovremeno obavljanje njihovih dužnosti u skladu sa zakonodavnim okvirom Ruske Federacije, ugovorima o radu, propisima o naknadama za vozače, kao i dodatnim regulatornim dokumentima preduzeća koji regulišu odnos između zaposlenika i poslodavca.

Naknada se sastoji direktno od zarada obračunatih po vremenskim ili po komadu, kao i dodatnih bonusa za razred i/ili uslove rada, stimulativnih isplata i bonusa.

Član 129. Zakona o radu Ruske Federacije

Plata (naknade zaposlenih) – naknade za rad u zavisnosti od kvalifikacije zaposlenog, složenosti, količine, kvaliteta i uslova obavljenog posla, kao i naknade (dodatna plaćanja i dodaci kompenzacione prirode, uključujući i za rad u uslovima koji odstupaju od uobičajenih, rad u posebnim klimatskim uslovima i na teritorijama izloženim radioaktivnoj kontaminaciji, i drugim naknadama) i stimulativnim isplatama (doplata i stimulativnih dodataka, bonusa i drugih stimulativnih isplata)

Naknada za rad zavisi od sledećih faktora:

• kategorije vozača;
• klasa vozača;
• uslovi rada (uslovi stila vožnje, stepen težine upravljanja vozilom itd.);
• dostupnost obrade (prekoračivanje planiranih pokazatelja: radni sati, putnički kapacitet, tonaža, tonski kilometri itd.);
• raspored rada (dnevni, noćni).

1. Stope vremena (po satu). Ovaj sistem proračuna koristi se za stručnjake čije dužnosti ne uključuju putovanja na velike udaljenosti, ali zahtijevaju određene vještine i zanatstvo. U osnovi, satnice se plaćaju vozačima:

• određena posebna oprema;
• prevoz putnika (putnička vozila, minibusevi, autobusi), ako njihov rad kombinuje očekivanja (na primer, vreme čekanja menadžera ili klijenata, vreme čekanja na utovar);
• teretno vozilo u slučaju transporta male težine tereta na kratke udaljenosti.

1. Pojedinačna stopa za prijeđene kilometre. Ovaj sistem plaćanja se može koristiti za vozače putničkih vozila ili minibusa koji obavljaju međugradski ili međunarodni prevoz.
2. Komad za promet putnika. Ovaj sistem plaćanja je relevantan za vozače autobusa ili minibusa.
3. Komad za prevezenu tonažu ili proizvedene tonske kilometre. Zarada na komade je korisna za stručnjake koji voze kamione i prevoze rasuti teret na velike udaljenosti (na primjer, plata međunarodnih radnika, koja je jedna od najvećih među vozačima).

Mislim da svi znaju da plate ne mogu biti manje od onih koje su ustanovljene u Ruskoj Federaciji minimalna plata.

4. Plate zasnovane na vremenu

Upotreba sistema izračunavanja zasnovanog na vremenu je relevantna u sljedećim slučajevima:

• pod uslovom da zarada po komadu nije korisna za zaposlenog i može „podcijeniti“ njegovu stvarnu produktivnost, što će značajno uticati na konačnu naknadu;
• ako se transportni rad ne može normalizirati;
• kada se transportni radovi koji se obavljaju ne mogu objektivno uzeti u obzir.

Ova vrsta plaćanja zahteva organizaciju tačnog i blagovremenog vođenja vremena stvarno odrađenog vremena svakog zaposlenog.

Vremenske plate se obračunavaju na sledeći način:

Plaćanje za vozače kada je vozilo u popravci ili u zastoju ne zbog samog vozača vrši se po njegovoj satnici bez premija za klasu i drugo.

!!!Pažnja: dodano na stranicu materijal o plaćanju vozača za popravke.

5. Plate po komadu

Zarada u komadu je određena proizvodnjom vozila, koja ovisi o produktivnosti vozača. Komadno plaćanje se obračunava po komadnim cijenama, prema sljedećim kriterijima:

• za pređenu udaljenost (km),
• zapremina putnika (V p),
• tona (t),
• tonskih kilometara (tkm).

Upotreba sistema plaćanja po komadu za vozače je relevantna u sljedećim slučajevima:

• kada korišćenje vremenskog plaćanja nije relevantno i nije preporučljivo za izvođača;
• u slučaju kada je potrebno procijeniti sve suptilnosti uslova rada i složenost proizvodnje vozila.
• kada trebate ohrabriti izvođače da povećaju produktivnost: što više radite, više zarađujete.

Ova vrsta naknade je korisna za stručnjake za upravljanje vozilima koji obavljaju radno intenzivan i rezultatski orijentisan transportni posao u relativno optimalnom vremenskom periodu. Plate po komadu se dijele na:

• kolektivni (koristi se kada je transportna proizvodnja kontinuirana ili dovoljno duga da zahtijeva rotaciju radnika u smjenama kako bi se organizirao potreban odmor za vozače). Kolektivna plata po komadu se raspoređuje među vozače prema udjelu njihove lične proizvodnje ili stopi učešća u radu.
• individualni – najčešće korišćena vrsta obračuna po komadu. Koristi se kada standardi zaštite na radu ne zahtijevaju promjenu vozača (obično radna smjena ne prelazi 12 sati).

Individualno upravljanje vozilom je prihvatljivije, jer je vozač u potpunosti odgovoran za obim proizvodnje, što se odražava na njegovu platu, kao i za stanje vozila pojedinačno. Timski rad uključuje takmičenje, što može izazvati nezadovoljstvo među vozačkim osobljem.

Plate po komadu odobrava poslodavac iu skladu su sa standardima kolektivnog ugovora, ugovora o radu ili ugovora.

Ova vrsta zarade zahtijeva organizaciju pouzdanog obračuna stvarnih pokazatelja proizvodnje vozila.

Plaćanje po komadu za vozače se obračunava na sljedeći način:

Proizvodnja se može izračunati u:

1. Prijeđeni put – kilometri. Tipično za rad putničkih vozila koja prevoze putnike na velike udaljenosti, kada se transport odvija bez zastoja. Jedinica mjerenja izlaza: km;
2. Promet putnika – transportna proizvodnja se računa u obimu putnika prevezenih na određenoj udaljenosti. Jedinica mjerenja izlaza: V p ili V p * km = V pkm
3. Tonaža – proizvodnja vozila se obračunava u prevezenim tonama. Jedinica mjerenja učinka: t.
4. Tonski kilometri. Najčešći tip proizvodnje, izračunat u količini tereta prevezenog na određenoj udaljenosti. Jedinica mjerenja izlaza: t*km = tkm.

Tarife i koeficijente izrađuje odjel za rad i plaće (ili ovlašteni stručnjak) i ne mogu kršiti donju granicu standarda odobrenih zakonodavnim okvirom Ruske Federacije.

6. Bonusi za vozače

Dobro razvijen sistem bonusa je odlična motivacija za radnike i razvija se u cilju poboljšanja različitih pokazatelja finansijsko-ekonomskih aktivnosti transportnog preduzeća (odjeljka).

Nedostatak bonusa može biti dostojna kazna (kao i primjer za druge) u slučaju zastoja u proizvodnji zaposlenika i nepridržavanja vozača opisa posla.

Indikatore, uslove i iznose bonusa treba razviti u propisima o naknadama kao sastavnim dijelom kolektivnog ugovora.

Stope bonusa za zaposlene mogu zavisiti od:

• kvalitetno i blagovremeno izvršenje zadataka navedenih u tovarnim listovima;
• odsustvo pritužbi od pošiljatelja i/ili primaoca;
• usklađenost kilometraže vozila sa standardima udaljenosti;
• ispunjenje ili prekoračenje mjesečnog plana proizvodnje;
• nivo kvaliteta rada u timu;
• rast proizvodnje vozila (povećanje produktivnosti rada samog vozača);
• kontrola vozila na prigradskim i međugradskim linijama:
• poštovanje reda saobraćaja navedenog u tovarnom listu;
• visok nivo putničke usluge;
• održavanje vozila u tehnički ispravnom stanju;
• svrsishodna i pažljiva upotreba vozila;
• ušteda goriva i maziva (u zavisnosti od načina i prirode vožnje);
• kombinacija zanimanja, na primjer za vozače špeditera;
• proširenje područja servisa automobila (povećanje obima transportne proizvodnje);
• obavljanje poslova privremeno odsutnog radnika.

Bonus može biti fiksni iznos (ZP=OT+P) ili biti u obliku kamatne stope (ZP=OT*K p) , Gdje

Plata – plata vozača

OT – nadnice (vremenske, po komadu ili kombinovane)

P – fiksni iznos premije

K p – bonus koeficijent.

Ako je koeficijent bonusa odobren u kolektivnom ugovoru i odlična je poluga za motivaciju za rad, onda fiksni iznos bonusa može varirati u svakom izvještajnom periodu i zavisi od odluke rukovodioca preduzeća (odsjeka).

7. Plaćanje za kategorije, klase.

Kategorija vozača zavisi od vozila kojim upravlja i od specifičnosti rada vozila. Dodijeljena kategorija direktno utiče na platu, budući da se tarifni stav za određenu vrstu transportne usluge razvija prema odgovarajućoj kategoriji.

Klasifikaciju vozača (upgrade ili downgrade) utvrđuje u preduzeću kvalifikaciona komisija, koja vrši odgovarajuću sertifikaciju. Odluka o raspoređivanju razreda odobrava se naredbom za preduzeće, a odgovarajući upis u radnu knjižicu zaposlenog vrši i ovlašćeno lice.

Zakon Ruske Federacije ne predviđa pravila koja se odnose na produženje klasne ocjene koja se dodjeljuje vozačima na njihovom prethodnom radnom mjestu. Odluku o održavanju nastave donosi rukovodilac na novom radnom mjestu. Najčešće ćete na novom poslu morati ponovo da potvrdite svoju sjajnost.

Klasifikacija vozača ima tri nivoa:

• III razred – vozač počinje radni staž;
• II klasa - vozač koji ima vozačku dozvolu za upravljanje vozilom kategorije "B", "C", "E" i/ili "D", kao i najmanje tri godine rada u vožnji (III razred) iskustvo u ovom preduzeću;
• I klasa - vozač koji ima vozačku dozvolu za upravljanje vozilom kategorije „B“, „C“, „D“, „E“, kao i najmanje dve godine neprekidnog radnog iskustva kao vozač II klase na ovom preduzeće.

Premiju za klasu odobrava rukovodilac preduzeća u obliku fiksnog koeficijenta. U osnovi, za stručnjake za upravljanje vozilima klase II, premija za klasu je 10%, a klasa I - 25% tarifne stope za vrijeme koje je vozač stvarno radio na letu. Cifre su okvirne i mogu se mijenjati odlukom uprave organizacije.

8. Struktura propisa o plaćama.

Struktura radnog mjesta može imati, na primjer, sljedeći oblik:

1. Opće odredbe:

• uvod sa linkovima na glavne publikacije (zakonodavnog okvira) odredbe;
• opšta definicija primijenjenog sistema nagrađivanja i njegovih glavnih komponenti;
• utvrđivanje i opis svojstava platnog sistema koji se koristi za određene kategorije radnika.

2. Uslovi i postupak isplate naknade:

• osnovni uslovi materijalne nagrade.

• postupak utvrđivanja i visine minimalnih tarifnih stavova u skladu sa kategorijama vozača i ličnim radnim sposobnostima;
• postupak, uslove i veličine povećanja koeficijenata na minimalne tarife na osnovu klase, režima rada itd.
• Uslovi, postupak i visina isplata vozačima za određene uslove rada.

3. Uslovi, postupak i obim bonusa koji stimulišu rad izvođača u kontekstu njihovih kategorija:

• na osnovu rezultata rada zaposlenih (za izvještajni period);
• za kvalitet i uslugu izvršenih transportnih radova;
• za kvalitetno i blagovremeno izvršenje posebno važnih i hitnih zadataka;
• za intenzivnu produktivnost i savjestan odnos prema poslu.

4. Dodatne tačke u vezi sa naknadama, uzimajući u obzir specifičnosti preduzeća.

5. Završne (završne) odredbe.

9. Zaključak

Propise o plaćama vozača izrađuje odjel za rad i plaće (H&W) preduzeća (ili ovlašteni stručnjak).

Ova odredba reguliše pravni odnos između poslodavca i vozača, a ujedno je i motivirajući faktor ne samo za izvođača radova, već i za samog rukovodioca, kao potrošača visokokvalitetnih transportnih usluga u cilju ostvarivanja prihoda i smanjenja rizika. stvaranje dodatnih troškova zbog nekvalitetnih transportnih usluga (dodatne popravke, kazne i sl.).

Dokument „Pravilnik o naknadi vozača“ ima pravnu snagu od trenutka kada ga odobri rukovodilac preduzeća i važi neograničeno.

Nedavno su moskovske vlasti podržale predlog da se evakuišu vozila sa znakom „invalid“, koji je nezakonito postavljen na vetrobransko staklo.

Konkretno, prema riječima šefa odjela za transport glavnog grada, Maxima Liksutova, takvi automobili mogu biti evakuisani.

Rusija bi uskoro mogla uvesti ozbiljne kazne za one koji ilegalno koriste privilegije građana sa ograničenom pokretljivošću. Kazna za vozače koji parkiraju svoja vozila na prostorima za osobe sa invaliditetom kreće se od 3.000 do 5.000 rubalja.

Trenutno je u Moskvi 10% parking mesta namenjeno osobama sa invaliditetom. Nedavno je zamjenik gradonačelnika Moskve za društveni razvoj Leonid Pečatnikov predložio evakuaciju automobila koji su nepropisno parkirani na parkiralištima za osobe sa invaliditetom.

Rješava se i pitanje kazne za nedozvoljeno postavljanje naljepnice „invalid“.

Zamenik gradonačelnika Moskve za društveni razvoj Leonid Pečatnjikov dao je predlog za evakuaciju automobila koji su nepropisno parkirani na parkiralištima za osobe sa invaliditetom. Advokati identifikuju nekoliko poteškoća u ovoj situaciji:

• Provjerite valjanost naljepnice kada je vozač prisutan u autu. Onda – da, svaka osoba sa invaliditetom ima uz sebe prateću dokumentaciju. Ovo je potvrda, nakon uvida u koju se inspektor može uvjeriti da je naljepnica legalna.
• U slučaju parkiranja „invalidskog“ automobila, gotovo je nemoguće dokazati zakonitost ili nezakonitost. Zamislite: automobil sa naljepnicom je parkiran na mjestu predviđenom za osobe sa invaliditetom. Nema vozača. Ne čekajte ga nekoliko sati. I šta, onda će mu dati kaznu, samo zbog sumnje da on teoretski možda nije invalid? Ali ovo je glupost. Ljudi će se beskrajno žaliti na kazne. Što se tiče stvaranja jedinstvene baze, ni to nije lako. Osoba koja ima invaliditet treba ga potvrditi svakih nekoliko godina. A ako je odjavljen (to se dešava), koliko brzo će biti uklonjen iz baze podataka? Stoga sada prijedlog postavlja mnogo pitanja.”

Treba napomenuti da građani koji se drsko pretvaraju da su invalidi iskorištavaju invalide.

Učinak ovih znakova koje krše “pseudo-invalidi”: 3.2 “Kretanje je zabranjeno”, 3.3 “Kretanje mehaničkih vozila”, 3.28-3.30 “Parkiranje je zabranjeno”, 3.29 “Parkiranje je zabranjeno neparnim danima”, 3.30 “Parkiranje je zabranjeno parnim danima” ne odnosi se na vozila kojima upravljaju osobe sa invaliditetom I i II grupe ili prevoze takve osobe sa invaliditetom.

Mnogi invalidi voze pod ovim znakovima bez straha. Posebno znak 3.2 “Nema kretanja” i drugi gore navedeni.

Dakle, vozači sa invaliditetom moraju na svoje automobile postaviti identifikacioni znak „Invalid“, opciono na prednje ili zadnje staklo. Ovo se prvenstveno odnosi na osobe sa invaliditetom I i II grupe ili one koji ih prevoze.

Pogledajmo sada gore navedene znakove, šta oni znače i čega vas oslobađaju.

Saobraćajna pravila Ruske Federacije za vozače invalide I i II grupe ili one koji ih prevoze ne primjenjuju putne znakove „Saobraćaj je zabranjen“, „Zabranjena su motorna vozila“, „Parkiranje je zabranjeno“, „Parkiranje je zabranjeno po neparnim danima mjeseca” i “Parkiranje je zabranjeno” parnim danima u mjesecu.” Tu su i dodatni informativni natpisi - „Osobe sa invaliditetom“. Napominjemo: u opisu znaka 8.17 navedena su samo vozila sa identifikacionim znakom „invalidi“ nema ni riječi o samim invalidima. To znači da se kršenje uslova ovog znaka sastoji upravo u parkiranju vozila bez identifikacionog znaka. U Osnovnim odredbama za prijem vozila u rad i odgovornosti službenih lica za obezbjeđivanje bezbjednosti na putevima navodi se da se takva identifikaciona oznaka postavlja po volji „osim za osobe sa invaliditetom“ i odgovarajuće oznake. Znak “Invalid” ispod znaka “Parking mjesto” kaže da se njegovo dejstvo odnosi samo na motorna invalidska kolica i automobile sa oznakom “Invalid”. Znak „Osim za osobe sa invaliditetom“ označava da se nijedan znak ne odnosi na motorna invalidska kolica i automobile koje voze osobe sa invaliditetom. Samo kandidati za vozače treba da znaju sledeće: pregledi građana sa invaliditetom kojima je iz zdravstvenih razloga dozvoljeno da upravljaju vozilima obavljaju se u posebnim automobilima sa dodatnim konstrukcijama. Obezbeđuje ih njihova obrazovna ustanova. Ruska državna saobraćajna inspekcija trenutno priprema niz propisa kojima se izmjenjuju i dopunjuju Federalni zakon „O bezbjednosti na putevima“, Pravila za polaganje kvalifikacionih ispita i izdavanje vozačkih dozvola kako bi se optimizirala procedura za omogućavanje upravljanja vozilom osobama sa invaliditetom, kao i što im značajno pojednostavi procedure za dobijanje usluga u saobraćajnoj policiji.

Sljedeće se ne može primijeniti na osobe sa invaliditetom:

• lišavanje prava na upravljanje vozilom (osim u slučajevima upravljanja vozilom u alkoholisanom stanju, odbijanja pregleda ili napuštanja mjesta nesreće);
• administrativno hapšenje invalida I i II grupe.

Svi ostali zahtjevi kako saobraćajnih pravila tako i Zakonika o upravnim prekršajima odnose se na osobe sa invaliditetom u potpunosti.

Da li osobe sa invaliditetom imaju pravo na besplatan prevoz?

Federalni zakon od 22. avgusta 2004. br. 122-FZ iz Zakona od 24. novembra 1995. br. 181-FZ „O socijalnoj zaštiti osoba sa invaliditetom u Ruskoj Federaciji” isključio je odredbu kojom se osobama sa invaliditetom daje pravo na besplatno korišćenje specijalizovanih vozila naplate.

Kao što vidimo, zakoni propisuju značajne beneficije za osobe sa invaliditetom, kao i za osobe koje prevoze osobe sa invaliditetom.

Službenici saobraćajne policije imaju samo jednu mogućnost da utvrde da li je vlasnik automobila lice koje ima mogućnost da parkira svoj automobil pod znakovima zabrane u odsustvu vozača, a to je znak 8.17 ispred i iza automobila.

Dakle, ako je vozač vozila invalid I ili II grupe, a nije postavio znak 8.17, onda službenik saobraćajne policije izriče novčanu kaznu i opravdano šalje automobil na zaplenu.

Šta nam zakon govori o postavljanju ovih znakova na automobil?

Otvaramo „Osnovne odredbe za prijem vozila u rad i odgovornosti službenih lica za obezbeđivanje bezbednosti na putevima“, odobrene Uredbom Vlade od 23. oktobra 1993. godine br. 1090 O PRAVILIMA DRUMSKOG SAOBRAĆAJA, a u stavu 8. čitamo sledeće:

Na zahtjev vozača mogu se postaviti identifikacijske oznake:

"Doktor" - u obliku plavog kvadrata (strana 140 mm) sa upisanim bijelim krugom (prečnika 125 mm), na kojem je apliciran crveni križ (visina 90 mm, širina poteza 25 mm), - ispred i iza automobile koje voze vozači ljekari;

“Invalid” - u obliku žutog kvadrata sa stranom 150 mm i slikom simbola putnog znaka 8.17 u crnoj boji - ispred i iza motornih vozila kojima upravljaju invalidi I i II grupe, prevozeći takve invalide osobe ili djeca sa invaliditetom.

Kao što znate, naljepnice „Invalidi“ se slobodno prodaju u svim auto trgovinama. Šta ograničava vozače da obmanu inspektora postavljanjem takvog znaka na svoj automobil?

Odgovor je jednostavan – ništa.

Spisak dokumenata koje vozač mora pokazati inspektoru saobraćajne policije naveden je u 2.1.1 saobraćajnih pravila, ali tamo nema dokumenata koji potvrđuju prisustvo invaliditeta. Ova očigledna „rupa“ u zakonu omogućava postizanje očiglednih prednosti u odnosu na druge vozače.

Mnogi vozači se pozivaju na činjenicu da ovaj znak mogu postaviti ne samo osobe sa invaliditetom, već i osobe koje prevoze osobe sa invaliditetom. Međutim, ni to najčešće neće uspjeti ako službenik saobraćajne policije posumnja na prevaru od strane vozača. Ukoliko trenutno ne prevozite osobu sa invaliditetom I ili II grupe i ne očekujete njegov dolazak nijednog trenutka, najvjerovatnije će vam biti izrečena novčana kazna. Ako imate prigovora s vaše strane, sud će to riješiti.

Dakle, prisustvo očigledne „rupe“ u zakonu ne funkcioniše uvek u praksi. Pristojan vozač nikada neće iskoristiti nesreću određene kategorije građana. Odnos prema ovakvim prekršiteljima i saobraćajnih policajaca, i pravosudnih organa, i ostalih učesnika u saobraćaju uvijek će biti nedvosmislen.

Zanimljivo na temu

nije objavljeno

(+) (neutralno) (-)

Svojoj recenziji možete priložiti slike.

Dodaj... Učitaj sve Otkažite preuzimanje Izbriši

Dodajte komentar

Ljudmila 29.11.2018 15:25
Danas invalidima izdaju lične značke na kojima je sve naznačeno: puno ime, grupa i za koje to važi, pa ko im ne bi stavio značku.

Michael 22.08.2018 20:15
Članak je napisao neznalica. Postoje pravne greške.

Anastasia 16.03.2017 21:12
Zdravo. A kakvi invalidi 1. i 2. grupe i deca sa invaliditetom (koja ih nose) mogu da zalepe znak „Invalid“ na staklo i uživaju u pogodnostima? Uostalom, postoje osobe sa invaliditetom ne samo zbog mišićno-koštanog sistema, već i raznih drugih (opšte bolesti, neurologije, gastrointestinalnog trakta, karcinoma, psihijatrije itd. itd.).

Sergej 15.02.2017 15:12
Nemam desnu nogu iznad koljena, treba mi protetika, dali su mi grupu 3 na neodređeno vrijeme. Da li je hodanje na štakama bez proteze TREĆA STVAR?

Vladimir 28.10.2016 17:51
I dalje imam pitanje. Šta raditi sa osobom sa invaliditetom 3 grupe koja ima dozvolu za besplatno parkiranje i znak se ne može koristiti. Auto možete odvući i onda dokazati da ste invalid.